Ang Ford karon naghimo sa kalibutan nga publiko nga debut sa bag-ong Ford Focus (ika-upat nga henerasyon). Usa ka modelo nga sa makausa pa namuhunan pag-ayo sa sulud sa teknolohiya ug mga sistema sa pagsuporta sa pagmaneho. Niini nga artikulo atong mahibal-an ang top five highlights sa bag-ong Ford Focus , gipresentar sa lima ka pultahan nga hatchback, van (Station Wagon) ug upat ka pultahan nga saloon (Sedan) nga mga format — ang naulahi kinahanglan dili makaabot sa lokal nga merkado.
Sama sa alang sa mga bersyon, parehas sa kung unsa na ang nahitabo sa bag-ong Ford Fiesta, ang range sa bag-ong Ford Focus adunay mga mosunud nga bersyon ug lebel sa kagamitan nga magamit: Trend (access sa range), Titanium (intermediate level), ST-Line ( mas sportive), Vignale (mas sopistikado) ug Aktibo (mas adventurous).
Human niining mubo nga presentasyon, adto ta sa mga nag-unang highlight sa bag-ong Ford Focus: Disenyo, interior, plataporma, teknolohiya ug makina.
Disenyo: nakasentro sa tawo
Sumala sa Ford, ang bag-ong Ford Focus nagtimaan sa usa ka ebolusyon sa disenyo nga pinulongan sa brand ug gipanamkon aron sa pagtanyag sa usa ka "nasentro sa tawo" nga kasinatian sa user. Mao nga ang mga inhenyero sa brand nagpahinungod sa bahin sa ilang trabaho sa pagpangita sa mga solusyon sa pagpaandar.
Pag-swipe sa gallery sa hulagway:
Ford Focus Active nga bersyon
Kung itandi sa karon nga henerasyon, ang bag-ong Ford Focus adunay usa ka labi ka dinamikong silweta, ang sangputanan sa labi nga gitago nga posisyon sa mga A-pillar ug ang kabin mismo, ang pagtaas sa wheelbase sa 53 mm, ang posibilidad sa pagsagop sa mas dagkong mga ligid, ug ang atubangan ug atubangan hingpit nga gidesinyo pag-usab.
Sa walay pagkawala sa pagbati sa pamilya niini, ang madagayaon nga gidak-on nga grille nga adunay format nga naandan na sa Ford, mas mohaum na karon tali sa pinahigda nga mga headlamp, nga, sama sa mga taillights, gipahimutang sa mga limitasyon sa bodywork aron mapalambo ang gilapdon sa sakyanan ug madugangan ang panglantaw sa dinamiko.
Interior: pag-upgrade sa bag-ong Ford Focus
Sama sa gawas, ang sulod misunod usab sa pilosopiya sa disenyo nga nakasentro sa tawo.
Giangkon sa Ford nga gi-upgrade dili lamang ang interior design, pinaagi sa mas simple nga mga linya ug mas integrated surfaces, kondili ang kalidad usab sa mga materyales.
Ang mga lugar diin ang lain-laing mga istruktura ug mga materyales nga tradisyonal nga nagtapok nawala na.
Aron madugangan ang pagbati sa paghashas, nangita usab ang Ford og inspirasyon gikan sa kalibutan sa alahas. Usa ka tin-aw nga inspirasyon sa mga trim sa pultahan ug mga outlet sa bentilasyon nga gidayandayanan sa mga detalye nga pangdekorasyon sa gipasinaw nga bildo ug gipintalan nga pagkahuman.
Pag-swipe sa gallery sa hulagway:
Sulod sa bag-ong Ford Focus nga adunay SYNC 3.
Sa mga bersyon vignale , ang mga paghuman nga adunay maayong epekto sa kahoy nga lugas ug premium nga panit makita, samtang ang mga bersyon ST-Linya kini adunay mga sporty finishes nga adunay carbon fiber effect ug red stitching; sa baylo ang mga bersyon Aktibo sila gipalahi sa mas lig-on nga mga materyales ug mga panapton.
Bag-o nga plataporma
Sa dihang gilunsad kini 20 ka tuig na ang milabay, usa sa mga highlight sa unang henerasyon nga Ford Focus mao ang katakus sa chassis niini, nga naugmad ubos sa paggiya ni Richard Parry Jones.
Karon, 20 ka tuig ang milabay, ang Ford mibalik nga adunay lig-on nga stake niini nga natad.
Ang bag-ong Focus mao ang una nga globally developed nga sakyanan base sa Ford's bag-ong C2 platform . Ang kini nga plataporma gidisenyo aron magarantiya ang labing maayo nga lebel sa kaluwasan ug magtanyag labi pa nga interior nga wanang sa mga mid-range nga modelo sa brand, nga wala’y negatibo nga epekto sa mga sukat sa gawas, ingon usab labi nga pagpaayo sa aerodynamics nga adunay katuyoan nga makunhuran ang konsumo.
Kung itandi sa miaging Focus, ang luna sa lebel sa mga tuhod nadugangan sa labaw pa sa 50 mm , karon adunay total nga 81mm - usa ka numero nga giingon sa Ford nga labing maayo sa klase. usab abaga luna nga nadugangan sa hapit 60 mm.
Nahibal-an ba nimo nga...
Sukad sa unang henerasyon sa Focus niadtong 1998, ang Ford nakabaligya na og duolan sa 7,000,000 ka Focus units sa Europe ug kapin sa 16,000,000 sa tibuok kalibutan.
Kung itandi sa miaging henerasyon, ang torsional rigidity sa bag-ong Ford Focus nadugangan sa 20 porsyento, samtang ang katig-a sa indibidwal nga mga angkla sa suspensyon nadugangan hangtod sa 50 porsyento, nga nagpamenos sa pagbag-o sa lawas ug sa ingon nagtanyag labi ka maayo nga dinamikong kontrol.
Sa mga termino sa mga suspension, ang bag-ong Ford Focus maayo usab nga pagsilbi sa mas kusgan nga mga bersyon, salamat sa paggamit sa usa ka bag-ong sub-frame nga gipahinungod sa independente nga suspensyon sa likod nga adunay doble nga wishbones ug asymmetric nga mga bukton. Usa ka solusyon nga dungan nga mag-optimize sa kaharuhay ug pagtubag sa Focus sa sporty driving. Sa dili kaayo kusgan nga mga bersyon (1.0 Ecoboost ug 1.5 EcoBlue), nga dili kinahanglan nga mag-atubang sa ingon ka buhi nga mga tempo, ang likod nga suspension adunay usa ka torsion bar nga arkitektura.
Kini nga ebolusyon sa mga termino sa chassis ug suspension gipalig-on sa una nga aplikasyon sa Ford CCD (Continuous Damping Control) nga teknolohiya sa Focus, nga nagmonitor, matag 2 milliseconds, ang mga reaksyon sa suspension, bodywork, steering ug brakes, pag-adjust sa tubag. sa damping aron makuha ang labing kaayo nga tubag.
Ang bag-ong Ford Focus nag-debut usab sa Ford Stability Control nga programa, nga gimugna sa sulod sa balay sa brand ug gipatuyok ilabi na alang sa Focus. Gawas sa pagpanghilabot sa power delivery (ESP) ug suspension control (CCD), kini nga programa naggamit usab sa Torque Vectoring Control system ug steering with Steering Force Compensation (Torque Steer Compensation). .
Teknolohiya: sa paghatag ug pagbaligya
Ang bag-ong Ford Focus nagpaila sa pinakalapad nga han-ay sa mga teknolohiya sa kasaysayan sa brand - labaw pa gani sa Ford Mondeo - pinaagi sa pagsagop sa Tier 2 automation nga mga teknolohiya.
Sa tingub, ang lain-laing mga teknolohiya alang sa bag-ong Ford Focus naglakip sa:
- Adaptive Speed Control (ACC), nga gipauswag karon sa Stop & Go, Speed Sign Recognition ug Lane Centering, aron dali nga madumala ang hunong-ug-lakaw nga trapiko;
- Ang Ford Adaptive Headlamp System nga adunay bag-ong Predictive Cornering Lighting (naggamit sa atubangan nga camera) ug ang sensitibo sa signal nga function nga nag-preset sa mga pattern sa headlamp ug nagpauswag sa visibility pinaagi sa pagmonitor sa mga kurba sa dalan ug - usa ka industriya nga nag-una - mga timailhan sa trapiko;
- Active Parking Assist System 2, nga karon awtomatik nga naglihok sa gearbox, acceleration ug braking aron makahatag og 100% nga autonomous nga maniobra;
- Ang unang Head-up display (HUD) nga sistema sa Ford nga gihimo sa Europe;
- Katabang sa Paglikay sa Pagmaniobra , usa ka teknolohiya nga nagrepresentar sa una sa bahin, nga nagtabang sa mga drayber sa paglaktaw sa hinay o naghunong nga mga salakyanan, sa ingon malikayan ang usa ka potensyal nga pagbangga.
Sa termino sa mga kahimanan sa kaluwasan, kini ang mga nag-unang mga highlight - kini anaa ingon nga sumbanan o isip usa ka kapilian, depende sa mga bersyon.
Sa mga termino sa kahupayan nga mga himan, ang listahan kaylap usab. Sa Europe, ang Ford maghimo nga magamit ang usa ka mobile WiFi hotspot system (FordPass Connect) nga, dugang sa pagkonekta hangtod sa 10 nga mga aparato, magtugot usab:
- Pangitaa ang awto sa usa ka paradahan sa awto;
- Pag-monitor sa kahimtang sa sakyanan sa layo;
- Pag-lock / pag-abli sa mga pultahan sa layo;
- Hilit nga pagsugod (sa mga modelo nga adunay awtomatik nga transmission);
- Ang pag-andar sa eCall (awtomatikong tawag sa emerhensya kung adunay grabe nga aksidente).
Usab sa kini nga natad, ang induction cell phone charging system angayan usab nga hisgutan - usa ka teknolohiya nga dili eksakto nga bag-o sa bahin.
Sa termino sa infotainment, naa namo ang sistema SYNC 3 , gisuportahan sa usa ka walo ka pulgada nga touchscreen nga mahimong operahan pinaagi sa paghikap ug pag-swipe nga mga lihok, ug compatible sa Apple CarPlay ug Android Auto™. Dugang pa, ang SYNC 3 nagtugot sa mga drayber nga makontrol ang audio, nabigasyon ug mga function sa pagkontrol sa klima, lakip ang konektado nga mga smartphone, gamit lamang ang mga voice command.
Ang mas daghang mga bersyon nga adunay gamit adunay usab usa ka B&O Play hi-fi sound system, nga nagtanyag 675 W nga gahum nga giapod-apod sa 10 nga mga mamumulong, lakip ang usa ka 140 mm subwoofer, nga gitaod sa punoan, ug usa ka mid-range nga mamumulong sa sentro sa dashboard. ..
Ang mga makina sa bag-ong Ford Focus
Ang lainlaing mga makina sa bag-ong Ford Focus naglakip sa mga makina Ford EcoBoost , gasolina, ug Ford EcoBlue , diesel, sa nagkalain-laing lebel sa kuryente - ingon sa atong makita sa ulahi - ug ang tanan nagsunod sa Euro 6 nga mga sumbanan, kalkulado base sa bag-ong WLTP (World Harmonized Light Vehicle Test Procedure) nga pamaagi sa pagsukod sa konsumo.
Ang bantog nga 1.0 litro nga Ford EcoBoost nga makina mahimong magamit sa 85, 100 ug 125 hp nga bersyon, ug ang bag-ong 1.5 litro nga EcoBoost nga makina gisugyot sa 150 ug 182 hp nga mga variant.
Sa bahin sa Diesel, ang bag-ong 1.5-litro nga EcoBlue gitanyag sa 95 ug 120 hp nga mga variant, pareho nga adunay 300 Nm nga torque, ug gitagna nga CO2 emissions nga 91 g/km (lima ka pultahan nga bersyon sa saloon). Ang 2.0-litro nga EcoBlue nga makina makahimo og 150 hp ug 370 Nm nga torque.
Ang tanan niini nga mga makina adunay Start-Stop nga sistema isip sumbanan, ug kinahanglan nga makaabot sa tinuod nga mga konsumo nga mas ubos kaysa sa miaging henerasyon, tungod kay ang bag-ong Ford Focus hangtod sa 88 kg nga mas gaan kaysa sa karon nga henerasyon.
Kanus-a moabot ang bag-ong Ford Focus sa Portugal?
Ang pagsugod sa pagbaligya sa bag-ong Ford Focus sa Portugal gikatakda alang sa bulan sa Oktubre. Ang mga presyo alang sa nasudnong merkado wala pa mahibal-an.