Human sa bag-ong henerasyon sa Ford Fiesta, ang pagbag-o sa Focus makita isip sunod nga dakong hagit alang sa American brand. Ang gamay nga pamilya sa Ford nahibal-an ang bersyon niini nga adunay sports pedigree kapin lang sa duha ka tuig ang milabay, apan sumala sa Ford Performance ang Focus RS daghan pa nga mahatag.
"Ang kustomer kanunay nga husto"
Sa unang higayon, nakahukom si Ford nga maminaw sa mga rekomendasyon sa nagkalain-laing mga kustomer sa "mga blog, forum ug mga grupo sa Facebook". Lakip sa mga nag-unang reklamo mao ang kakulang sa usa ka self-locking differential sa atubangan nga ehe, ug ang bag-ong "performance pack" nagtagbaw sa samang hangyo.
Pinaagi sa pagpugong sa torque nga gipasa sa atubangan nga ehe, ang self-locking differential nga gihimo ni Quaife nag-neutralize sa pagkawala sa traksyon ug sa panghitabo sa understeer, nga nagtabang sa pagpahimulos sa mga kapabilidad sa 2.3 EcoBoost engine. Ug naghisgot bahin sa makina, kini nagpabilin nga pareho. Nagpadayon kini sa paghatag sa parehas nga 350 hp nga gahum ug 440 Nm nga torque. Ang acceleration gikan sa 0-100 km/h nagpabilin sa 4.7 segundos.
Leo Roeks, direktor sa Ford Performance"Alang sa grabe nga mga mahiligon sa pagdrayb, ang dugang nga mekanikal nga pagkupot nga gihatag sa LSD Quaife nagpadali sa pagpadali sa mga kanto sa usa ka sirkito ug gipahimuslan ang pagpatulin niini. Kini nga bag-ong setup nagtanyag usab og mas dako nga kalig-on ug mekanikal nga kontrol ubos sa bug-at nga braking ug makatabang sa mga drayber sa pag-andam sa sakyanan alang sa pag-skidding gamit ang Drift Mode."
Ang Focus RS anaa sa naandan nga Nitrous Blue blue, nga adunay matte black rear spoiler ug pareha nga RS lettering sa mga kilid, 19-pulgada nga mga ligid sa alloy, upat ka piston nga Brembo monobloc brake calipers ug Recaro nga mga lingkuranan.
Ang mga presyo sa Ford Focus RS nga adunay kini nga "performance pack" gilauman nga mahibal-an nga hapit sa katapusan niining bulana.