Ang posisyon sa Honda Portugal, sa kahayag sa sugyot nga gipresentar karong semanaha sa PAN – Animal People and Nature party, giaprobahan sa mga boto gikan sa PS ug BE, uban ang pagsupak gikan sa PSD, PCP, CDS ug Liberal Initiative, ug ang abstention ni Chega, klaro.
Alang sa Japanese nga brand, nga girepresentahan sa Portugal ni Sōzō, kini nga inisyatiba nga tumong nga nagpasamot sa lisud na nga sitwasyon sa sektor sa automotive, nga sa paglabay sa tuig nakita ang pagkunhod sa labaw sa 35%, tungod sa kasamtangan nga konteksto sa ekonomiya ug sosyal.
Sa usa ka sulat nga gipirmahan ni Sérgio Ribeiro, CEO sa Honda Portugal Automóveis, ang brand nagpakita sa "dakong kabalaka sa mga trabaho sa labaw sa 150 ka libo nga mga tawo nga sa pagkakaron ang nagpalihok sa sektor sa automotive sa Portugal".
Ang Japanese nga brand wala makasabut sa gituyo nga pagkab-ot niini nga sukod. Alang sa Honda Portugal Automóveis, gikan sa praktikal nga punto sa panglantaw, kini nga sukod “magrepresentar lamang sa usa ka palas-anon sa buhis alang sa dili kaayo makahugaw nga mga sakyanan (hybrid ug plug-in hybrids). Kini nga overload, sa baylo, adunay direkta nga epekto sa pagdasig sa pagpangita sa mga salakyanan nga adunay mga makina sa pagkasunog, nga natural nga labi ka makadaot sa kalikopan".
Mag-subscribe sa among newsletter
Usa ka posisyon nga gibahin sa Honda Portugal Automóve sa lima ka punto, ug nga gi-transcribe sa Razão Automóvel sa bug-os:
- Ang mga sakyanan nga naglakip sa hybrid nga teknolohiya adunay mas ubos nga lebel sa emission kon itandi sa mga sakyanan nga adunay combustion engine, bisan kung atong analisahon ang mga makina nga adunay mas dagkong mga displacement. Isip usa ka reperensiya, ang hybrid nga pamilya nga sakyanan nagpagawas, sa kasagaran, 119 g/km sa CO2 sukwahi sa 128 g/km nga gibuga sa diesel nga family car o 142 g/km nga gibuga sa gasoline family nga sakyanan (Source: ACAP, Enrollments jan. -Oktubre'20). Ang kasagaran nga mga kantidad sa mga pagbuga sa salakyanan gikalkula pagkahuman sa higpit nga mga pagsulay sa pag-apruba, nga kanunay nga nag-uswag ug nagpamatuod niini nga mga kantidad.
- Sa pagkakaron, walay igo nga komprehensibo ug hiniusa nga pagtuon ang anaa nga nagpunting sa mas dako nga makadaot nga epekto sa plug-in hybrids ug hybrids kumpara sa combustion engine, bisan pa sa ilang kakulang sa pag-charge. Sa susama, ang genesis sa hybrid nga teknolohiya mao ang kombinasyon sa duha ka makina (usa ka combustion ug ang uban nga electric) kansang hiniusang operasyon adunay nag-unang tumong sa usa ka mas episyente nga performance, uban sa mas dako nga fuel ekonomiya ug, sa ingon, ubos nga CO2 emissions. Busa, sa among tan-aw, ang sinugdanan nga punto alang niining bag-ong sukod dili igo nga giladmon ni kini nahiuyon sa reyalidad.
- Ang epekto niini nga sukod mahubad ngadto sa usa ka pagtaas sa buhis (sa pipila ka mga kaso, doble) sa hybrid ug plug-in hybrid nga mga sakyanan, nga mao, sa obhetibo nga mas mahigalaon nga mga sakyanan. Kini nagpasabot nga, sa usa ka bahin, ang Portuges mobayad og mas daghan alang sa dili kaayo makahugaw nga mga sakyanan nga, natural, magpasabot sa usa ka paghinay sa panginahanglan alang niini nga matang sa makina. Sa laing bahin, sa among pagtan-aw, ang mga de-koryenteng sakyanan dili usa ka praktikal nga alternatibo alang sa mga drayber sa hybrid ug plug-in hybrid nga mga sakyanan, tungod sa ilang naandan nga paggamit, mao nga ang ilang pagpili mahulog sa mga makina sa pagkasunog ug ang epekto sa sukod nga gi-aprobahan karon sa ingon niini. mahimong kontraproduktibo.
- Ang usa ka mas epektibo nga paagi sa pagpakunhod sa mga emisyon gikan sa nasudnong panon sa mga sakyanan, usa sa labing karaan sa Europe nga adunay kasagaran nga edad nga 13 ka tuig, mao ang paglungtad sa mga insentibo sa buhis alang sa pag-scrap sa mga sakyanan nga adunay karaan ug, natural, mas makadaot nga mga teknolohiya. Ang progresibong pagbag-o sa Portuguese car fleet pinaagi sa mas episyente nga mga sakyanan, nga mao ang hybrids ug plug-in hybrids, estratehiko ug malungtaron nga makasiguro sa usa ka dako nga pagkunhod sa average nga lebel sa CO2 emissions sa mubo ug medium nga termino.
- Ang industriya sa awto, sa walay duhaduha, usa sa labing aktibo nga mga drayber sa pagpaila sa mga lakang ug teknolohiya nga gitumong sa pagpagaan ug pagkunhod sa tunob sa kalikopan. Kini nga mga aksyon nagpasabut, natural, taas nga pagpamuhunan sa ilang kaugalingon sa panukiduki ug pag-uswag, nga nagtumong sa paghatag usa ka hanay nga labi nga nakapunting sa pagtagbo sa mga target sa pagbuga sa CO2, apan labi usab nga pag-access sa teknolohiya sa ekolohikal sa kinatibuk-ang publiko. Ang pag-access nga, sa kaso sa Portuges, karon labi ka lisud, nga miresulta sa wala’y kapuslanan nga mga paningkamot sa sektor sa awto bahin niini ug gibutang ang among merkado, sa makausa pa, sa usa ka taas nga retrograde nga posisyon kung itandi sa European reality.
Alang sa Honda Portugal Automóveis, kini nga sugyot "adunay seryoso nga mga epekto sa estratehikong oryentasyon sa sektor, apan labi na sa spectrum sa ekonomiya ug sosyal. Kini nga bag-ong oryentasyon dili labaw pa kay sa diametrically supak sa tibuok nga estratehiya nga gipatuman sa bag-ohay nga mga tuig, sa diwa sa pagkab-ot sa mas dako nga environmental nga pasalig, ug naglangkob, sa among opinyon, usa ka lawom nga panagsumpaki sa mga termino sa dalan nga gibiyahe sa halayo, nga moresulta sa seryoso nga mga sangputanan, nga adunay diha-diha nga epekto".