Lisod ang pagpanganak. Pagkahuman sa daghang mga konsepto, mga ad, mga litrato sa espiya, daghang mga prototype, sa katapusan nakita namon ang bag-o Toyota Supra sa produksyon sa "unod ug bukog", apan bisan pa niana, dili pa definitively, nagtago sa ilalum sa usa ka graphic ug polyhedral camouflage.
Ang Goodwood Festival of Speed mao ang gipili nga yugto alang sa publiko ug dinamikong debut sa Toyota Supra, nga naglakaw subay sa bantog nga rampa.
Sama sa nahisgotan na namo sa miaging mga oportunidad, ang bag-ong Toyota Supra resulta sa panagtambayayong tali sa Toyota ug BMW, nga moresulta usab sa bag-ong BMW Z4. Ang duha nga mga modelo mag-ambit sa parehas nga base ug ang Bavarian in-line nga unom ka silindro block ug transmission , bisan kung si Tetsuya Tada, ang punoan nga inhenyero sa Toyota, nagpahayag na nga ang duha nga mga awto adunay lainlaing mga karakter, nga gipakamatarung sa lainlaing mga pag-calibrate, ingon man mga piho nga solusyon sa pagsuspinde.
Sa laing pagkasulti, magpaabut sa usa ka unom ka silindro nga in-line - ang tradisyon nagpadayon sa Supra lineage - nga adunay 3000 cm3, nag-debit nga mga numero sa palibot sa 340 hp ug 500 Nm sa torque; ug gibanabana nga gibug-aton mga 1500 kg.
Ang atong makita usab mao kung unsa ka compact ang bag-ong Supra — mas compact kaysa sa gisundan niini, ug mas compact pa kaysa sa Toyota GT86. Kinahanglan namon nga maghulat alang sa katapusan nga mga detalye aron makumpirma kini. Ang pagsugod sa komersyalisasyon sa bag-ong modelo gikatakda (lamang) alang sa 2019.