Citroën C4 Cactus 1.5 BlueHDI 120 CV — 27 897 euros
Gikompleto sa Citroën ang 2018 pinaagi sa pagpaila sa block 1.5 BlueHDI S&S 120 , inubanan sa usa ka EAT6 awtomatikong gearbox. Sa laing bahin, aron mapauswag ang sumbanan nga kagamitan sa modelo ug ang potensyal sa pag-customize niini, gihimo ang Espesyal nga Serye nga "Cool & Comfort", base sa komplementaryong sulud sa taas nga lebel nga Shine.
Ang sulod nga "surgically" giusab gikan sa miaging henerasyon. Ang bag-ong Advanced Comfort nga mga lingkuranan adunay lig-on nga papel, uban ang bag-o Citroen C4 Cactus aron mapalig-on ang kahimtang niini sa bahin pinaagi sa pagpamuhunan sa mga suspensyon sa Progressive Hydraulic Stopper, nga sumala sa responsable sa tatak nga Pranses paghatag og "flying carpet" nga epekto.
Ang Citroën C4 Cactus adunay 12 ka solusyon sa tabang sa pagmaneho, dugang tulo alang sa koneksyon, dugang sa usa ka lainlaing mga makina, nga adunay gahum gikan sa 100 hp hangtod 130 hp.
Ang bag-ong 1499 cm3 BlueHDi 120 S&S EAT6 diesel nga makina naghatag ug labing taas nga gahum sa 120 hp sa 3750 rpm ug 300 Nm torque sa 1750 rpm , nga naggarantiya sa kinatas-ang tulin nga 201 km/h ug usa ka acceleration gikan sa 0 ngadto sa 100 km/h sa 9.7s (Citroën data). Sama sa alang sa hiniusa nga pagkonsumo, ang mga numero nga gipakita alang niining BlueHDi block, inubanan sa EAT6 nga unom ka tulin nga awtomatik nga transmission ug ang Stop & Start nga teknolohiya, nagtugot sa usa ka average nga 4.0 l / 100 km ug mga emisyon nga 102 g / km sa CO2.
Ang nahabilin nga mekanikal nga tanyag naglakip sa 1.2 PureTech nga tulo ka silindro nga gasolina nga makina sa 110 S&S CVM5 o 110 S&S EAT6 ug 130 S&S CVM6 nga mga bersyon.
BlueHDi 120 S&S EAT6 Diesel Engine
Ang bag-ong BlueHDi 120 S&S EAT6 nga makina sa diesel, gikan karon, dili lamang magsangkap sa mga bersyon sa Shine, apan usab ang Espesyal nga Serye nga "Cool & Comfort". Sa pag-ingon nga ang labing taas nga kahimtang sa sulod sa kini nga modelo, ang mga variant sa C4 Cactus Cool & Comfort nagdugang, sa mga sulud nga naa na sa standard sa Shine level, ang Advanced Comfort Seats, ang mga integral nga elemento sa Pack Shine, usa ka set nga naglakip sa Pack City Camera Plus (likod ug atubangan nga parking aid + Rear view camera nga makita sa 7″ touchscreen), hands-free access ug start system ug temporaryong rescue wheel.
Ang pagkalainlain sa gawas kung itandi sa kadaghanan sa ubang mga sugyot sa hanay gihimo pinaagi sa pagkaanaa sa duha ra sa mga kolor sa lawas sa C4 Cactus range - ang perlas nga puti nga Perle nga pintura o ang metallic Grey Platinum - ingon man ang paglakip sa Pack Color Silver. Ang Chrome (mga detalye sa chrome), samtang ang mga interior naggamit sa panag-uyon nga Wild Grey/Silica Gray Fabric (naglakip sa lingkuranan sa drayber nga adunay pag-adjust sa suporta sa lumbar ug lingkoranan sa pasahero nga adunay pag-adjust sa gitas-on).
Honda Civic 1.6 i-DTEC 5p 120 HP 9 AT — 31 350 euros
Ang ikanapulo nga henerasyon sa Honda Civic mitumaw gikan sa pinakadako nga development program sa kasaysayan sa Japanese brand. Kini nga tumong nanginahanglan bag-ong mga paagi sa paghunahuna ug bag-ong mga pamaagi sa bodybuilding, aerodynamic component sa sakyanan ug disenyo sa chassis.
Ang pagpasidungog sa upat ka dekada nga kabilin niini, ang Civic nagpabilin nga usa ka awto nga matinud-anon sa orihinal nga konsepto sa "usa ka awto alang sa tanan, usa ka awto para sa kalibutan" nga kanunay nga nagpatuman sa kini nga modelo. Mas lapad, mas taas ug mas ubos kaysa bisan kinsa sa mga nauna niini, ang hait, agresibo nga nawong, gipahayag nga mga arko sa ligid ug gikulit nga mga intake sa hangin sa atubangan ug likod, sila nagpakita sa sporty hilig sa Civic.
Bag-o nga plataporma
Ang lawas mas gaan sa gibug-aton, apan mas gahi-ang resulta sa bag-ong mga teknolohiya sa pagtukod ug mga teknik-ug nagdugang sa ubos nga sentro sa grabidad ug gipaayo nga mga suspensyon.
Ang gibag-o nga mga interior adunay bahin sa Honda's second-generation infotainment ug connectivity system — ang Connect system — nga naglakip na sa Apple CarPlay ug Android Auto integration para sa mga smartphones.
Usa ka set sa advanced safety ug driving assistance systems — gitawag og Honda Sensing — nagsangkap sa tanang bersyon sa modelo.
Ang Honda Civic 5-door anaa sa 120 hp 1.6 i-DTEC (diesel) nga makina. Ang katuyoan sa pag-uswag sa pagbag-o sa kini nga makina mao ang pagtanyag labi ka kusog nga mga tubag nga naghatag dugang nga pagkasensitibo sa drayber, sa gasto sa paggamit sa mga teknolohiya sa katukma, kauban ang ubos nga lebel sa NOx.
Ang mga pagpaayo sa 1.6 block naglakip sa cylinder friction reduction technologies, pagpaayo sa conversion efficiency sa nitrogen oxides (NOx) ug ang pagpalambo sa mga abilidad sa pagdumala sa sakyanan. Gigamit sa mga inhenyero sa Honda ang mga bag-ong proseso sa produksiyon, lainlaing mga materyales ug mga sangkap sa bag-ong henerasyon aron makakuha usa ka gibag-o nga makina.
Niini nga 1.6 i-DTEC nga yunit ang mga piston ginama sa forged steel. Ang paggamit niini nga materyal makapakunhod sa mga pagkawala sa pagpabugnaw, pagpugong sa thermal energy gikan sa pag-ikyas gikan sa bloke sa makina, ug pagpalambo sa mga pagbalhin sa kainit. Kini nga mga pagbag-o nagtugot sa cylinder head nga mahimong mas pig-ot ug mas gaan sa 280g. Aron madugangan ang pagkunhod sa gibug-aton, usa ka taas nga kusog, mas slim ug mas gaan nga gibug-aton nga crankshaft gigamit. Ang gipahibalo nga hiniusa nga mga numero sa konsumo mao ang 4.1 l/100 km - alang sa tanan nga mga bersyon, upat ka pultahan nga sedan ug lima ka pultahan nga Hatchback.
Ang makina makahimo og 120 hp (88 kW) sa 4000 rpm ug 300 Nm nga torque sa 2000 rpm. Inubanan sa siyam ka tulin nga awtomatik nga transmission, mahimo’g makuha niini ang Civic gikan sa 0 hangtod 100 km / h sa 11s ug hangtod sa labing taas nga tulin nga 200 km / h.
Sa hiniusa nga siklo sa pagsulay sa NEDC, ang bag-ong Civic i-DTEC Automatic nagtala sa CO2 emissions nga 108 g/km (upat ka pultahan) ug 109 g/km (lima ka pultahan).
Gipasiugda ang siyam ka tulin nga awtomatik nga transmission. Sumala sa mga teknisyan sa Japanese nga brand, ang ubos nga mga gears naghatag og usa ka hapsay ug gamhanan nga pagsugod, samtang ang mas taas nga mga naggarantiya sa ubos nga tulin sa makina samtang nagdrayb, nga nagpamenos sa konsumo sa gasolina ug kasaba, usa ka butang nga susihon sa mga maghuhukom. .
Ang Honda Civic range adunay bahin, dugang sa 1.6 i-DTEC nga bersyon, duha ka VTEC TURBO nga mga makina sa gasolina: 1.0 nga adunay 129 hp ug 1.5 nga adunay 182 hp. Ang Honda Civic Diesel mabatonan gikan sa €27,300 , sa Comfort equipment version nga adunay lima ka tuig nga Honda warranty ug lima ka tuig nga tabang sa daplin sa dalan.
Ang lima ka pultahan nga Civic Hatchback nga modelo gihaum sa UK Manufacturing's Honda sa Swindon, ug ang upat ka pultahan nga sedan nagpadayon nga gitukod sa Turkey alang sa mga merkado sa Europe. Ang Civic 1.6 i-DTEC automatic anaa sa upat ug lima ka pultahan nga bersyon.
Kia CEED 1.0 T-GDi 120 CV TX — 25 446 euro
Ang bag-o Kia Ceed opisyal nga gipresentar ngadto sa nasyonal ug langyaw nga prensa sa Algarve, sa sinugdanan sa ting-init sa 2018. Ang modelo sa C-segment, nga nagrepresentar sa 24% sa pagbaligya sa brand sa Portugal, miabut uban ang upat ka makina ug duha ka lebel sa kagamitan. Sukad sa paglansad niini kaniadtong 2007, kini nga modelo ang responsable sa hapit 16 ka libo nga mga yunit nga gibaligya sa atong nasud.
João Seabra, General Director sa Kia Portugal Gipasiugda nga "ang bag-ong henerasyon nga Ceed nagpaila sa mga teknolohiya nga wala pa gibutang sa usa ka Kia, lakip ang Level 2 nga awtonomous nga pagmaneho, ingon man usa ka bag-ong plataporma ug usa ka bag-ong sakup sa mga makina".
Ang ikatulo nga henerasyon sa modelo sa C-segment sa Kia nagpaila sa usa ka bag-ong disenyo nga lengguwahe, diin ang mga lingin nga linya karon naghatag dalan sa mas hait nga sulab nga estilo ug mas athletic nga silhouette samtang nagmintinar sa brand identity signs sama sa front grille nga "tiger nose". Gawas pa sa biswal nga pinulongan, ang ikatulo nga henerasyon nga Ceed, nga gibase sa usa ka bag-ong plataporma, nagbarug alang sa pagdesinyo pag-usab sa interior.
Adunay upat ka mga makina sa Portuguese range: sa gasoline range, ang 1.0 T-GDI , yunit ubos sa malumo, kansang block kay supercharged sa usa ka turbocharger, uban sa 120 hp , diin gikan ang bag-ong "Kappa" nga makina 1.4 T-GDi , nga mipuli sa miaging 1.6l GDI, nga gitanyag 140 hp (4% labaw pa sa gisundan niini) bisan pa sa pagkunhod sa pagbakwit. Ang duha nga T-GDi adunay himan nga petrol particulate filter, nga makapamenos sa mga emisyon sa tambutso.
Sa Diesel, ang nasudnong hanay adunay bag-o 1.6 CRDi , sa duha ka lain-laing mga bersyon, ang usa adunay 115 hp ug ang lain, mas gamhanan, uban sa 136 hp . Kining bag-ong CRDi "U3" naggamit sa SCR (Selective Catalytic Reduction) nga aktibong emission control nga teknolohiya aron makunhuran ang mga emisyon.
Sa Portugal, ang tanan nga mga makina ipares sa usa ka unom ka tulin nga manual gearbox, samtang ang bag-ong 1.4l ug 1.6l CRDi T-GDi nga makina magamit usab sa bag-ong pito ka tulin nga dual-clutch gearbox ( DCT) sa Kia.
ANG portuguese range naglangkob kini sa mga lebel sa ekipo nga SX ug TX, ug sa base, ang kahimanan ug suporta sa pagmaneho nga mga ekipo makita isip sumbanan, sama sa Driver Alert System, Front Collision Alert, Lane Maintenance Assistant, o Automatic High beam, ug uban pa. Kasagaran sa duha ka lebel sa kagamitan mao usab ang mga elemento sa kahupayan sama sa Bluetooth, koneksyon sa USB, kontrol sa cruise nga adunay limiter sa tulin, touch screen, dugang sa LED nga mga suga sa adlaw. Ang Ceed mao ang unang sakyanan sa bahin niini nga gilusad uban sa DRL tail lights.
Ingon usa ka kapilian, ang Kia Portugal nagtanyag, sa mga bersyon nga adunay DCT box, ang ADAS PLUS safety pack, nga naghiusa sa duha nga mga function sa tabang sa pagmaneho (Landway Maintenance Assistant + Cruise Control nga adunay pagpadayon sa distansya), nga gihubad sa Level 2 nga awtonomous nga pagmaneho.
Gikumpirma na sa Kia Motors Europe nga, sa 2019, kini nga modelo magamit sa bag-ong 48V mild-hybrid nga teknolohiya nga "EcoDynamics +". Ang Kia nagtanyag og pito ka tuig nga warranty sa mga produkto niini.
Kia CEED Sportswagon 1.6 CRDi 136 CV TX — 33 146 euro
Ang motto nga "The Power to Surprise" mao ang sentro sa pag-uswag sa pinakabag-o nga han-ay sa mga produkto sama sa Stinger, Stonic ug Ceed nga mga modelo.
Ang bag-o Kia Ceed SW nagtinguha sa pagdaog sa publiko, gikan sa sinugdanan, pinaagi sa disenyo. Ang duha ka-layer nga grille sa atubangan (sa palibot diin ang duha ka mga headlamp nga eksklusibo nga adunay mga suga nga LED ug ang "IceCube" nga mga suga sa adlaw nga nagdagan usab nga adunay LED nga makita) ingon man ang mga chrome trims alang sa mga Michelin nga mga bintana sa sports ug mga ligid, nga gitaod sa mga ligid sa haluang metal nga suga nga duha- tono ug 17″. May kalabotan sa saloon, lahi ang van, siyempre, salamat sa aerodynamic rear spoiler, likod nga LED daytime running lights ug chrome exhaust outlet.
Ang Ceed Sportswagon nga nakigkompetensya sa Essilor Car of the Year/Trophy Crystal Wheel 2019 ug, ilabina, sa Una Family Insurance of the Year nga klase naghiusa sa wanang nga adunay daghang kagamitan sa kaluwasan ug kahupayan.
Sa atubangan, kini nga bersyon nag-ambit sa mga kredensyal sa disenyo sa hatchback, samtang ang matahum, ubos nga profile niini (diin ang chrome-plated nga mga bintana nag-amot) labi pa sa luyo kaysa sa nakita namon sa miaging mga bersyon.
Ang Kia Sportswagon adunay partikularidad sa paggarantiya sa usa ka load space nga 625 l . Dugang pa, kini adunay duha ka storage space ubos sa luggage compartment floor, nga nagdugang sa imong load space. Usa ka hugpong sa mga kaw-it ug loading nets, ingon man ang adjustable rail system, makatabang sa pagbantay sa mga butang nga luwas ug organisado. Sa katapusan, ang lugar nga tipiganan sa ilawom sa tabon sa kompartamento sa bagahe magpugong sa gagmay nga mga butang gikan sa dili gusto nga mga mata. Gihimo usab ang pakisayran sa lever nga nahimutang sa kompartamento sa bagahe nga nagtugot sa mga lingkuranan sa likod nga mapilo, nga makapadali sa mga operasyon sa pagkarga.
Ang atubangan ug likod nga mga lingkoranan mahimong mapainit sa bugnaw nga mga adlaw. Uban sa tulo ka adjustable settings, moinit ug mopalong sa diha nga ang gitinguha nga temperatura maabot, ug momintinar niini pagkahuman. Ang Kia Ceed, sa mas daghang gamit nga mga bersyon, adunay bentilasyon sa atubangan nga mga lingkuranan. Ang built-in nga sistema sa memorya nahinumdom sa mga setting nga gihubit sa drayber nga nagtugot kanimo nga mahimong komportable sa diha nga ikaw anaa sa luyo sa ligid.
Driver-oriented nga interior
Ang Kia Sportswagon adunay usa ka driver-oriented interior, diin ang sloping instrument panel layout nagpahayag sa usa ka pagbati sa pagpadayon sa mga linya. Ang 8″ touchscreen nga adunay sistema sa nabigasyon ug awtomatikong pagkontrol sa klima nagpunting sa atensyon sa mga pasahero nga sakay.
Kompleto ang kahimanan ug kahilwasan nga kahimanan. Sa lebel sa kagamitan sa TX kami adunay JBL nga tunog, nasangkapan sa walo ka mga speaker ug advanced nga teknolohiya sa pagpahiuli sa tunog sa Clari-FiTM, nga nagpauswag sa kalidad sa mga file sa MP3. Usab, ang paghisgot gihimo sa labi ka sagad nga wireless phone charger. Ang tanan nga bag-ong mga sakyanan sa Kia nga orihinal nga adunay gamit nga LG navigation device adunay katungod sa unom ka libre nga tinuig nga update sa mapa sa dealership.
Adunay upat ka mga makina sa Portuguese range: petrolyo anaa sa 1.0 T-GDI , kansang block kay supercharged sa usa ka turbocharger, uban sa 120 hp , diin gidugang ang usa ka bag-ong "Kappa" nga makina sa 1 .4 T-GDI , nga mipuli sa miaging 1.6 GDI, nga gitanyag 140 hp (4% labaw pa sa gisundan niini) bisan pa sa pagkunhod sa pagbakwit.
Sa Diesel, ang nasudnong hanay adunay bag-o 1.6 CRDi , sa duha ka lain-laing mga bersyon, ang usa adunay 115 hp ug ang lain, mas gamhanan, uban sa 136 hp (makina sa kompetisyon ). Sa Portugal, ang tanan nga mga makina ipares sa usa ka unom ka tulin nga manual gearbox, samtang ang bag-ong 1.4l T-GDi ug 1.6l CRDi nga makina magamit usab sa bag-ong pito ka tulin nga dual-clutch gearbox (DCT) sa Kia.
ANG portuguese range naglangkob kini sa mga lebel sa ekipo nga SX ug TX, ug sa base, ang kahimanan ug suporta sa pagmaneho nga mga ekipo makita isip sumbanan, sama sa Driver Alert System, Front Collision Alert, Lane Maintenance Assistant, o Automatic High beam, ug uban pa. Kasagaran sa duha ka lebel sa kagamitan mao usab ang mga elemento sa kahupayan sama sa Bluetooth, koneksyon sa USB, kontrol sa cruise nga adunay limiter sa tulin, touch screen, dugang sa LED nga mga suga sa adlaw.
Volvo V60 D4 190 HP Inskripsyon — 71 398 euro
Ang Volvo naggama ug mga van sa kapin sa 60 ka tuig. Ang bag-o V60 nagtinguha sa pagpasidungog sa kabilin sa Swedish brand ug sa pagsulod sa taliwala sa mga nag-unang mga pakisayran sa Premium nga bahin sama sa Audi A4, BMW 3 Series Touring ug Mercedes-Benz C-Class.
ANG SPA plataporma sa Volvo (Scalable Product Architecture) - gigamit sa 90 Series nga mga modelo - mao ang basehan sa disenyo sa Volvo V60. Kung itandi sa miaging modelo kini motubo sa 128 mm ang gitas-on, apan kini mas pig-ot sa 16 mm ug mas ubos sa 37 mm. Ang kapasidad sa kompartamento sa bagahe misaka sa 529 l.
Ang kilid nga nawong nagpasiugda sa athletic nga kinaiya sa van ug ang mga tigdesinyo sa Volvo nangatarongan nga ang bag-ong Station Wagon labaw pa sa mas mubo nga bersyon sa Volvo V90.
Ang van sa kompetisyon sa Essilor Car of the Year/Trophy Crystal Wheel 2019 kini ang bersyon nga nasangkapan sa diesel nga makina D4 nga adunay 190 hp nga gahum ug labing taas nga torque nga 400 Nm sa 1750 rpm.
Ang Volvo V60 nakigbahin sa teknolohiya sa kaluwasan niini sa pinakabag-o nga mga modelo sa brand nga adunay natural nga paghatag gibug-aton sa world premiere sa Oncoming Lane Mitigation.
Giunsa kini paglihok?
Kini usa ka kabag-ohan nga makahimo sa pag-ila sa mga salakyanan nga supak sa V60, sa atbang nga direksyon. Kung dili malikayan ang pagbangga, awtomatik nga gipreno niini nga sistema ang van ug giandam ang mga seat belt sa atubangan aron makatabang sa pagkunhod sa epekto sa pagbangga.
Niini nga sistema ang Volvo V60 nagdugang sa Lane Keeping Aid (gi-redirect ang awto sa agianan niini), Run-off road Mitigation (sistema nga makahimo sa pag-ila sa usa ka dili boluntaryo nga pagbiya gikan sa dalan ug pagpabalik sa sakyanan sa dalan), BLIS (blind spot warning), Pagkontrol sa Alerto sa Driver (detensyon sa kakapoy), ug Tabang sa Pilot (semi-autonomous nga pagdrayb hangtod sa 130 km/h).
Sa pagsugod sa produksiyon, ang bag-ong Volvo V60 magamit sa 150 hp D3 ug 190 hp D4 Diesel nga makina. Bag-o lang gipresentar sa Volvo Car Portugal ang bag-ong T8 Plug in Hybrid nga bersyon nga, sa kaso sa mga kompanya, ug gikonsiderar ang mga kauban nga benepisyo sa buhis, nagpunting sa usa ka PVP nga hapit sa 50 ka libo nga euro. Gilauman sa Volvo nga adunay bug-os nga nakuryente nga bersyon gikan karong tuiga 2019, subay sa estratehiya niini diin ang tanang bag-ong brand nga mga sakyanan nga gilusad kay makuryente o bug-os nga electric.
Ang Volvo V60 usab adunay Sensus Navigation nga magamit, nga makakuha og direkta nga pag-access sa smartphone pinaagi sa Apple CarPlay o Android Auto, depende sa operating system sa kustomer.
Volvo V60 Momentum mahimong sinugdanan sa Volvo alang sa V60. Ang mga kagamitan nga magamit mao ang: awtomatik nga air conditioning; 8 ″ digital instrument panel; itom nga mga bar sa atop; elektrikal nga pagpilo sa gawas nga mga salamin; LED headlamp; cruise control nga adunay speed limiter; likod nga parking sensor; taas nga performance sa radyo nga adunay Bluetooth; Volvo Sa Tawag; 17″ nga mga ligid sa alloy.
Ang mga ekipo nga anaa sa Inskripsiyon sa Volvo V60 mahimong: 12 ″ digital instrument panel; chrome nga mga bar sa atop; panit nga upholstery; mapalapad nga mga bangko; pangdekorasyon nga pagsal-ot sa driftwood; chrome nga mga bayanan sa bintana; likod nga adunay integrated double tip; mode sa pagmaneho; 18 ″ nga mga ligid sa alloy.
Teksto: Essilor Car of the Year | Tropeo sa Crystal Wheel