Gipili sa Renault ang Portugal alang sa internasyonal nga presentasyon sa usa sa labing importante nga mga modelo niini: ang bag-ong Renault Mégane (ikaupat nga henerasyon) . Usa ka bag-ong modelo, gilansad uban ang katuyoan nga kanunay: nga mahimong #1 sa bahin. Usa ka misyon nga dili sayon, nga gikonsiderar ang mga kaatbang nga giatubang ni Mégane: ang bag-ong Opel Astra ug ang dili malikayan nga Volkswagen Golf, taliwala sa ubang mga kakompetensya.
Alang sa ingon ka lisud nga misyon, ang tatak sa Pransya wala magpugong sa paningkamot, ug gigamit ang tanan nga teknolohiya nga magamit sa bag-ong Renault Mégane: ang plataporma parehas sa Talisman (CMF C/D); ang mas gamhanan nga mga bersyon naggamit sa 4Control nga teknolohiya (directional rear axle); ug sa sulod, ang pag-uswag sa kalidad sa mga materyales ug luna sakay kay bantogan.
Sa termino sa mga makina, atong makita ang lima ka mga kapilian: ang 1.6 dCi (sa 90, 110 ug 130 hp nga bersyon), ang 100 hp 1.2 TCE ug ang 205 hp 1.6 Tce (GT bersyon). Ang mga presyo magsugod sa 21 000 euros alang sa 1.2 TCe Zen nga bersyon, ug 23 200 euros alang sa 1.6 dCi 90hp nga bersyon - tan-awa ang tibuok lamesa dinhi.
Sa ligid
Gimaneho nako ang duha ka bersyon nga imong makita sa mga litrato: ang ekonomikanhon nga 1.6 dCi 130hp (grey) ug ang sporty GT 1.6 TCe 205hp (asul). Sa una, adunay usa ka tin-aw nga paghatag gibug-aton sa pagligid nga kaharuhay ug ang sound insulation sa cabin. Ang paagi sa pagdumala sa chassis/suspension nga asembliya sa aspalto nagtugot alang sa usa ka komportable nga pagsakay ug sa samang higayon nag-ingon "karon!" on time print live nga mga tempo.
"Naa usab ang mga highlight sa bag-ong mga lingkoranan, nga nagtanyag maayo kaayo nga suporta sa pag-corner ug usa ka maayo nga lebel sa kahupayan sa mas taas nga mga pagbiyahe"
Ang among karaan nga bantog nga 1.6 dCi nga makina (130 hp ug 320 Nm nga torque nga magamit gikan sa 1750 rpm) wala’y kalisud sa pag-atubang sa labaw sa 1,300 kg sa pakete.
Tungod sa pagsagol sa mga ritmo ug mga palibot diin kami nagmaneho sa 1.6 dCi, dili posible nga tukma nga mahibal-an ang konsumo - sa katapusan sa buntag ang on-board nga kompyuter sa instrumento panel (nga naggamit sa usa ka taas nga resolusyon nga kolor nga screen) nagtaho " lamang” 6.1 ka litro/100km. Usa ka nindot nga kantidad nga gikonsiderar nga ang Serra de Sintra dili eksakto nga mahigalaon sa mga konsumedor.
Human sa usa ka makapahimuot nga paghunong alang sa paniudto sa The Oitavos hotel, sa Cascais, mibalhin ko gikan sa 1.6 dCi nga bersyon ngadto sa GT nga bersyon, nasangkapan sa nagdilaab nga 1.6 TCe (205 hp ug 280 Nm sa torque anaa gikan sa 2000 rpm) nga inubanan sa Ang 7-speed EDC nga dual-clutch gearbox nag-catapult sa Mégane ngadto sa 100km/h sulod lang sa 7.1 segundos (launch control mode).
Puno ang makina, magamit ug naghatag kanamo og kulbahinam nga tingog - detalyado nga teknikal nga mga detalye sa bag-ong Megane dinhi.
Apan ang highlight moadto sa 4Control system, nga naglangkob sa usa ka four-wheel steering system. Uban niini nga sistema, ubos sa 80 km/h sa Sport mode ug sa 60 km/h sa ubang mga mode, ang likod nga mga ligid moliko sa atbang nga direksyon sa atubangan nga mga ligid. Sa ibabaw niini nga mga katulin, ang likod nga mga ligid moliko sa samang direksyon sa atubangan nga mga ligid. Resulta? Maabtik kaayo nga pagdumala sa hinay nga mga suok ug kalig-on sa sayup nga ebidensya sa taas nga tulin. Kung ang sistema sa 4Control sama niana sa bersyon sa Mégane GT, nan ang sunod nga Renault Mégane RS nagsaad.
Mga lagda sa teknolohiya sa sulod
Sama sa akong nahisgutan, ang bag-ong Renault Mégane nakabenepisyo gikan sa modular nga CMF C/D nga arkitektura, ug tungod niana nakapanunod kini daghang mga teknolohiya gikan sa Espace ug Talisman: head-up color display, instrument panel nga adunay 7-pulgada nga kolor nga TFT screen ug napasadya, duha. mga format sa multimedia tablet nga adunay R-Link 2, Multi-Sense ug 4Control.
Alang sa mga dili pamilyar, ang R-Link 2 usa ka sistema nga nagsentro sa halos tanan nga mga gamit sa Mégane sa usa ka screen: multimedia, nabigasyon, komunikasyon, radyo, Multi-Sense, mga tabang sa pagmaneho (ADAS) ug 4 Control. Depende sa mga bersyon, ang R-Link 2 naggamit ug 7-pulgada nga pinahigda o 8.7-pulgada (22 cm) nga bertikal nga screen.
Anaa na sa Novo Espace ug Talisman, ang Multi-Sense nga teknolohiya nagtugot kanimo sa pag-customize sa kasinatian sa pagdrayb, pag-usab sa tubag sa accelerator pedal ug sa makina, ang oras tali sa mga pagbag-o sa gear (uban ang EDC automatic transmission), ang rigidity sa steering. , ang masanag nga ambience sa kompartamento sa pasahero ug ang function sa pagmasahe sa lingkuranan sa drayber (kung ang awto adunay kini nga kapilian).
I-highlight usab ang bag-ong mga lingkoranan, nga nagtanyag ug maayo kaayong suporta sa mga kurba ug maayong lebel sa kaharuhay sa mas taas nga mga biyahe. Sa bersyon sa GT, ang mga lingkoranan adunay mas radikal nga postura, tingali sobra ra, tungod kay ang mga suporta sa kilid makabalda sa paglihok sa mga bukton kung ang pagmaneho mas "acrobatic".
ang hukom
Sa ingon ka mubo nga kontak (duha ka mga modelo sa usa ka adlaw) imposible nga maghimo detalyado nga mga konklusyon, apan posible nga makakuha usa ka kinatibuk-ang ideya. Ug ang kinatibuk-ang ideya mao: pagbantay sa kompetisyon. Ang bag-ong Renault Mégane mas andam kaysa kaniadto sa pag-atubang sa Golf, Astra, 308, Focus ug kompanya.
Ang kasinatian sa pagmaneho makapakombinsir, ang kahupayan sa sakay naa sa usa ka maayong plano, ang mga teknolohiya dako kaayo (ang uban niini wala pa sukad) ug ang mga makina nahisubay sa pinakamaayo sa industriya. Kini usa ka produkto nga gimarkahan sa kalidad sa board, pagtagad sa detalye ug paghatag gibug-aton sa magamit nga teknolohiya.
Laing modelo nga nagsuporta sa atong panglantaw: ang segment C mao ang "segment of the moment". Alang sa tanan nga gitanyag niini ug ang presyo nga gitanyag niini, lisud ang pagpangita og mas maayo nga pagkompromiso.
