Laing mahukmanon nga lakang padulong sa paghimo sa hingpit nga awtonomiya nga mga awto, sugod sa sunod nga dekada.
Pagkahuman sa kasabutan sa kooperasyon nga gipirmahan uban sa Uber, gipahibalo na karon ni Daimler ang usa ka pakigtambayayong sa Bosch, aron makuha ang hingpit nga awtonomiya ug walay drayber nga mga salakyanan.Ang duha ka kompanya nagtukod ug usa ka alyansa sa pagpauswag aron mahimo ang sistema alang sa hingpit nga awtonomiya (Level 4) ug walay drayber (Level 5) nga mga salakyanan nga usa ka reyalidad alang sa trapiko sa kasyudaran sugod sa sunod nga dekada.
MGA HIMAYA SA KANIADTO: Ang unang “Panamera” kay usa ka… Mercedes-Benz 500E
Ang katuyoan mao ang paghimo og software ug mga algorithm alang sa usa ka autonomous nga sistema sa pagmaneho. Ang proyekto maghiusa sa kahanas sa Daimler, usa sa pinakadako nga tiggama sa kalibutan, nga adunay mga sistema ug hardware gikan sa Bosch, ang pinakadako nga supplier sa mga piyesa sa awto sa kalibutan. Ang resulta nga synergies ipaagi sa kahulugan nga kini nga teknolohiya andam alang sa produksiyon "sa labing madali".
Pag-abli sa mga pultahan sa mga tawo nga walay lisensya sa pagmaneho
Pinaagi sa pagpasiugda sa usa ka sistema alang sa hingpit nga awtonomiya, walay drayber nga mga sakyanan nga gitumong ngadto sa pagmaneho sa siyudad, gusto ni Bosch ug Daimler nga pauswagon ang dagan sa trapiko sa siyudad ug kaluwasan sa dalan.
Ang nag-unang tumong sa proyekto mao ang paghimo sa usa ka sistema sa pagmaneho nga andam sa produksiyon - ang mga salakyanan mobiyahe nga awtonomiya sa mga lungsod . Ang konsepto niini nga proyekto naghubit nga ang sakyanan moabut sa drayber, ug dili sa laing paagi. Sulod sa gitakda nang daan nga lugar sa kasyudaran, magamit sa mga tawo ang ilang mga smartphone sa pag-iskedyul sa usa ka pagpaambit sa awto o awtonomiya nga urban taxi, andam nga ihatud sila sa ilang destinasyon.