Human sa talagsaong panahon nga natala sa Nurburgring sa 7m ug 37s, ang RA naghatag kanimo ug dugang detalye bahin sa bag-ong Chevrolet Camaro Z/28.
Hangtod karon, ang mga bersyon sa SS ug ZL1 ang responsable sa mga gasto sa balay. Apan gusto pa ni Chevy. Ug sa niini nga diwa nga gibanhaw niini ang usa sa labing gimahal nga mga acronym sa mga fans sa "Muscle Cars". Gisulti namon nga tin-aw ang acronym nga Z/28, nga wala makita nga nag-inusara, uban niini ang 3 nga mga numero nga nagpalaway sa mga fans nakuha usab, naghisgot kami bahin sa matahum nga kapasidad sa cubic pulgada, tukma nga 427, o 7 ka litro.
Apan adtoon nato ang importante, kining bag-ong Chevrolet Camaro Z/28 usa ka sakyanan nga hingpit nga lahi sa dogma sa performance sa Amerika nga atong gigamit kaniadto, kini usa ka mas milambo nga produkto ug uban sa kadaghanan sa kalamboan nga nakuha pinaagi sa kasinatian sa track.
Ug uban niini sa hunahuna, ang Chevrolet Camaro Z/28 gipahimutang isip usa ka pseudo super sports car, tungod kay ang labing radikal nga bersyon sa Camaro, kini usab ang labing gitumong sa sirkito. Ang Chevrolet Camaro Z/28, ikaduha nga internal nga tinubdan mao ang 3s nga mas paspas matag lap kay sa iyang igsoon nga si Camaro ZL1 ug kini sayon nga makita kung ngano. Ang pasundayag dili pa opisyal, apan sumala sa mga kalkulasyon ug mga panagna gikan sa "katalogo sa awto" nagpakita sa 4.1s gikan sa 0 ngadto sa 100km/h, alang sa maximum speed nga 301km/h.
Ang Chevrolet Camaro Z/28 nakadawat daghang mga pag-adjust sa chassis niini nga karon nagtugot niini nga makaabot sa 1.05G sa acceleration sa mga eskina, ang braking capacity wala usab makalimtan ug ang 1.5G nga naabot niini sa deceleration mao ang courtesy of Brembo with the Carbo - seramik nga braking kit.
Aron makab-ot ang maayong mga panahon sa track, ang pagkunhod sa gibug-aton kumpara sa ZL1 kinahanglanon, ingon usa ka sangputanan sa pagkawala sa volumetric compressor nga nagsangkap sa ZL1 nga kini nga bersyon dili kaayo kusog. Ug bisan ang pagkawala sa usa ka volumetric compressor hinungdanon alang sa pagkunhod sa timbang. Ang Z/28, kung makita nga adunay natural nga pangandoy, nagtugot usab sa mga internal nga bahin nga mapagaan, nga kauban ang mas gaan nga mga ligid, nipis nga 3.2mm nga mga bintana sa likod (batok sa miaging 3.5mm) ug mas gaan nga mga lingkoranan nga adunay mga manual nga pag-adjust. 4kg, gitugotan nga adunay sulud ang gibug-aton sa 136kg kumpara sa ZL1. Ang ubang mga butang sama sa mas gaan nga baterya, gitangtang ang sound insulation, walay Xenon nga mga headlight ug opsyonal nga air conditioning nga makadugang lamang sa pagkaon sa Chevrolet Camaro Z/28.
Sa termino sa mekaniko, ang Chevrolet Camaro Z/28 adunay LS7 block nga adunay 7 ka litro nga kapasidad, ang maximum power kay 505 horsepower ug 637Nm sa maximum torque, gahum nga dili maulawan sa dalan o sa sirkito. Bisan kung ang mga numero daw nindot alang sa ingon nga kapasidad sa silindro, kinahanglan nga dili kalimtan nga ang LS7 block nagtrabaho sa husto ug adunay titanium inlet valves ingon man mga connecting rods, ang mga tambutso nga balbula adunay sodium nga pagpuno alang sa mas maayo nga thermal dissipation, crankshaft ug support bearings forged, camshafts nga adunay mas agresibo nga profile ug "hydroformed" exhaust manifolds, usa ka proseso diin ang presyur sa tubig gigamit batok sa agup-op aron mahimong komplikado ug mas resistant nga mga bahin. Ang tanan gidugangan sa usa ka compression ratio sa 11.0: 1 ug redline sa 7000rpm, nga makapakurat sa bisan unsa nga environmentalists.
Transmission, ang Chevrolet Camaro Z/28 adunay TR6060 6-speed manual gearbox, courtesy of Tremec, ug ang final ratio nga 3.91:1, mubo nga igo aron hingpit nga mapahimuslan ang torque sa dako nga V8. Ang likod nga axle adunay usa ka self-locking differential, apan ang balita mao nga dili sama sa pinakabag-o nga disc coupling, ang LSD sa Chevrolet Camaro Z/28 kay old-school nga adunay mechanical locking pinaagi sa helical gears, apan ang traction control nagpabilin nga utok sa mga operasyon.
Sa dinamikong paagi, ang Chevrolet Camaro Z/28 adunay suspension nga gilangkoban sa fully adjustable coilovers, nga makadaginot og 19kg sa tradisyonal nga set. Ang 19-pulgada nga mga ligid gipanday ug gisudlan sa 305/30ZR19 Pirelli PZero Trofeo R nga mga ligid.
Sa aesthetically, ang aerodynamic kit lang ang nagbarog, nga naglakip sa mas dinamikong suporta ug kalig-on sa taas nga tulin, maayo alang sa mga kasinatian sa mga track nga sama niini.
Kini nga Chevrolet Camaro Z/28 usa ka sugyot nga makatintal sa daghang mga fans sa purong Amerikano nga kaunuran, siyempre dili kini barato, apan kung atong tagdon ang kantidad ug kapasidad sa mga kapanguhaan nga gihatag sa Z/28 alang kanato, bisan kung kini dali nga pagbiyahe o bisan usa ka adlaw sa track, wala kami pagduha-duha nga kini usa ka makapaikag kaayo nga sugyot.
Kung gusto nimo o dili, wala’y bisan kinsa nga wala’y pagtagad kanimo, kini daghang mga dosis sa adrenaline nga gitanyag kanamo sa mga Amerikano sa ligid sa Chevrolet Camaro Z/28. Panalanginan sa Dios ang America!
