Sama ra sa advertisement sa mga cafe… Unsa pa? Ang bag-ong Porsche 911, henerasyon 992, mao ang labing mapuslanon nga awto sa industriya, sa proporsiyon, nga gilusad sa miaging tuig.
Adunay daghang mga diskusyon bahin sa ganansya sa Tesla ug usab ang super ug hyper nga mga sports - bisan alang sa mga kantidad nga gihangyo - apan sa katapusan, kini ang "maayong karaan" 911 nga among nakit-an sa taas sa kini nga lamesa - ug kini nagsugod pa lang.
Kini tungod kay nakita ra namo ang labing barato nga mga bersyon, ang Carrera ug Carrera S. Ang labing gamhanan ug mahal nga mga bersyon sa 911, sama sa Turbo ug GT, nga makahimo sa pagpataas niini nga mga numero bisan pa, wala pa gipagawas.
Ang mga numero
Ang bag-o Porsche 911 nag-inusarang nakatampo sa 29% sa kinitaan sa tiggama sa Aleman sukad kini gilunsad, bisan pa nga nagrepresentar lamang sa 11% sa kinatibuk-ang halin, sumala sa report nga giandam sa Bloomberg Intelligence.
Mag-subscribe sa among newsletter
Gipasiugda usab ang bag-o Ferrari F8 Tribute , nga bisan pa adunay ganansya nga 50% kada yunit — 47% sa Porsche 911 — nakaamot lamang ug 17% sa kinitaan sa higanteng magtutukod sa kabayo.
Taliwala sa 911 ug sa F8 Tributo nakit-an namon ang usa ka SUV, ang usa nga ilusad pa Aston Martin DBX (40% nga margin kada yunit). Ang mga resulta gikalkulo gikan sa gipaabot nga halin sa 4,500 ka yunit sa 2020, nga maghimo sa DBX nga mag-inusarang makatampo sa 21% sa kita sa pabrika sa Britanya. Dugang pa, ang paglansad niini makatampo dili lamang sa pagdoble sa pagbaligya sa magtutukod, apan pagdugang usab sa margin sa 30%.
Ang pagsira sa Top 5 niini nga lamesa mao ang duha pa ka SUV, ang Mercedes-Benz GLE kini ang BMW X5 , pareho nga nag-amot sa 16% sa kita sa mga konstruktor, bisan pa nga katumbas sa 9% ug 7% sa kinatibuk-ang gidaghanon sa pagbaligya sa duha nga mga konstruktor, matag usa. Parehas alang sa duha mao ang 25% nga margin matag yunit.
Giunsa nila paghimo ang daghang ganansya?
Ang pag-focus sa Porsche 911, kini usa ka mapuslanon nga modelo sa iyang kaugalingon, apan ang "tinuod nga salapi" gihimo sa mga kalainan. Ang pagbaligya sa 10,000 911 Turbos, pananglitan, mahimong makahatag sa Porsche hangtod sa 500 milyon nga euro. Pag-dive sa daghang mga kapilian nga magamit, dali nga pagdugang €10-15,000 sa presyo sa pagpalit sa matag 911, ug ang mga margin motubo nga dako.
Ug kini bisan pa sa kamatuoran nga ang mga baligya sa sports car daw stagnant o nahulog gamay bisan asa, usa ka senaryo nga daw dili makaapekto sa Porsche ug ilabi na sa 911 — sa miaging tuig, bisan kung kini nagpasabut sa katapusan sa 991 nga henerasyon, ang pagbaligya sa ang iconic nga modelo mitubo sa tibuok kalibutan.
Ang mga kadaugan sa 911 hinungdanon aron mabawi ang mga pagkawala sa bag-ong Taycan, ang una nga produksiyon sa kuryente sa Porsche. Kung among gihisgutan sa sayo pa nga ang bag-ong Taycan mahimo pa nga molabaw sa bag-ong 911 sa tinuig nga halin, ang tinuod mao nga kini wala magpasabot nga kini makamugna og ganansya.
Ang Porsche Taycan nagrepresentar sa usa ka pamuhunan nga 6 bilyon nga euro, lakip na ang pagtukod sa usa ka bag-ong pabrika, ug ang forecast nga 20,000 hangtod 30,000 nga mga yunit sa usa ka tuig halos dili makatampo sa hinungdan sa ganansya sa tiggama - ang Taycan mao ang labing gamay nga kita nga modelo, kauban si Olivier Blume , CEO sa Porsche, nga nag-ingon sa usa ka pakighinabi nga ang modelo sa elektrisidad mahimong makaganansya sa 2023, nga nagpakita sa gipaabot nga pagkunhod sa mga presyo sa mga baterya.
Ug ang Porsche 911? Sa 2020, sa pag-abut sa daghang mga variant, sama sa Turbo, ang mga numero nga gipatik karon gilauman nga motaas pa - gilauman nga ang margin matag yunit mosaka labaw sa 50%!
Tinubdan: Automotive News.