ANG Mercedes-Benz EQS , ang bag-ong electric standard-bearer sa German nga brand, bag-o lang gipresentar sa kalibutan, human sa daghang mga semana nga paghulat, diin ang tiggama gikan sa Stuttgart nagpukaw sa among "gana" sa pagbutyag sa impormasyon nga nagtugot kanamo nga mahibal-an, sa gamay nga paagi. gamay. , kini nga wala pa sukad nga modelo.
Gihubit kini sa Mercedes-Benz ingon ang una nga maluho nga de-koryenteng awto ug sa dihang nagsugod kami sa pagtan-aw sa "menu" nga giandam sa brand sa Aleman, dali namon nga nasabtan ang hinungdan niining kusgan nga pahayag.
Uban sa usa ka porma nga una natong nakita sa 2019 Frankfurt Motor Show, sa porma sa usa ka prototype (Vision EQS), ang Mercedes-Benz EQS gibase sa duha ka estilo nga mga pilosopiya - Sensual Purity ug Progressive Luxury - nga gihubad ngadto sa fluid lines , sculpted surfaces. , hapsay nga pagbalhin ug pagkunhod sa mga lutahan.
Sa atubangan, ang panel (walay grille) nga nagdugtong sa mga headlamp - gisumpay usab sa usa ka pig-ot nga banda sa kahayag - nagbarug, puno sa usa ka sumbanan nga nakuha gikan sa iconic nga bituon sa Stuttgart brand, nga narehistro isip usa ka trademark sa 1911.
Opsyonal, mahimo nimong dekorasyunan kining itom nga panel nga adunay tulo-ka-dimensional nga sumbanan sa bituon, alang sa usa ka labi ka labi ka katingad-an nga pirma sa biswal.
Ang labing aerodynamic nga Mercedes sukad
Ang profile sa Mercedes-Benz EQS gihulagway pinaagi sa "cab-forward" nga tipo (pasahero nga cabin sa unahan nga posisyon), diin ang gidaghanon sa cabin gihubit pinaagi sa usa ka arc line ("usa ka pana", o "usa ka pana" , sumala sa mga tigdesinyo sa brand), nga nakakita sa mga haligi sa mga tumoy ("A" ug "D") nga gipalapad ngadto ug sa ibabaw sa mga ehe (atubangan ug likod).
Kining tanan nag-amot alang sa EQS sa pagpresentar sa usa ka lahi nga hitsura, nga walay creases ug… aerodynamic. Uban sa usa ka Cx nga 0.20 ra (nakab-ot gamit ang 19-pulgada nga AMG nga mga ligid ug sa Sport driving mode), kini ang labing aerodynamic nga modelo sa produksiyon karon. Tungod sa kakuryuso, ang gibag-o nga Tesla Model S adunay rekord nga 0.208.
Aron mahimo kini nga disenyo nga posible, ang gipahinungod nga plataporma alang sa mga de-koryenteng salakyanan diin ang EQS gibase, ang EVA, nakatampo og daghan.
luho nga sulod
Ang pagkawala sa usa ka combustion engine sa atubangan ug ang pagbutang sa baterya tali sa ubay-ubay nga wheelbase nagtugot sa mga ligid sa "pagduso" nga mas duol sa mga suok sa lawas, nga miresulta sa mas mubo nga atubangan ug likod nga mga seksyon.
Kini adunay usa ka positibo kaayo nga epekto sa kinatibuk-ang porma sa sakyanan ug maximize ang luna nga gipahinungod ngadto sa lima ka mga okupante ug ang load luna: ang bagahe compartment nagtanyag 610 ka litro nga kapasidad, nga mahimong "pag-unay" ngadto sa 1770 ka litro uban sa likod nga mga lingkuranan. gipilo paubos.
Sa luyo, tungod kay kini usa ka gipahinungod nga plataporma sa tram, wala’y tunel sa transmission ug kini katingalahan alang sa bisan kinsa nga nagbiyahe sa sentro sa luyo nga lingkuranan. Sa atubangan, ang gipataas nga center console nagbulag sa duha ka lingkoranan.
Sa kinatibuk-an, ang EQS nakahimo sa pagtanyag og dugang nga luna kay sa katumbas sa pagkasunog niini, ang bag-ong S-Class (W223), bisan pa nga mas mubo.
Bisan pa, sama sa imong gipaabut, ang pagkalapad dili igo aron mabuntog ang usa ka lugar sa taas sa Mercedes-Benz electric range, apan kung kinahanglan nga "pagdrowing" ang mga trump card, kini nga EQS "makadisarm" sa bisan unsang mga modelo nga adunay pirma sa EQ.
141 cm nga screen. Unsang pag-abuso!
Gi-debut sa EQS ang MBUX Hyperscreen, usa ka biswal nga solusyon nga gibase sa tulo ka OLED nga mga screen nga nagporma sa usa ka walay hunong nga panel nga may sukod nga 141 cm ang gilapdon. Wala ka pa makakitag sama niini.
Uban sa usa ka walo ka-core processor ug 24GB sa RAM, ang MBUX Hyperscreen nagsaad sa wala pa sukad nga gahum sa pag-compute ug nag-angkon nga mao ang labing maalamon nga screen nga na-mount sa usa ka awto.
Hibal-i ang tanan nga mga sekreto sa Hyperscreen sa interbyu nga among gihimo uban ni Sajjad Khan, Technical Director (CTO o Chief Technology Officer) sa Daimler:
Ang MBUX Hyperscreen itanyag lamang isip usa ka kapilian, tungod kay ingon nga sumbanan ang EQS sa pagkatinuod adunay usa ka mas lig-on nga dashboard isip sumbanan, sa tanan nga susama sa unsay atong nakit-an sa bag-ong Mercedes-Benz S-Class.
awtomatik nga mga pultahan
Anaa usab isip usa ka kapilian - apan dili kaayo impresibo ... - mao ang mga awtomatik nga pag-abli sa mga pultahan sa atubangan ug likod, nga nagtugot alang sa usa ka mas dako nga pagtaas sa drayber ug kaharuhay nga nagpuyo.
Sa diha nga ang drayber moduol sa sakyanan, ang mga gunitanan sa pultahan "mopakita sa ilang kaugalingon" ug samtang sila nagkaduol, ang pultahan sa ilang kilid awtomatikong moabli. Sa sulod sa cabin, ug gamit ang MBUX system, ang drayber makahimo usab sa awtomatikong pag-abli sa likod nga mga pultahan.
Usa ka all-in-one nga kapsula
Ang Mercedes-Benz EQS nagsaad sa hilabihan ka taas nga lebel sa kaharuhay sa pagsakay ug acoustics, nga nagsaad sa paggarantiya sa kaayohan sa tanang nagpuyo.
Niining bahina, bisan ang kalidad sa hangin sa sulud makontrol, tungod kay ang EQS mahimong magamit sa usa ka opsyonal nga HEPA (High Efficiency Particulate Air) nga filter nga nagpugong sa 99.65% sa mga micro-particle, pinong abug ug pollen sa pagsulod sa cabin. .
Gigarantiya usab sa Mercedes nga kini nga EQS mahimong usa ka lahi nga "acoustic nga kasinatian", nga makahimo og daghang lainlaing mga tunog, sumala sa among istilo sa pagmaneho - usa ka hilisgutan nga nahisgutan na namon kaniadto:
Autonomous mode hangtod sa 60 km/h
Uban sa Drive Pilot system (opsyonal), ang EQS makahimo sa pagmaneho nga awtonomiya hangtod sa katulin nga 60 km/h sa dasok nga mga linya sa trapiko o sa paghuot sa angay nga mga seksyon sa motorway, bisan kung ang ulahi nga kapilian magamit ra sa sinugdanan sa Alemanya.
Dugang pa niini, ang EQS adunay labing bag-o nga mga sistema sa tabang sa pagmaneho gikan sa tatak nga Aleman, ug ang sistema sa Pagtabang sa Pagtagad usa sa labing kadaghan nga mga inobasyon. Makahimo kini sa pagtuki sa mga lihok sa mata sa drayber ug pag-detect kon adunay mga timailhan sa kakapoy nga nagpakita nga ang drayber hapit na makatulog.
Ug awtonomiya?
Wala'y kakulang sa mga rason nga makatabang sa pagpakamatarong sa kamatuoran nga ang Mercedes nagklasipikar niini isip unang luxury electric nga sakyanan sa kalibutan. Apan tungod kay kini usa ka elektrisidad, ang awtonomiya kinahanglan usab nga naa sa parehas nga lebel. Ug kini… kung mao!
Ang gikinahanglan nga enerhiya pagagarantiyahan sa duha ka 400 V nga baterya: 90 kWh o 107.8 kWh, nga nagtugot niini sa pagkab-ot sa labing taas nga awtonomiya hangtod sa 770 km (WLTP). Ang baterya gigarantiyahan sulod sa 10 ka tuig o 250,000 km.
Gisangkapan sa liquid cooling, sila mahimong pre-heated o cooled sa wala pa o sa panahon sa panaw, ang tanan aron sa pagsiguro nga sila moabut sa usa ka paspas loading station sa labing maayo nga operating temperatura sa tanang panahon.
Adunay usab usa ka sistema sa pagbag-o sa enerhiya nga adunay daghang mga mode kansang intensity mahimong ma-adjust pinaagi sa duha ka switch nga gibutang sa luyo sa manibela. Hibal-i ang pagkarga sa EQS sa mas detalyado:
Ang mas kusgan nga bersyon adunay 523 hp
Sama sa nahibal-an na kanamo sa Mercedes-Benz, ang EQS anaa sa duha ka bersyon, ang usa adunay rear-wheel drive ug usa ra ka makina (EQS 450+) ug ang lain adunay all-wheel drive ug duha ka makina (EQS 580 4MATIC) . Alang sa ulahi, usa ka labi ka kusgan nga bersyon sa sports ang gilauman, nga nagdala sa AMG imprint.
Sugod sa EQS 450+, kini adunay 333 hp (245 kW) ug 568 Nm, nga adunay konsumo tali sa 16 kWh/100 km ug 19.1 kWh/100 km.
Ang mas kusgan nga EQS 580 4MATIC naghatag ug 523 hp (385 kW), sa maayong kabubut-on sa 255 kW (347 hp) nga makina sa likod ug 135 kW (184 hp) nga makina sa atubangan. Sama sa alang sa konsumo, kini gikan sa 15.7 kWh / 100 km ug 20.4 kWh / 100 km.
Sa duha ka bersyon, ang kinatas-ang tulin kay limitado sa 210 km/h. Mahitungod sa acceleration gikan sa 0 ngadto sa 100 km/h, ang EQS 450+ nagkinahanglan og 6.2s aron makompleto kini, samtang ang mas kusgan nga EQS 580 4MATIC naghimo sa samang ehersisyo sa 4.3s lang.
Kanus-a moabot?
Ang EQS himuon sa Mercedes-Benz nga "Factory 56" sa Sindelfingen, Germany, diin gitukod ang S-Class.
Nahibal-an lamang nga ang komersyal nga debut himuon uban ang usa ka espesyal nga edisyon sa paglansad, nga gitawag nga Edition One, nga adunay usa ka eksklusibo nga duha ka kolor nga pagpintal ug limitado sa 50 nga mga kopya - tukma nga makita nimo sa mga imahe.