Ang makina sa Wankel kanunay nga kauban sa Mazda. Kini ang brand nga naghamtong, halos eksklusibo, sa miaging lima ka dekada. Ug kini nga semana nagsaulog sa eksakto nga 50 ka tuig sukad sa pagsugod sa pagpamaligya sa Mazda Cosmo Sport (110S sa gawas sa Japan), nga dili lamang ang unang sports car sa brand sa Japan, kondili usab ang unang modelo nga naggamit sa usa ka rotary engine nga adunay duha ka rotors.
Ang Cosmo mianhi aron ipasabut ang usa ka hinungdanon nga bahin sa DNA sa brand. Siya ang gisundan sa mga modelo sama sa iconic sa Mazda RX-7 o ang MX-5. Ang Mazda Cosmo Sport usa ka roadster nga adunay klasiko nga arkitektura: front longhitudinal nga makina ug rear wheel drive. Ang Wankel nga nihaom niini nga modelo mao ang usa ka twin-rotor uban sa 982 cm3 uban sa 110 horsepower, nga misaka ngadto sa 130 hp uban sa paglunsad, usa ka tuig sa ulahi, sa modelo sa ikaduhang serye.
Ang Wankel Engine Challenges
Ang dagkong mga hagit kinahanglang buntogon aron mahimo ang Wankel nga usa ka praktikal nga arkitektura. Aron ipakita ang pagkakasaligan sa bag-ong teknolohiya, ang Mazda nakahukom nga moapil sa Cosmo Sport, kaniadtong 1968, sa usa sa labing lisud nga mga karera sa Europe, ang 84 ka oras - gisubli ko -, ang 84 Oras nga Marathon de la Route sa Nürburgring circuit.
Lakip sa 58 ka mga partisipante mao ang duha ka Mazda Cosmo Sport, halos standard, limitado sa 130 horsepower aron madugangan ang kalig-on. Ang usa kanila nakaabot sa katapusan, nga mitapos sa ika-upat nga dapit. Ang usa miatras gikan sa lumba, dili tungod sa pagkapakyas sa makina, apan tungod sa nadaot nga ehe human sa 82 ka oras sa lumba.
Ang Cosmo Sport adunay produksiyon nga 1176 ka mga yunit, apan ang epekto niini sa Mazda ug rotary nga mga makina kritikal. Sa tanan nga mga tiggama nga mipalit og mga lisensya gikan sa NSU - ang German nga auto ug motorcycle manufacturer - aron sa paggamit ug pagpalambo sa teknolohiya, ang Mazda lamang ang nakakaplag og kalampusan sa paggamit niini.
Kini nga modelo ang nagsugod sa pagbag-o sa Mazda gikan sa usa ka mainstream nga tiggama sa gagmay nga mga awto ug komersyal nga mga awto ngadto sa usa sa labing kulbahinam nga mga tatak sa industriya. Bisan karon, gisupak sa Mazda ang mga kombensiyon sa engineering ug disenyo, nga walay kahadlok sa pag-eksperimento. Kung alang sa mga teknolohiya - sama sa labing bag-o nga SKYACTIV - o alang sa mga produkto - sama sa MX-5, nga malampuson nga nakabawi sa konsepto sa gagmay ug barato nga mga sportscar sa 60's.
Unsang kaugmaon alang sa Wankel?
Ang Mazda nakagama ug dul-an sa duha ka milyon nga mga sakyanan nga adunay Wankel powertrains. Ug nakahimo siya og kasaysayan uban kanila bisan sa kompetisyon. Gikan sa pagdominar sa IMSA championship sa RX-7 (sa 1980s) ngadto sa hingpit nga kadaugan sa 24 Oras sa Le Mans (1991) uban sa 787B. Usa ka modelo nga adunay upat ka mga rotors, nga adunay total nga 2.6 ka litro, nga makahimo sa paghatud sa labaw pa sa 700 ka horsepower. Ang 787B nahulog sa kasaysayan dili lamang tungod sa pagkahimong una nga awto sa Asya nga nakadaog sa maalamat nga lumba, apan usab ang una nga nasangkapan sa usa ka rotary nga makina aron makab-ot ang ingon nga kalampusan.
Human sa pagtapos sa produksyon sa Mazda RX-8 sa 2012, wala nay bisan unsa nga mga sugyot alang niini nga matang sa makina sa brand. Ang iyang pagbalik gipahibalo ug gibalibaran sa makadaghang higayon. Bisan pa, ingon og dinhi ka makabalik (tan-awa ang link sa ibabaw).
