Ang performance ug efficiency maoy duha ka kinaiya nga magpabilin sa bag-ong Focus ST.
Anaa pa kita sa pagkahuman sa presentasyon sa bag-ong Ford Fiesta ug Ford Fiesta ST, apan adunay na naghisgot bahin sa bag-ong henerasyon sa Ford Focus, labi na ang variant sa sports nga Focus ST.Ang performance magpadayon sa paggiya sa mga modelo sa Ford, bisan sa exotic GT, o sa ilang mga SUV ug gagmay nga mga sakop sa pamilya. Sama sa Fiesta ST, nga karon nagpatunghag 200 hp gikan sa usa ka gamay ug wala pa sukad nga 1.5 ka litro nga makina nga adunay tulo lang ka mga silindro, ang bag-ong Focus ST dili makalimtan ang taas nga lebel sa gahum.
Ang pagkunhod sa makina, pag-upgrade sa lebel sa kuryente
Sumala sa Autocar, ang Ford dili modangop sa kasamtangan nga 2.0 litro nga EcoBoost. Ang hungihong nag-ingon nga kini usa ka 1.5-litro nga bloke, apan dili kini ang tulo ka silindro sa umaabot nga Fiesta ST. Kini usa ka ebolusyon sa karon nga 1.5 EcoBoost nga upat ka silindro nga nagsangkap na sa daghang mga modelo sa Ford. Ang pag-downsize makatarunganon aron maatubang ang labi nga higpit nga mga sumbanan sa pagpagawas. Apan ayaw paglimbong kung imong gihunahuna nga ang pagkunhod sa kapasidad sa makina nagpasabut nga gamay ra ang gahum.
DILI MIPAWALA: Volkswagen Golf. Ang nag-unang bag-ong mga bahin sa 7.5 nga henerasyon
Sa sunod nga henerasyon sa Focus ST, kini nga 1.5 ka litro nga upat ka silindro nga makina makahimo sa pagkab-ot sa 280 hp (275 hp) sa labing taas nga gahum , usa ka makapahayag nga paglukso kon itandi sa kasamtangan nga modelo nga 250 hp (sa mga hulagway). Ug dili nato kalimtan, gikuha gikan sa usa ka makina nga gamay ra ang kapasidad. Sa pagkakaron, ang Peugeot 308 GTi lamang ang adunay susamang mga numero: 1.6 ka litro nga turbo ug 270 ka horsepower.
Ang mga inhenyero sa Ford nagtrabaho sa pag-optimize sa turbocharging, direkta nga pag-injection ug mga teknolohiya sa pag-deactivate sa silindro aron dili lamang mapataas ang lebel sa kuryente apan mapadayon usab ang kahusayan ug ekonomiya sa gasolina.
Sama sa alang sa makina nga Diesel, hapit gyud kini magamit sa bag-ong henerasyon nga Focus ST. Sa pagkakaron, ang Diesel nga mga bersyon sa Focus ST katumbas sa halos katunga sa halin sa «daan nga kontinente».
Alang sa nahabilin, ang bag-ong henerasyon sa Focus modangop sa usa ka ebolusyon sa karon nga plataporma, sa usa ka ehersisyo nga susama sa gipadagan sa Ford kauban ang mipuli sa Fiesta. Sa laing pagkasulti, ang bantayanang pulong mao ang ebolusyon. Ilabi na sa mga termino sa exterior ug interior aesthetics. Sumala usab sa Autocar, ang Ford mohatag og dugang nga pagtagad sa asembliya ug sa paagi diin ang bodywork ug ang glazed nga lugar magkahiusa, mao nga ang focus labaw sa tanan sa kalidad sa pagpatay.
Ang bag-ong Ford Focus gilauman nga ipadayag sa ulahi sa tuig, uban ang Focus ST nga ipadayag sa tingpamulak sa 2018, nga gilauman nga motakdo sa pag-abot sa bag-ong Fiesta ST sa merkado.