Bisan pa sa qualitative leap nga ang Alfa Romeo Brera (ug igsoon 159). napakyas usab sa pagpadayon sa mga pinino nga linya ni Giugiaro, bisan sa mga proporsiyon nga nag-antos sa pagbalhin gikan sa konsepto ngadto sa modelo sa produksiyon — mga isyu sa arkitektura.
Ang sobra nga gibug-aton sa coupe - sa teknikal nga tulo ka pultahan nga hatchback - mao ang nag-unang hinungdan sa kakulang sa kaabtik ug dagan. Ang mas gaan nga mga bersyon sa amihanan sa 1500 kg, ug bisan ang 3.2 V6, nga adunay 260 hp, labi ka bug-at ug adunay traksyon sa upat, dili mahimong mas maayo kaysa opisyal nga 6.8s hangtod sa 100 km / h - usa ka numero nga halos dili masundog sa mga pagsulay…
Aron madugangan kini, ug pagbutang og asin sa samad, ang V6 dili ang gusto nga Busso, nga gilain tungod sa kawalay katakus sa pagsunod sa mga kasamtangang regulasyon sa kinaiyahan. Sa iyang dapit mao ang usa ka atmospheric V6 nga nakuha gikan sa usa ka GM unit, nga bisan pa sa Alfa Romeo sa interbensyon - bag-o nga ulo, indeyksiyon ug tambutso - wala gayud makahimo sa pagpares sa kinaiya ug tingog sa V6 Busso.
S, gikan sa Speciale
Kini nga yunit, bisan pa, lahi ug sa kasubo kini gibaligya sa UK ug tuo nga kamot nga drive, apan nakuha ang among atensyon ug masabtan nimo kung ngano…
Kini usa ka Alfa Romeo Brera S , usa ka limitado nga variant nga gipanamkon sa Iyang Kamahalan's Yuta, uban sa tabang sa mga salamangkero ni Prodrive — ang sama nga nag-andam sa Impreza alang sa WRC — aron mapagawas ang sports car nga daw gigapos sa Brera.
Kung nasangkapan sa 3.2 V6, gitangtang sa Brera S ang Q4 all-wheel-drive nga sistema, nga nagsalig lamang sa atubangan nga ehe. Bentaha dayon? Ang pagkawala sa ballast, nga gikuha hapit 100 kg kumpara sa Q4 - nag-amot usab sa mga ganansya, ang paggamit sa aluminyo sa mga sangkap sa suspensyon, ang sangputanan sa usa ka pag-update sa modelo.
Ang Prodrive esensya nga nagtrabaho sa chassis, nag-apply sa mga bag-ong Bilstein shock absorbers ug Eibach spring (50% nga mas gahi kaysa sa mga standard), ug nag-apply sa bag-ong 19" nga mga ligid, parehas sa tanan nga paagi sa 8C Competizione, nga bisan kung mas dako sa duha ka pulgada kaysa sa 17. ang mga standard mas gaan ug 2 kg. Mga lakang nga nagtugot sa pagka-epektibo sa atubangan nga ehe sa epektibong pagsagubang sa masa ug 260 hp sa V6.
Apan ang performance nagpadayon nga kulang ...
Mag-subscribe sa among Youtube channel.
Pagsulod sa Autodelta
Dinhi diin kini nga yunit nagbarug gikan sa nahabilin nga Brera S. Sa maayong kabubut-on sa Autodelta, ang inila nga British Alfa Romeo nga tig-andam, usa ka Rotrex compressor ang gidugang sa V6, nga nagdugang labaw pa sa 100 hp sa V6 - sumala sa ad naghatag ug 370 bhp, katumbas sa 375 hp.
Sa pagkonsiderar nga kini usa ka tanan sa unahan, kini kanunay nga usa ka makapaikag nga hagit alang sa atubangan nga ehe. Ang Autodelta mismo adunay daghang mga solusyon sa pag-atubang sa kini nga lebel sa kuryente - nabantog sila sa ilang 147 GTA nga adunay labaw sa 400 hp ug…
Wala kami sigurado kung unsa ang nahimo sa kini nga Brera S, apan ang pahibalo nag-ingon nga ang mga preno ug transmission gi-update aron madumala ang labing kadaghan nga mga kabayo.
Ang Alfa Romeo Brera S usa ka eksklusibo nga awto — 500 ra ka mga yunit ang gihimo — ug kini nga pagbag-o sa Autodelta naghimo niini nga labi ka tilinguhaon, mao nga dili ikatingala nga kini karon ang labing mahal nga Brera nga gibaligya sa United Kingdom, nga adunay presyo nga gibana-bana nga 21 libo ka euro.