Ang Audi SQ5 nag-angkon sa iyang kaugalingon ingon nga ang kinatumyan sa han-ay sa bag-o lang gilusad Q5 (ika-2 nga henerasyon). Ug niining panahona adunay usa lamang ka bersyon sa gasolina.
Ang bag-ong Audi SQ5 miabot sa Geneva nga puno sa balita. Dili sama sa gisundan niini, ang bag-ong SQ5 wala magkinahanglan og diesel nga makina sa merkado sa Uropa, ug nasangkapan sa bag-ong 3.0 litro nga TFSI nga makina nga nahibal-an na nato gikan sa bag-o nga Audi S5.Kini usa ka V6 nga adunay usa ka twin-scroll turbo nga gibutang taliwala sa duha nga mga bangko sa silindro, usa ka posisyon nga nailhan nga mainit nga V.
LIVEBLOG: Sunda ang Geneva Motor Show live dinhi
Ang bug-os nga aluminyo nga makina adunay gibug-aton nga 172 kg, 14 kg nga ubos sa 3.0 V6 gasoline compressor nga gihimo sa Audi nga magamit sa gawas sa Europe. Ang mga kantidad nga gisingil niini nga makina wala mausab kalabot sa S5: 354 hp ug 500 Nm sa kanunay nga torque tali sa 1370 ug 4500 rpm.
Ang transmission kay pinaagi sa 8-speed automatic transmission, natural, gamit ang quattro system.
Mahimo natong debatehan nga walay katapusan ang katuyoan sa usa ka performance-oriented nga SUV sa aspalto, nga adunay ubay-ubay nga 20″ ligid (21″ isip usa ka opsyon) ug 255 nga mga ligid nga adunay 45 lamang sa profile, apan dili nato ikalimod ang maayo kaayo nga lebel sa performance nga gipresentar.
Ang TFSI V6 ingon og dili kaayo makahimo sa 1995 kg nga gi-advertise nga gibug-aton, nagproyekto sa SQ5 ngadto sa 100 km / h sa 5.4 segundos lamang hangtud nga kini makasugat sa usa ka electronic barrier sa 250 km / h top speed. Ang epektibong pagpahunong sa duha ka tonelada nga gibug-aton nagpakamatarong sa 350 mm nga mga disc ug unom ka piston nga brake calipers sa atubangan.
Sa ilawom sa usa ka labi ka agresibo nga hitsura, salamat sa mga bag-ong bumper ug matte gray nga aplikasyon, nakit-an namon ang bantog nga platform sa MLB, ug suspensyon sa multi-link sa parehas nga mga ehe. Ang quattro nga sistema naglakip sa usa ka center differential aron sa pag-apod-apod sa torque sa duha ka ehe, nga adunay natural nga pagpalabi alang sa likod nga ehe.
mas dinamiko kaysa kaniadto
Kung mag-corner, ang SQ5 makapausbaw sa iyang high-speed cornering nga abilidad pinaagi sa paggamit sa mga preno sa sulod nga mga ligid - pagkunhod sa understeer. Isip usa ka kapilian, ang SQ5 mahimong masangkapan sa unsay gihubit sa Audi nga usa ka 'sports rear differential' nga makabalhin sa torque tali sa duha ka mga ligid, nga makapausbaw sa kaabtik.
Ang SQ5 moabut ingon nga sumbanan nga adunay variable nga damping suspension, ug ingon usa ka kapilian nga usa ka suspension sa hangin nga nagtugot kanimo nga usbon ang clearance sa yuta, nga nagdala niini hangtod sa 30mm, depende sa mode sa pagmaneho nga gipili sa Audi Drive Select. Makapili pa gani kita sa matang sa direksiyon nga atong gusto. Ang duha mga electro-mekanikal, apan mahimo kitang mopili alang sa Dynamic steering, nga adunay variable ratio.
Sa sulod, mamatikdan nga "peppery" nga adunay metal nga mga aplikasyon, ang mga lingkoranan, nga adunay usa ka piho nga disenyo, ug panit ug Alcantara nga upholstery, nagbarug. Sama sa gilauman, ang teknolohikal nga kapistahan kay lapad, nga ang virtual nga sabungan nagbarug, gipulihan ang klasiko nga panel sa instrumento, ug ang MMI Navigation plus system, kansang impormasyon ma-access pinaagi sa 8.3-pulgada nga screen nga nahimutang sa ibabaw sa sentral nga mga outlet sa bentilasyon.
Ang Audi SQ5 gilauman nga makaabot sa among merkado sa ikaduha nga katunga sa 2017.