Si Roberto Fedeli mismo, ang direktor sa engineering sa Alfa Romeo ug Maserati, ang nagpamatuod niini. Ang Alfa Romeo 4C ma-overhaul sa 2018, nga adunay bag-ong suspension ug steering, ingon man posible nga usa ka bag-ong makina.
Gikonsiderar ang mga bahin sa interbensyon nga namatikdan ni Fedeli, ang pagsaway nga gipunting sa Alfa Romeo 4C bahin sa pagdumala, dinamika ug direksyon niini, wala moagi sa tatak nga Italyano.
Roberto Fedeli, direktor sa engineering alang sa Alfa Romeo ug MaseratiMibalik kami sa Formula 1 ug kinahanglan namon ang 4C aron mahimong among halo nga awto.
Unsa ang mapaabut gikan sa 4C Magazine?
Para sa mga wala kaila ni Roberto Fedeli, sa iyang resume, o sa portfolio, makit-an nato ang usa ka Ferrari 458 Speciale, o ang pinakabag-o ug giila nga Giulia Quadrifoglio. Busa taas ang mga pagdahom.Ang katuyoan ni Fedeli nga himuon ang 4C sa tanan nga orihinal nga katuyoan niini - usa ka bata nga Ferrari. Ug sa bag-ong mga kakompetensya sama sa bag-o ug gidayeg kaayo nga Alpine A110, ang 4C dili makabaton og sayon nga kinabuhi.
Alang sa uban, ang 4C kinahanglan nga magpabilin nga pareho sa iyang kaugalingon: sentral nga carbon cell, aluminum atubangan ug likod nga bayanan, transverse nga makina nga gibutang sa luyo sa mga nagpuyo. Magpadayon kini nga rear wheel drive ug ang transmission magpadayon nga awtomatiko (dual clutch gearbox).
Bisan kung ang 1.75 ka litro nga upat ka silindro gipulihan sa usa ka bag-ong yunit gigarantiyahan nga magpadayon ang turbo - tingali ang 2.0 litro sa Giulia Veloce?
Kanus-a?
Ang mga banabana nagpunting sa giusab nga Alfa Romeo 4C nga ipaila sa tinglarag sa 2018, uban ang unang mga yunit nga ihatod sa Enero 2019.