Oo, ang umaabot kay elektrisidad, awtonomiya ug luwas. Apan ang mga modelo nga sama niini nga Singer, visceral, kusgan ug matahum nga naghimo kanamo nga sama sa mga awto.
Ang istorya niini nga modelo, nga mao ang pinakabag-o nga binuhat nga natawo sa Singer's studios — usa ka bantogang Porsche maker nga nakabase sa Los Angeles (USA) — giasoy sa pipila ka linya.
Sa usa ka higayon…
Usa ka 1990 Porsche 911 (henerasyon 964) ug usa ka tag-iya nga adunay mga bulsa nga ingon ka lawom sa iyang pagkadiskontento. Unsa ang gusto sa kini nga dili maapektuhan nga bilyonaryo? Pagbaton sa katapusang interpretasyon sa klasiko nga Porsche 911: ubos nga gibug-aton ug flat unom ka makina, air-cooled, natural… aspirated! Sa aesthetic nga mga termino, kini kinahanglan nga makapanunod sa limpyo nga mga linya sa unang henerasyon sa 911. Usa ka espesipikasyon nga yano nga ipasabut, apan lisud nga ibutang sa praktis.
Ang kompanya nga gipili alang sa misyon mao ang Singer. Ginganlan sa singer kining maong development program nga Dynamics and Lightweighting Study (DLS). Dinhi nagsugod ang tanan nga maporma.
Nagkinahanglan kami og tabang
Kini ang unang Singer 911 nga miresulta gikan sa programa. DLS . Usa sa bantogang mga kauban niini nga proyekto mao ang Williams Advance Engineering, nga maoy responsable, lakip sa ubang mga butang alang sa 4.0 litro nga flat six engine — unom ka atbang nga mga silindro — nga makahimo sa pag-ugmad ug 500 hp nga gahom ug moabot sa 9000 rpm. Mahanduraw ba nimo ang tingog sa kini nga makina? Karon dobleha.
Dugang pa sa makina, mitabang usab si Williams sa bodywork, nga nagpadapat sa modernong mga prinsipyo sa aerodynamic sa usa ka disenyo nga kapin sa 50 anyos na. Ang pagtagad sa aerodynamics makita sa bantog nga mas gipahayag nga "ducktail" o sa likod nga air extractors. Ang mga elemento nga gidisenyo aron makamugna ang labi ka kinahanglan nga downforce sa usa ka awto nga moabot sa 500 hp.
Ang paggamit sa labing maayo nga mga materyales wala usab makalimtan - ni kini makalimtan. Usa sa mga tumong sa Singer mao ang pagpabilin sa gibug-aton ubos sa 1000 kg. Kalampusan! Sa sukod niini nga 911 (964) nga adunay mga steroid nagpakita sa pipila ka mga anorectics 990 kg sa gibug-aton — parehas sa usa ka Mazda MX-5 NA nga adunay 133 horsepower!
Usa ka tumong nga natural lang nga nakab-ot sa intensive nga paggamit sa mga materyales sama sa magnesium, titanium ug carbon fiber.
Sa mga termino sa mga sangkap, wala’y nahabilin sa higayon. Ang BBS nakahimo og 18-pulgada nga mga ligid sa forged magnesium ug Michelin "nagtanyag" og sticky nga Pilot Sport Cup 2 nga mga ligid. Ang braking gihimo sa Brembo calipers nga giserbisyuhan sa mga ceramic disc. Gikan sa Hewland miabut ang usa ka tailor-made nga unom ka tulin nga manual gearbox.
luxury consultant
Kung nahuman na kini nga "buhat sa arte", kinahanglan nga pauswagon kini. Alang niining halangdon nga buluhaton, ang kolaborasyon ni Marino Franchitti, piloto sa kompetisyon ug Chris Harris, nga kaila kaayo nimo gihangyo...
Ang resulta makita sa mga hulagway. Usa ka matahum, magamit nga awto nga makita nga usa sa labing katingad-an nga paghubad sa Porsche 911.
Maayong Balita
Ang mag-aawit nagdawat mga order alang sa daghang mga modelo nga natawo gikan sa kini nga programa sa DLS. Mas espesipiko ang 75 ka mga order, dili labaw pa niana. Presyo? Adunay sila mga numero sa milyon-milyon. Takus ba kini? Siyempre oo.
Sa mga pulong ni Singer, ang bisan kinsa nga gusto sa usa niini nga mga modelo mahimong malipayon nga tag-iya sa usa ka 911 nga "nahubo nga hubo alang sa dinamikong kabangis, nagsul-ob alang sa intercontinental nga paglibot o gibutang sa usa ka lugar taliwala sa mga sobra." — dili mi maghubad kay sa English mas dako ang dramatic load. Tinuod nga ang salapi dili makapalipay kanimo, apan wala ko igsapayan nga mahimong miserable sa likod sa ligid sa usa ka Singer-born 911.
