Orihinal nga gilusad sa merkado sa 2015, ang ikaduhang henerasyon sa Honda HR-V nakadawat, niining paagiha ug sa tunga-tunga sa siklo sa kinabuhi niini, usa ka pag-update, bisan pa sa dugay nga panahon - bisan kung ang pagbag-o sa istilo mahitabo sa ulahi karong tuiga, ang mga pagbag-o sa mga termino sa mga makina moabut ra sa sunod tuig, sa 2019.
Sama sa alang sa mga novelty sa aesthetic nga mga termino, kini mahimong isulti nga dili sila eksakto sa background, tungod kay ang HR-V makadawat labi pa sa usa ka bag-ong chrome bar sa atubangan nga grille, LED optics nga parehas sa Civic, gibag-o nga mga taillights ug windshield-updated shocks.
Sa kaso sa mas daghang gamit nga mga bersyon, ang 17" nga mga ligid bag-o usab, ingon man ang metallized nga mga tubo sa tambutso. Uban sa mga kustomer nga makapili gikan sa kinatibuk-an nga walo ka mga kolor alang sa bodywork, lakip ang Midnight Blue Beam Metallic nga gipakita sa mga litrato.
Interior nga adunay mas maayo nga mga materyales
Sa sulod sa cabin, gibag-o ang disenyo sa atubangan nga mga lingkoranan, nga nagtanyag sa mas maayo nga suporta, ingon man usab sa mga saad sa usa ka bag-o nga center console, gitabonan sa mas maayo nga mga materyales. Sa kaso sa ibabaw nga bersyon, gihubad ngadto sa usa ka kombinasyon sa panapton ug panit, uban sa double-sided topstitching.Naghunahuna usab mahitungod sa kaayohan sa mga nagpuyo, pagpalig-on sa mga materyales sa insulating sa labing nagkalainlain nga mga dapit sa bodywork, dugang pa sa pagpaila sa usa ka Active Noise Cancellation system, nga naglihok pinaagi sa sound system. Bisan tuod anaa, lamang ug sa makausa pa, sa labing himan nga mga bersyon.
Bag-ong 1.5 i-VTEC sa dalan
Sama sa alang sa mga makina ug bisan pa sa mga pagbag-o nga gihimo sa bodywork, ang 1.5 i-VTEC petrol ra ang naa sa paglansad, nga nahiangay na sa mga lagda sa WLTP. Ang paglansad sa 1.6 i-DTEC diesel, gibag-o usab, ug ang pagsagop sa 1.5 i-VTEC Turbo, gikatakda alang sa ting-init sa 2019.
Mahitungod sa nabag-o nga 1.5 i-VTEC nga natural aspirated nga magamit gikan sa pagsugod ug kansang panguna nga pagbag-o mao ang usa ka ubos nga friction tali sa piston ug cylinder nga dingding, naghatag kini 130 hp ug 155 Nm, nga adunay pagpatulin gikan sa 0 hangtod 100 km / h. 10.7s kung nasangkapan sa usa ka unom ka tulin nga manual gearbox, o 11.2s kung nasangkapan sa opsyonal nga CVT gearbox.
Mag-subscribe sa among Youtube channel.
Sa termino sa konsumo, ang mga saad sa aberids nga 5.3 l/100 km, uban sa CO2 emissions sa 121 g/km, kini uban sa nahisgutang CVT — uban sa manwal gearbox, Honda wala pa gipagawas sa bisan unsa nga data.
Sumala usab sa tatak sa Hapon, ang gibag-o nga Honda HR-V kinahanglan nga makaabot sa mga tigbaligya sa Europa, sa sayo pa sa sunod nga bulan alang sa Oktubre.
