Giingon nga ang mga kompanya ang responsable sa pagtubo sa merkado. Apan unsa ang gipakita sa pagkadunot sa pagbaligya sa mga sakyanan? Kinahanglan nimong tan-awon ang tanang kilid sa prisma.
Sa halos sunodsunod nga tuig, mas daghang sakyanan ang nahalin. Sama sa giingon nila sa jargon sa pamatigayon, ang merkado nagkadako, busa sukad sa pagsugod ning tuiga, labi pa.
Ingon nga adunay usa ka panan-aw nga ang indibidwal wala namalit, giingon nga ang mga kompanya ang responsable sa kini nga mga pag-angkon. Ug gikan didto, daghang numero ang makita.
Kada adlaw naay muingon nga: “kung dili pa sa mga kompanya, wala ko kabalo kung unsa ang merkado”. Apan unsa ang pagbaligya sa mga kompanya? Ang tanan nga dili mga bayronon nga gipasa sa mga numero sa buhis nga nagsugod sa 21? Pag-abang ug pag-abang sa pagbaligya? Ang abang-sa-sakyanan? Busa unsa ang mahitungod sa branded retail demonstration nga mga sakyanan?
Ang tinuod mao nga wala'y kasaligan nga datos sa pagbaligya sa mga kompanya, sama sa ubang mga nasud. Pinaagi lamang sa extrapolation o pinaagi sa usa ka brand-by-brand compilation work nga posible nga mahibal-an ang usa ka butang. Apan angay nga tan-awon ang pagkadunot sa merkado.
Mahitungod sa pagsingil pinaagi sa numero sa buhis, labing maayo nga kalimtan. Ang datos anaa - pinaagi sa pagparehistro sa pagpanag-iya - apan wala gipahibalo sa publiko.
Ang pag-abang ug pag-abang mao ang mga kapilian sa pagpondo nga tradisyonal nga gigamit sa mga kompanya, nga naghatag usa ka ideya kung giunsa ang mga gipamalit sa kini nga channel. Ang matag usa kanila nagkantidad og duolan sa 16% sa kinatibuk-ang merkado sa sakyanan, mao nga ania dinhi ang ikatulo nga bahin sa pagbaligya sa sakyanan sa Portugal.
Ang rent-a-car kay espesipiko kaayo nga channel. Una, kini mao ang seasonal, uban sa shopping concentrate sa Pasko sa Pagkabanhaw, Ting-init ug Pasko. Usab, bahin sa ilang kaugalingon nga modelo sa negosyo naghimo sa gipagawas nga mga awto dili pagbaligya. Sila mga pag-abang ug pagkahuman sa pag-abang sila mosulod sa gigamit nga merkado sa awto. Ug, sa katapusan, ang mga nakadawat sa paggamit sa mga awto nga giabangan mga pribadong indibidwal. Busa, bisan ang mga importer dili kanunay nga nagsalig sa RaC (kini ang acronym) ingon mga pagbaligya sa mga kompanya.
Anaa usab ang kaugalingong parke sa mga importer, nga naglakip sa mga demonstrasyon nga mga sakyanan, nga narehistro na, apan wala pa mabaligya ngadto sa katapusang kustomer, mga kompanya man o mga indibidwal.
Sa pagkakaron, aduna kitay ikatulo nga bahin sa merkado nga gitagana alang sa mga kompanya. Ang mga numero nga kasagaran nakong madungog kanunay nga naglihok padulong sa 60% ug nakadungog ako mga 70 porsyento. Sa usa ka kompilasyon nga akong gihimo direkta sa mga tatak, ang katapusan sa 2013 mao ang 49 porsyento nga halin sa mga kompanya, sa kasagaran sa tanan nga mga tatak. Adunay uban nga daghan ang namaligya, adunay uban nga gamay ra ang namaligya, apan kini ang numero.
Asa man gikan ang uban? Hunahunaa lang ang panapton sa negosyo sa nasud ug pipila ka piho nga mga kahimtang sa dagkong mga tag-iya sa fleet. Ang gagmay ug mga micro-enterprise nagpalit gihapon og daghan pinaagi sa utang ug pinaagi sa ilang kaugalingong financing. Ug bisan ang pipila ka dagkong mga tag-iya sa fleet, tungod sa mga hinungdan nga lahi sa usag usa, apan kanunay nga maayo nga gitun-an, gusto nga mopalit dayon.
Ingon niini ang pagpakita niini nga mga numero. Ang mga kompanya nagkantidad mga katunga sa merkado. Walay bisan unsa nga nagpaila nga ang proporsiyon nausab pag-ayo. Busa ang mga kompanya namalit. Apan ang mga pribado usab. Ang mga pribadong indibidwal nag-antos sa krisis. Ug mga kompanya usab.