Ang Nissan Leaf maoy usa sa unang mass-production nga electric nga mga sakyanan nga makasinati sa bisan unsang komersyal nga kalampusan. Kini sa dugay nga panahon ang labing namaligya nga 100% nga de-koryenteng salakyanan sa kalibutan, ug sa Europe bag-o lang kini gitangtang sa trono sa Renault Zoe.
Gidayeg tungod sa mga hiyas niini ug gisaway tungod sa hitsura niini, ang unang henerasyon sa Nissan Leaf susama sa usa ka ORNI (Unidentified Rolling Object), ingon sa nahisgotan na nato dinhi. Nalipay nga kini usa ka butang sa nangagi.
Karon, uban sa usa ka mas consensual nga estilo, ang bag-ong Nissan Leaf adunay mga argumento aron mabawi ang titulo nga kaniadto nadaog niini.
Uban sa usa Naglangkob kin og 378 ka kilometro kwadrado (NEDC cycle), usa ka gamay nga kantidad sa 500 km nga gilauman apan ang brand nagtagna nga kini posible nga maabot sa sayo pa sa 2018, ang bag-ong Nissan Leaf nagpahibalo sa 20% nga dugang nga pagpatulin, 38% nga dugang nga gahum, ug 20 % minos ... kasaba. Saba? Apan kini usa ka electric nga sakyanan, kini dili saba.
Epektibo, ang mga de-koryenteng awto nagpatungha usab og kasaba nga naggikan sa pagpabugnaw sa makina, gearbox, differential ug lain-laing mga mekanikal nga sangkap. Tungod sa kahilom sa mga de-koryenteng motor, hinungdanon nga makunhuran ang kasaba sa mga mekanikal nga sangkap nga dili makita sa mga makina sa pagkasunog.
Ang pinakadako nga pagpatulin nakab-ot sa pagdugang sa gahum ngadto sa 150 hp, ug mas dako nga awtonomiya kon itandi sa miaging henerasyon posible sa bag-ong 40 kWh nga mga baterya.
Uban sa usa ka bug-os nga gidesinyo pag-usab sa sulod ug usa ka bagahe nga kompartamento misaka ngadto sa 435 ka litro, ang modelo debuts sa tulo ka bag-ong mga teknolohiya, ang E-Pedal , Ang Propilot kini ang ProPILOT Park.
E-Pedal. Unsa ni?
Kini usa ka yano nga sistema nga nagtugot kanimo sa pagsugod, pagpadali, paghinay ug paghunong gamit ang accelerator. Sa diha nga ang accelerator bug-os nga gipagawas, ang mga preno awtomatikong i-apply, immobilizing sa sakyanan ug regenerating braking enerhiya sa recharge sa baterya. Uban niini nga sistema nga aktibo, ang Leaf nagmintinar sa iyang posisyon, bisan sa pagsaka o pagkanaog, hangtud nga ang accelerator gipugos pag-usab, nga naghimo sa pagmaneho nga mas sayon.
Propilot
Kini usa ka semi-autonomous nga sistema sa pagmaneho. Naglihok kini sa manibela, preno ug accelerator aron matabangan ang drayber sa kasarangan nga tulin nga mga sitwasyon sa pagmaneho. Sa trapiko, gitugotan sa sistema ang Leaf nga mag-decelerate nga awtonomiya ug mohunong kung molihok ang trapiko, ug mopaspas pag-usab kung ang awto sa atubangan magsugod.
ProPILOT Park
Kini usa ka ebolusyon sa awtomatik nga sistema sa pag-parking, nga nagtugot sa Leaf nga mangita alang sa usa ka parkinganan pinaagi sa pagmaniobra nga awtonomiya pinaagi lamang sa pagpindot sa buton sa sistema sa panahon sa tibuuk nga proseso.
Sa sulod, ang bag-ong 7-pulgada nga kolor nga TFT screen naglakip sa Smart Shield nga teknolohiya, power indicator ug navigation ug audio information. Ang Apple CarPlay ug Android Auto gisagol usab niining bag-ong henerasyon nga kini mahimong orderon gikan sa sunod Lunes, Oktubre 16, sa usa ka espesyal nga limitado nga bersyon nga gitawag Leaf 2.ZERO. Apan, ang unang mga yunit so moabot sa Portugal sa Enero sa sunod tuig.
Uban sa taas nga lebel sa standard nga kagamitan, nga naglakip, dugang pa sa ProPILOT nga sistema, paspas ug semi-paspas nga pag-charge, e-Pedal, NissanConnect EV system nga adunay Apple Carplay/Android Auto ug telemetry, 360º Intelligent Camera nga adunay detection sa mga tawo ug mga butang. sa paglihok, 17" nga mga ligid sa haluang metal, fog lamp ug tinted nga mga bintana, ang Leaf 2.ZERO nga bersyon adunay presyo sa pagbaligya sa publiko nga 34,950 euro.