Sa walay duhaduha nalambigit sa disenyo ug kaanyag, ang Alfa Romeo kanunay nga usa ka madasigon nga tatak nga adunay dili kalikayan nga mga kalampusan sa kompetisyon, ug diin kini daw mobalik karong tuiga, ingon sa imong makita dinhi.
Tinuod nga kini miagi sa dili kaayo maayo nga mga panahon, apan uban sa eskwelahan sa usa ka talagsaon nga nangagi, inubanan sa usa ka lig-on nga pagpamuhunan, ang brand nahibal-an kung unsaon pagpresentar sa bag-ong mga sugyot nga naghiusa sa naandan ug madanihon nga disenyo sa Italy nga adunay mga kinaiya nga nagpahinumdom sa DNA sa kompetisyon nahisgotan na.
Kung dili gusto nga mahimong eksepsiyon sa uso sa SUV, ang tatak usab nagpusta sa kini nga bahin, ug sa maayong panahon nahimo kini… Ngano? Kinahanglan nimo nga basahon kini hangtod sa katapusan.
Ang pagsulod sa kalibutan sa SUV gihimo, siyempre, nga adunay lahi kaayo ug madanihon nga disenyo. Ang Alfa Romeo Stelvio nakahimo sa pagpasig-uli sa "bambino terribile" nga hitsura uban sa kaanyag nga gikinahanglan sa paglakaw subay sa labing gitinguha nga runway sa sakyanan.
Sa atubangan, ang kinaiya nga scudetto nga adunay simbolo sa ibabaw nagbahin sa bumper, nga adunay gisi nga mga headlight nga adunay LED nga pirma nga nakatampo sa dynamism sa modelo, nga gipasiugda sa daghang uban pang mga detalye nga wala makalimtan.
Ang nasulayan nga bersyon wala maglangkob sa labing dinamikong ugat sa Italyano nga SUV, apan bisan pa ang mga linya nga gipasiugda sa pula nga kolor naghimo niini nga makita taliwala sa daghang mga SUV nga gipuy-an sa merkado. Ang likod, elegante usab, adunay usa ka mahagiton nga papel dinhi, bisan pa, salamat sa dagkong mga tubo sa tambutso sa mga tumoy nga gisukip sa ubos nga bahin sa bumper. Ang ensemble nagresulta sa usa ka dili mabadlong nga paagi ug dinhi kini nagkahiusa nga kini maayo nga nakab-ot.
Ang interior gihulagway sa maayo kaayo nga lami ug naghimo sa kalainan sa mga detalye sama sa buton sa pagsugod sa makina nga gipahimutang sa manibela, o ang screen sa multimedia system nga nahiuyon nga gitukod sa console. Ang mga dial nga adunay kasagaran nga doble nga boss, nga gibahin sa usa ka digital screen, ug ang mga outlet sa bentilasyon sa kilid, nahinumdom sa mga modelo gikan sa nangagi.
Yano apan moderno nga interior, nga adunay mga materyales nga makapahimuot sa paghikap.
Ang buton sa pagsugod sa makina gisagol sa manibela.
Kinaandan nga Alfa Romeo rev count.
Sistema sa DNA, tulo ka paagi sa pagmaneho. (Dynamic, Normal ug Tanan nga Panahon)
Mga handumanan alang sa lingkuranan sa drayber.
Emblem nga gikulit sa ulo sa atubangan nga mga lingkuranan.
Wireless nga pag-charge.
Ang sistema sa infotainment kinahanglan nga mopilit sa rotary control button, susama sa gitanyag sa kompetisyon sa Aleman, tungod kay ang sistema kay kasagaran. Diyutay ra ang mga kapilian, ug ang mga sugo dili masabtan ug prangka. Usa kini sa mga punto diin ang Italyano nga brand kinahanglan pa nga maningkamot nga maduol sa mga kakompetensya niini. Apan, sa pag-uban, ang kalidad sa kadaghanan sa mga materyales makapahimuot.
Una kini katingad-an ...
Kung mogawas kami sa karsada, makit-an dayon namon nga katingad-an ang pagmaneho sa daghang mga paagi, apan tungod lamang kay kinahanglan nila ang pipila nga maanad. Ang manibela direkta ra kaayo, pagtubag sa bisan unsang paghikap sa manibela, ug ang pagpreno (mas lig-on) kinahanglan buhaton uban ang kombiksyon, nga makaamgo kanato nga ang Stelvio adunay kaugalingon nga personalidad, bisan kung nagmaneho.
Naanad na niini, gitratar na kami sa usa ka dinamikong kinaiya nga gamay ra ang makab-ot, tingali mao kana ang hinungdan ngano nga ang ngalan nga Stelvio, ingon usa ka paghisgot sa "Passo dello Stelvio", usa ka dalan sa bukid sa kahitas-an nga 2750 metros nga adunay 60 nga mga kurba nga nagsul-ob sa Italyano. Alps, 20 km.
Bisan pa, gikinahanglan aron masiguro nga ang Dynamic mode sa DNA selector aktibo, sa niini nga paagi posible nga masusi ang maayo nga pag-adjust sa suspension nga patente sa brand, nagtrabaho kauban ang usa ka all-wheel drive system nga adunay mekanikal nga kaugalingon. -pag-lock sa likod nga ehe, gitawag nga Q4, ug kana nagsiguro sa kalig-on ug traksyon. Apan dili kana ang tanan… ang awtomatik nga transmission, ang walo ka tulin nga ZF, nagkuha sa lain nga kahanas, ug dinhi kini adunay usa ka partikularidad sa kahusayan. Ang mga sideburns!
Excellence ug detalye
Ang mga paddle sa luyo sa manibela mao ang karon sa mga awtomatik nga transmission ug tingali ang umaabot sa tanan nga mga bahin. Mao nga, sa akong mapaubsanon nga opinyon, wala’y bisan unsang "gamay nga plastik" sa luyo sa ligid.
Gikan sa gitas-on sa labing kulbahinam nga pagdrayb sa dalan, ngadto sa mga paglibot sa siyudad, gigamit ug giabusohan namo ang 16 cm nga fixed paddles sa steering column nga, bisan unsa pa ang posisyon sa manibela, maabot sa usa ka tudlo ug motubag sa usa ka paghikap ug katukma nga kini angay nga pana. Kini usa sa labing kaayo nga sideburns, kung dili ang labing kaayo nga akong nasakyan sukad.
Sa dinamikong paagi ang Alfa Romeo Stelvio usa sa labing kaayo sa bahin nga adunay usa ka epektibo nga pamatasan walay sobra nga adorno sa lawas ug adunay maayo nga setting sa suspension. Ang kaharuhay dinhi mas gipaboran sa "lamang" nga 18-pulgada nga mga ligid sa haluang metal, tungod kay posible nga mosaka sa 20 ka pulgada isip kapilian.
Walay katahom nga walay kapakyasan
Apan dili, dili tanan perpekto, ang posisyon sa pagmaneho, bisan kung labi ka makatarunganon, mahimo’g usa ka gamay nga ubos ug ang mga lingkoranan wala magtanyag sa sulundon nga suporta aron mapahimuslan ang tanan nga gitanyag sa kini nga Alfa Romeo Stelvio. . Ang panit sa mga lingkoranan maoy makapadan-ag sa lawas ug mao ra kini ang hinungdan sa pag-alsa sa atong tuo nga tiil kon mo-corner.
Ang kompartamento sa bagahe nga adunay pagbukas sa kuryente adunay 525 ka litro , nga moabot sa 1600 ka litro uban sa pagpilo sa likod nga mga lingkoranan. Madawat nga mga kantidad, bisan kung gamay nga ubos kaysa sa kompetisyon.
kasingkasing nga Italyano
Dugang nga mga Opsyon sa Diesel
Sa Portugal, ang Alfa Romeo Stelvio anaa sa tulo ka lebel sa kuryente gikan sa samang 2.2 Diesel nga makina, nga ang tanan anaa lamang sa walo ka tulin nga automatic transmission. Gawas pa sa 210 hp nga bersyon nga adunay all-wheel drive, posible nga mag-ihap sa 150 hp ug 180 hp nga mga bersyon sa parehas nga bloke, pareho nga adunay rear-wheel drive.
Dili lamang sa pagkinabuhi sa mga panagway, kini nga Alfa Romeo Stelvio nag-assemble og usa ka block 2.2 Diesel turbo nga adunay 210 hp — ang labing kusgan nga bersyon sa kini nga bloke — makahimo sa labi ka makapaikag nga mga pasundayag alang sa bahin. Uban sa usa ka hapsay nga operasyon sa ubos nga revs ug nga makaangkon og kalag gikan sa 1500 rpm, nga nagtugot sa mga pasundayag nga katumbas sa mga pergamino sa Alfa Romeo isip usa ka sports brand, sama sa akong gihisgutan sa sinugdanan.
Ang maayo nga soundproofing nagdumala aron masiguro nga ang saba nga makina dili makahasol pag-ayo, ug ang pagkonsumo, bisan kung ubos sa gi-advertise, mahimong mapadayon sa 7.0 ka litro.
Ang set naghimo sa Alfa Romeo Stelvio nga usa ka maayo nga representante sa brand, ug maayo nga mga rason alang sa mga nangita alang sa usa ka SUV nga labaw sa Italyano nga disenyo, uban sa luna ug kahupayan, nga walay pagkalimot sa dinamikong component nga gipabilhan pag-ayo sa walay kondisyon nga mga fans sa brand.