Nissan Leaf. Una nga nakab-ot ang lima ka bituon sa bag-ong mga pagsulay sa Euro NCAP

Ang unang henerasyon sa Nissan Leaf naila na niini ang iyang kaugalingon sa Euro NCAP human sa pagpaila niini niadtong 2011, isip ang unang 100% nga electric car nga nakab-ot ang gitinguha nga lima ka bituon. Ang ikaduha nga henerasyon, nga gipaila sa miaging tuig, karon gisubli ang kalampusan, bisan pa sa dugang nga mga kinahanglanon sa mga pagsulay alang sa 2018.

Ang Nissan Leaf mao ang una nga sakyanan nga gisulayan subay sa bag-ong mga protocol sa Euro NCAP, nga nagsugod sa paghunahuna sa dugang nga mga senaryo sa posibleng bangga, tali sa mga sakyanan, mga pedestrian ug karon, sa unang higayon, ang mga siklista, nga miuswag sa gidaghanon sa bag-ohay nga mga tuig sa dagkong mga siyudad sa Uropa.

Pag-focus sa aktibo nga kaluwasan

Ang bag-ong mga pagsulay nagpasiugda sa pagka-epektibo sa autonomous braking nga mga sistema , pagpugos sa mas sopistikado nga mga sistema sa pag-ila. Ang mga sensor kinahanglang adunay mas lapad nga lihok aron mas sayo nga makamatikod sa mga siklista - mas paspas ang ilang paglihok kaysa mga pedestrian - ug kinahanglan nga mas komplikado ang mga algorithm aron malikayan ang mga sayup nga pagkakita.

Kini mao ang kadasig sa pagluwas sa mga siklista nga nagdasig sa Dutch nga gobyerno sa pagpundo sa usa ka proyekto nga mitultol sa pagpalambo sa usa ka protocol sa pag-ila sa mga siklista. Kami gipasidunggan nga ang Euro NCAP nakahukom nga idugang kini nga protocol sa ilang sistema sa pagtasa.

Robbert Verweij, Euro NCAP board member ug senior policy adviser sa Dutch Ministry of Transport

Ang ubang mga bag-ong pagdugang alang sa 2018 naglakip sa pag-ila sa mga pedestrian sa gabii o sa dili maayo nga mga kondisyon sa kahayag aron masiguro nga ang sistema molihok sa bisan unsang senaryo.

Ang mga bag-ong pagsulay gipaila usab aron mapamatud-an ang pagkaepektibo sa labing bag-o sistema sa pagmentinar sa dalan , nga makalihok nga awtonomiya sa direksyon, makalikay sa exit sa dalan o sa frontal collision. Ang katakus sa sistema sa pag-ila sa daplin sa dalan gisulayan — gimarkahan man o wala; sa pagbalik sa iyang lane human sa pag-overtake sa diha nga ang usa ka sakyanan sa atbang nga direksyon mamatikdan; ug nga ang sakyanan wala tuyoa nga moliko sa kasikbit nga lane sa sakyanan nga iyang gi-overtake.

Kining pinakaulahi nga mga update sa Euro NCAP sa aktibong kaluwasan nagtutok sa pagpanalipod niadtong anaa sa sulod sa sakyanan ug niadtong nag-ambit sa dalan niini. Gipakita sa among bag-ong mga pagtasa ang pagtaas sa lebel sa sopistikado nga mahimo pinaagi sa pagkonektar sa lainlaing mga sistema sa sensor nga na-install sa awto. Samtang ang gasto sa kini nga mga sistema mokunhod ug ang mga kapabilidad sa pag-compute nagdugang, ang naandan nga mga salakyanan sa dili madugay makatabang sa pagpugong sa labi ka labi ka komplikado nga mga pagbangga.

Michiel van Ratingen, Euro NCAP Secretary General