Kung gihunahuna nga ang engineering sa mga materyales wala’y hunong, duha ka mga tatak ang nagsulud sa usa ka pakigbisog aron sukdon ang mga pwersa pinaagi sa labing kaayo nga komposisyon nga mga materyales nga gigamit sa ilang mga awto.
Kini nga seksyon sa Autopédia dili lamang puthaw ug kalayo tungod kay, epektibo, walay puthaw o kalayo. Apan sa laing paagi adunay carbon ug uban pang mga hi-tech nga elemento aron mapainit ang mga host. Atong atubangon ang duha ka cutting-edge nga teknolohiya: ang bag-ong compound gikan sa Lamborghini ug ang talagsaon nga compound gikan sa Pagani; Thermoplastic Carbon Versus Carbo-Titanium.
Gipanghimakak namo ang proseso ug gipadayag ang mga sekreto sa luyo niining mga bag-ong teknolohiya nga nagsaad sa usa ka rebolusyon sa mga supersport ug tingali sa ulahi, sa mga sakyanan sa produksiyon (BMW, taliwala sa ubang mga tatak, nagtrabaho niini nga direksyon).
Nagsugod kami sa bag-ong carbon-titanium composite ni Pagani, nga mitumaw isip tinuod nga rebolusyonaryong materyal taliwala sa mga komposit. Bisan pa sa pagkagahi sa carbon fiber, kini adunay usa ka disbentaha nga nagpugong niini gikan sa kaylap nga paggamit ug nga nalambigit sa kakulang sa pagkamaunat-unat. Nahibal-an kini nga detalye, nakahukom si Pagani nga mouswag lapas sa carbon fiber nga gigamit na niini, ngadto sa usa ka butang nga makasugakod sa gagmay nga mga epekto kung wala ang materyal nga makaliki ug makaliki. Pinaagi sa kombinasyon sa lainlaing mga resin sa epoxy nga among gisulayan nga makakuha usa ka kamalaumon nga pagsagol tali sa pagkagahi ug pagkamaunat. Mga eksperimento nga miresulta sa paggamit sa titanium uban sa carbon fiber. Si Horacio Pagani, tag-iya sa brand, nakahimo sa paghimo niini nga materyal nga mas makasugakod bisan kung gipailalom sa grabe nga epekto. Gipatin-aw namon kanimo kung unsa ang gilangkoban niining bag-ong materyal, ug unsa ang resipe sa pagkuha niini.
Sama sa gisugyot sa ngalan, ang carbo-titanium naglangkob nag-una sa carbon fiber nga nalambigit sa mga titanium strands, nga gisamad nga tul-id sa mga carbon fiber, nga naghatag sa piraso nga elasticity sa usa ka direksyon ug naghatag sa rigidity sa atbang nga direksyon.
Kini ang labi nga pagkamaunat nga naghimo niining bag-ong compound nga dili kaayo dali nga mabuak o mabuak sa epekto. Ang pagmugna niining bag-ong materyal dili sayon ug ang proseso mas mahal kay sa imong gihunahuna.
Aron ang titanium mahiusa uban sa carbon fiber, adunay proseso nga kinahanglan pa kining agian ug nga among ipahibalo kanimo. Una, kinahanglan nimo nga isumite ang mga titanium wire nga moapil sa lanot, sa usa ka abrasive nga proseso, aron maabot ang labing hilaw nga bahin sa metal. Dayon, ang mga wire sa titanium gitabonan sa platinum, nga, pinaagi sa kemikal nga proseso nga gipahinabo sa metal, maoy hinungdan sa oksihenasyon niini, sa ingon nagtigulang ang titanium.
Sa higayon nga adunay sapaw, ang titanium andam sa pagdawat sa usa ka primer layer, nga gisundan sa paggamit sa usa ka adhesive compound nga unya bonded uban sa carbon fiber. Kini nga proseso nagtugot sa duha ka mga compound - ang titanium ug carbon fiber - nga maghiusa sa hingpit nga panag-uyon sa agup-op kung ang materyal lutoon, nga maghatag sa gitinguha nga piraso.
Dili sama sa Pagani, ang Lamborghini nakahukom sa pagsubay sa lahi nga dalan. Samtang gihagit ni Pagani ang tanan ug ang tanan nga adunay bag-ong compound, ang Lamborghini nagsunod sa usa ka labi ka tradisyonal nga pamaagi, apan adunay usa ka eksklusibo nga pormula nga gitawag nga "RTM LAMBO".
Ang kapilian alang sa gipalig-on nga thermoplastic carbon composite, dili kini maingon nga kini usa ka kabag-ohan sa kung unsa ang may kalabotan sa mga composite nga materyales, apan ang paagi diin ang Lamborghini nagpalambo sa bag-ong hilaw nga materyal, oo, gipasa niini ang sukaranan nga babag. Adunay usa ka rason alang niini nga pagpili, tungod niini nga compound ug ang Lamborghini nahibal-an nga kini nga teknolohiya nagtugot kanimo sa paghimo sa komplikadong mga istruktura sa usa ka piraso.
Kini nga compound, dugang pa sa kaayo nga kahayag, mao usab kaayo resistant, uban sa usa ka ubos nga gasto sa produksyon, ug kini mao usab ang 100% recyclable - ug sa laing bahin kini nagtagbo sa mga kinahanglanon sa pagpalapad sa thermal nga gipangayo sa brand.
Sa panglantaw sa tradisyonal nga proseso sa pagkuha niini nga composite gikan sa paghulma proseso: vacuum proseso; pag-compress sa agup-op; ug tagsa-tagsa nga pagluto, gipaila sa Lamborghini ang bag-ong mga pamaagi niini sa pakigtambayayong sa mga kompanya nga nalambigit sa proyekto.
Nagsugod kini tanan sa paghulma sa mga materyales, diin ang mas mugbo nga mga lanot sa carbon init nga gipugos sa agup-op, nga nagpadali sa paghimo sa labi ka komplikado nga mga bahin. Dayon magsugod ang hugna sa pag-andam, diin ang mga rolyo sa carbon fiber giputol sa gidak-on ug gituslob sa thermoplastic resinous compound, diin kini gipugos sa agup-op ug giluto sa oven ubos sa usa ka sinagol nga pressure ug temperatura.
Sa kataposan, ang mga composite gidugtong sa mga alambre, nga nagpatunghag 50,000 ka braids kada cm², nga nagmugna ug banig nga isulod pag-usab ngadto sa hulmahan diin kini isalibay ug lutoon pag-usab, nga moresulta sa kataposang mga piraso. Kining tibuok nga proseso dili lamang makapahimo sa mga piraso nga mas makasugakod kondili makapugong usab sa ilang pagkatigulang.
Karon nga gipaila-ila ka namo niining 2 ka super innovative compounds, nagpabilin ang pangutana kung asa ang pinakamaayo sa duel tali sa Thermoplastic Carbon VS Carbo-Titanium?
Sa usa ka wala pa nakit-an nga gubat, ang Pagani adunay usa ka materyal nga adunay labing taas nga kalidad, kusog ug kabag-ohan, apan tungod kay dili tanan perpekto ang carbon-titanium compound, dili lamang kini dali nga mahimo, kini usab adunay taas nga gasto ug dili. 100% ma-recycle. Sa pagtandi, ang Lamborghini thermoplastic carbon, dugang pa sa talagsaon nga pagsukol nga gitanyag niini ug adunay mas mubu nga gasto sa produksiyon, mao ang 100% nga ma-recycle, apan ang disbentaha niini mao ang oras sa paggama ug ang kamatuoran nga kini nagdepende sa daghang mga kompanya nga adunay daghang bahin sa. ang mga patente sa manufacturing ug teknolohiya nga gigamit, nga natapos sa pagdugang sa gasto, mao nga dili posible nga sa pagtino sa usa ka patas nga mananaog, apan usa ka butang ang sigurado, kini nga mga compounds nagsaad sa pag-usab sa kaugmaon sa automotive industriya.
Sunda ang Razão Automóvel sa Instagram ug Twitter