Tulo ka tuig ang milabay Toyota nag-abli sa S-FR sa Tokyo Motor Show, usa ka prototype alang sa usa ka potensyal nga MX-5 kaatbang ug usa ka dili direkta nga manununod sa Toyota MR2 nga mihunong sa paghimo sa 2005.
Sama nga ang MX-5 compact (4.0 m ang gitas-on), nasangkapan usab kini sa usa ka 1.5 l nga makina sa atmospera, ug ang arkitektura parehas sa kaatbang - front longitudinal engine ug rear-wheel drive. Dili sama sa MX-5, ang S-FR usa ka coupe ug salamat sa usa ka ubay-ubay nga wheelbase nakahimo kini sa pagtanyag og duha ka lingkoranan sa likod.
Bisan tuod ang prototype nga gipresentar adunay labaw pa sa pagbuhat sa usa ka produksyon nga sakyanan kay sa usa ka putli nga konsepto, ang S-FR (inspirado sa Sports 800) wala gayud makahimo niini ngadto sa mga linya sa produksyon. Wala mi kabalo nganong gikansela...
Ang pagbalik sa MR2
Karon ang mga hungihong na usab sa usa ka kaguliyang sa usa ka potensyal nga bag-ong gamay nga sports car gikan sa Toyota, nga nahimutang sa ubos sa GT86. Sama sa among gitaho kaniadto, si Akio Toyoda, ang CEO sa brand, nagtinguha nga adunay usa ka pamilya sa mga sports car sa brand pag-usab, sama sa nahitabo kaniadto, nga naghimo sa "Three Brothers" nga pagbalik.Mag-subscribe sa among newsletter dinhi
Kaniadto, kini nga trio sa mga modelo naglangkob sa MR2, Celica ug Supra. Niining mga adlawa, ang GT86 mipuli sa Celica, ug ang Supra siguradong ipaila sa sayo sa sunod tuig. Unsa ang nahabilin nga mapuno sa lingkoranan nga nabakante sa MR2, ug sa paglabay sa S-FR, unsa ang sunod nga mahitabo?
Unsa ang gihisgutan?
Si Matt Harrison, bise presidente sa Toyota sa European sales ug marketing, nga nakigsulti sa Autocar sa katapusang Paris Motor Show, gipataas gamay ang ngilit sa tabil. Siya miingon nga adunay mga diskusyon sa Toyota bahin sa usa ka bag-ong MR2, ug nga ang tanan hapsay nga nagdagan aron mahimong usa ka bag-ong pagdugang sa portfolio sa brand.
Ang daw sigurado mao nga kung kini adunay ngalan nga MR, gikan sa Midship Runabout, kini nagpasabut nga usa ka makina nga nahimutang sa sentro sa likod nga posisyon ug kana adunay problema. Ang Toyota walay plataporma nga adunay kini nga matang sa pagsumpo.
Sama sa GT86 ug sa Supra, ang solusyon mahimong ipaambit ang mga gasto sa pag-uswag o pagpalit usa ka base gikan sa lain nga tiggama. Ug kung gikonsiderar ang piho nga mga kinaiya sa MR2, ang bugtong butang nga nahitabo kanamo mao ang Lotus (karon naa sa mga kamot ni Geely).
Apan laing solusyon ang gikonsiderar. Aron mabag-o ang MR2 nga usa ka sports car alang sa siglo. XXI ug himoa kini nga 100% electric.
Usa ka Toyota MR2 electric?
Oo, kini daw usa ka realistiko ug praktikal nga pangagpas sa pagpalambo sa usa ka bag-ong base, tungod kay ang electric MR2 hypothesis mahimong makuha gikan sa TNGA, ang super-platform sa Toyota nga nagsilbi na nga mga modelo sama sa Prius, Rav4 o Corolla.
Bisan kung ang TNGA orihinal nga gidisenyo alang sa "tanan sa unahan" nga mga awto, andam na kini alang sa umaabot nga kuryente. Ang mga hybrid nga variant nga adunay nagmaneho sa likod nga ehe pinaagi sa usa ka de-koryenteng motor gipresentar na. Dili nimo kinahanglan nga iduso ang imong imahinasyon sa layo ug makita ang usa ka mas mubo nga variant niini nga base - nga adunay duha lamang ka lingkoranan - nga buhaton nga wala ang atubangan nga internal combustion engine sa atubangan ug moabut uban ang electric motor sa likod nga ehe.
Ang battery pack dili usab kinahanglan nga dako kaayo. Sama sa orihinal nga MR2, mahimong ibaligya sa Toyota ang gamay nga sports car isip alternatibo sa tipikal nga "commuter car", ie usa ka (makalingaw) nga sakyanan alang sa adlaw-adlaw, home-work-home commuting, mao nga ang panginahanglan alang sa daghang awtonomiya dili mahimong gikinahanglan gayud.
Mopadayon ba gyud ka?
Ang kulang mao ang opisyal nga kumpirmasyon gikan sa Toyota. Kung mahitabo kana, dili naton kini makita hangtod sa tungatunga sa sunod nga dekada, nga makatabang usab nga mahimo ang 100% nga hypothesis sa kuryente. Ang gasto sa kWh, sumala sa mga analista, mahimong mas ubos, ug ang densidad sa enerhiya sa mga baterya kinahanglan nga mas taas, mao nga mas sayon ang paghatag og katarungan sa mga gasto sa pagpalambo alang sa usa ka niche nga sakyanan.
Mag-subscribe sa among Youtube channel.