Miadto kami sa Munich alang sa presentasyon sa gibag-o nga Audi Q3 ug RS Q3. Ang maliputon apan dugang nga mga pagbag-o naghimo sa kalainan sa labing gamay nga SUV sa brand sa singsing. Nakadawat kini usa ka bag-o nga disenyo, apan usab mga pag-uswag sa gahum ug kahusayan sa makina. Nagsugod ang marketing sa 2015.
Ang dili kaayo matinagdanon - tingali bisan ang labing matinagdanon… - adunay mga kalisud sa pag-ila sa mga kalainan tali sa karon nga bersyon ug sa gibag-o nga Audi Q3. Sa tinuud, kinahanglan nga magmaneho sa "bag-ong" Audi Q3 aron makita ang mga pag-uswag nga gihimo sa tatak, sa mga termino sa mekaniko ug sa mga termino sa chassis.
Ang 2.0 TDI nga makina sa 143 ug 177hp nga mga variant naghatag dalan ngadto sa mas gamhanan nga mga bersyon, nga adunay 150 ug 184hp matag usa. Mas gamhanan, mas episyente (hangtod sa 17%) ug labaw sa tanan mas nindot gamiton. Sama sa alang sa konsumo nga akong narehistro sa usa ka nagkasagol nga ruta nga adunay 150hp nga bersyon, usa ka average nga 5.4 l / 100km - aron makumpirma sa mas taas nga pagsulay. Tingali mao nga kini nga makina mao ang dako nga pusta sa brand sa nasudnong merkado.
TAN-AWA USAB: Audi A7 Sportback h-tron: nagtan-aw sa umaabot
Sa natad sa mga makina sa gasolina, ang bituon sa kompanya mao ang 1.4 TSI nga adunay 150hp - usa ka 2.0 TFSI block nga adunay 220hp magamit usab. Sa 110km nga ako adunay oportunidad sa pag-roll uban sa pinakagamay nga mga makina sa gasolina, ang makina nabihag sa iyang pagkaanaa, kahapsay ug kasarangan nga konsumo - sa usa ka walay kabalaka nga pagdrayb nakahimo ako sa average nga 6.6 l/100km. Kini nga pagkunhod sa konsumo ug CO2 emissions nahimong posible, sa usa ka bahin, pinaagi sa Audi's cylinder deactivation technology (cylinders on demand) nga anaa niini nga unit.
Sama sa bahin sa dinamikong aspeto, ang Audi Q3 karon adunay usa ka gidesinyo usab nga chassis ug mga suspensyon nga adunay bag-ong mga pagbag-o. Mga pagbag-o nga nakapauswag sa kaharuhay sa pagdagan niini nga SUV. Ang laing kabag-ohan mao ang teknolohiya sa Audi Drive Select, nga nagtugot sa drayber sa pag-adjust sa lebel sa kalig-on sa mga aktibong shock absorbers (opsyonal). Ang Audi Q3 nakakuha usab bag-ong mga ligid nga adunay mga gidak-on gikan sa 16 hangtod 20 pulgada ang diyametro.
Kon bahin sa disenyo, ang labing inila nga mga kausaban anaa sa atubangan. Ang grille gidesinyo pag-usab ug karon adunay usa ka three-dimensional nga istruktura, nga nagkonektar nga mas harmoniously sa mga headlight, usab gidesinyo pag-usab, uban sa xenon plus teknolohiya ug LED daytime running lights. Ingon usa ka kapilian, adunay posibilidad nga masangkapan ang Q3 nga adunay 100% nga mga headlamp sa LED, usa ka kagamitan nga hangtod karon magamit ra sa mga modelo nga mas taas.
Gawas pa sa tulo ka bag-ong mga kolor nga magamit alang sa bodywork, adunay mga bag-ong lebel sa kagamitan. Duha ra: Disenyo ug Sport. Ang lebel sa Disenyo adunay usa ka labi ka mapangahasong hitsura, nga adunay mga proteksyon sa lawas sa itom nga plastik, samtang ang bersyon sa Sport nga adunay daghang mga ligid naghiusa sa mga elemento sa kolor sa lawas, alang sa usa ka labi ka urban ug sporty nga hitsura.
Audi RS Q3: usa ka kaso nga gilain
Ang pag-abot sa Mercedes GLA 45 AMG nagpugos sa Audi sa pagpahait pa sa RS Q3 sa 2.5 TFSI block. Ang Audi's SUV nakakita sa gahum sa lima ka silindro nga makina nga pagtaas gikan sa 30hp ngadto sa 340hp, samtang ang torque misaka gikan sa 420 ngadto sa 450Nm. Ang Q3 RS karon nagsunod sa Euro 6 nga sumbanan.
Sa termino sa pasundayag, ang bag-ong RS Q3 mahimo na nga mopaspas gikan sa 0 ngadto sa 100 km/h sa 4.8 segundos ug makaabot sa kinatas-ang tulin nga limitado ngadto sa 250 km/h. Ang makina gihiusa sa usa ka gi-retoke nga pito ka tulin nga S tronic transmission. Sa mga termino sa disenyo, ang bag-ong RS Q3 nakadawat ug lahi nga mga bumper.
Sa ligid, ang nag-unang pagbati mao ang gahum, daghang gahum. Gahum sa paghatag, pagbaligya ug pagpahulam kung mahimo. Sa Munich, ang pakigbisog tali sa akong tuo nga tiil ug sa speed camera kanunay. Pipila na lang ka semana gikan karon mahibaw-an na nako kon kinsay nakadaog sa maong indigay. Kini ang tanan nga sayup sa RS Q3's 2.5 TFSI nga makina, nga nagligid sa dili katingad-an nga katulin nga adunay makapalibog nga kasayon.
Sa dinamikong paagi, ang mga inhenyero sa Audi nakahimo usa ka maayo kaayo nga trabaho, ang RS Q3 naglihok ingon usab posible nga gikonsiderar ang gitas-on sa lawas. Ang paghatud sa RS Q3 magsugod sa unang quarter sa 2015.
TAN-AWA ANG IMAGE GALLERY:
