Kapin na lang sa tulo ka bulan sa wala pa ang presentasyon sa bag-ong Audi A8. Sama sa gipaabut, ang punoan nga punoan sa Audi magpadayon nga mahimong punoan nga teknolohiya sa tatak sa singsing. Busa, dili ikatingala nga ang Audi nag-atubang sa pag-abot niining bag-ong henerasyon nga adunay taas nga mga gilauman ug sa paghukom sa kung unsa ang gipadayag sa pagkakaron, kini adunay mga rason alang niana.
Labaw pa sa 8 ka tuig ang milabay sukad ang kasamtangan nga Audi A8 gipaila-ila ug sa ingon nga ang manununod niini sa makausa pa mamarkahan sa kabag-ohan. Ug kung ang disenyo (nga kinahanglan mosunod sa mga tunob sa Prologue Concept) o ang autonomous nga mga teknolohiya sa pagdrayb makapukaw sa dakong interes, ang pinakadako nga balita mahimong natago sa ilawom sa lawas.
Ang husto nga butang, sa husto nga lugar ug sa husto nga kantidad
Wala na ang mga adlaw nga ang istruktura sa mga modelo nga gikan sa Ingolstadt gihimo gamit lamang ang usa ka materyal. Ang ebolusyon sa Audi Space Frame nga matang sa istruktura - gipaila niadtong 1994 uban sa unang henerasyon sa Audi A8 -, nahimong usa ka multi-materyal nga solusyon. Ang aluminyo nagpabilin nga base nga materyal, apan karon gidugangan sa asero, ultra-strength steel, magnesium ug CFRP (Carbon Fiber Reinforced Polymer).
Sumala sa Audi, kini nga solusyon magpaposible nga madugangan ang torsional rigidity sa 33% ug mapaayo ang kahusayan, pasundayag, pagdumala sa awto, sound insulation ug passive safety nga lebel.
Aron mapalambo ang istruktura sa bag-ong tumoy sa Audi, usa ka bag-ong seksyon ang gitukod sa pabrika sa brand sa Neckarsulm, gamit ang 14,400 metriko tonelada nga asero - doble pa kay sa puthaw nga gigamit sa pagtukod sa Eiffel Tower sa Paris.
TAN-AWA USAB: Ang Audi Sport nag-ingon nga dili sa "drift mode"
Ang lainlaing mga materyales nanginahanglan lainlaing mga pamaagi sa pagdugtong. Sa kinatibuk-an, gipahibalo sa Audi ang 14 ka lainlaing mga lahi sa pag-apil sa lainlaing mga bahin sa istruktura. Bisan pa sa pagkakomplikado, gisiguro sa brand nga ang mga proseso sa pag-apil sa tanan nga mga sangkap mas paspas ug mas episyente kaysa kaniadto. Ang pipila sa mga proseso bag-o ug gitugotan, pananglitan, usa ka mas pig-ot nga B-haligi, ingon man ang nahabilin nga mga istruktura sa palibot sa mga glazed nga lugar.
Bisan pa sa tanan nga mga paningkamot sa pagpakunhod sa gibug-aton sa Audi A8 gambalay ug lawas, ang resulta nahimo nga tukma sa atbang. Kini tungod kay ang modelo sa Aleman kinahanglan nga mag-atubang sa labi ka higpit nga mga pagsulay sa pag-crash ug kinahanglan usab nga ma-accommodate ang mga alternatibong powertrain. Nga mao ang mga semi-hybrid ug hybrid nga mga makina, nga nanginahanglan mga gipalig-on nga mga lugar aron mas mapanalipdan ang mga baterya sa lithium kung adunay aksidente.
PRESENTASYON: Bag-ong Audi SQ5. "Goodbye" TDI, "Hello" bag-ong V6 TFSI
Ang mga sukod sa gawas kinahanglan dili motipas pag-ayo gikan sa modelo nga nahibal-an na naton. Sa sulod, ingon sa imong makita sa hulagway sa ibabaw, ang mga pasahero sa likod nga lingkuranan makabenepisyo, salamat sa pagtaas sa 14 mm ang gitas-on, 36 mm sa abaga nga dapit ug 28 mm nga luna alang sa mga tuhod.
Sama sa alang sa uban - ang disenyo, ang mga makina ug ang autonomous nga mga teknolohiya sa pagdrayb (napamatud-an na) - kita makahulat lamang sa dugang nga balita gikan sa Ingolstadt.
