Dili gusto sa Volkswagen nga mag-usik ug oras ug wala madugay pagkahuman nahibal-an ang bag-ong Golf GTI kini nagdala kanamo sa Volkswagen Golf GTI Clubsport , ang (gihapon) sportier nga bersyon sa init nga hatch niini, nga migamit na usab ug ngalan nga nailhan na sulod sa brand, nga gipuli ang miaging GTI TCR.
Ang pag-ila sa GTI Clubsport gikan sa GTI dili lisud nga buluhaton. Sa atubangan adunay usa ka bumper nga adunay bag-ong spoiler, usa ka bag-ong full-width nga grille nga puno sa usa ka honeycomb pattern, matte black finish ug ang lima ka LED nga suga (sa matag kilid) nga nagtimaan sa "normal" nga GTI wala na. .
Sa kilid, ang bag-ong mga palda sa kilid ug ang bag-ong 18" o 19" nga mga ligid makita. Sa katapusan, sa luyo, bisan pa sa bag-ong spoiler nga nakakuha sa tanan nga atensyon, adunay usab ang pagsagop sa usa ka gidesinyo pag-usab nga diffuser ug oval exhaust outlets (imbes sa mga round nga gigamit sa GTI) aron ipasiugda.
Sa sulod, mas nihit ang balita, nga limitado sa mga lingkoranan nga adunay bag-ong sumbanan, nga nagpabilin nga parehas ang tanan.
mas daghang kabayo siyempre
Sama sa gipaabut, aron mahimo kining mas radikal nga bersyon sa Golf GTI, ang Volkswagen nagsugod pinaagi sa pagbuhat sa naandan: pagdugang sa gahum.
Mag-subscribe sa among newsletter
Niining paagiha, ang 2.0 l four-cylinder turbo (EA888 evo4) nakakita sa mga numero niini nga misaka gikan sa 245 hp ug 370 Nm sa GTI ngadto sa 300 hp ug 400 Nm sa GTI Clubsport. Kini nga mga kantidad nakab-ot salamat sa rebisyon sa sistema sa pagdumala sa makina, ang pagsagop sa usa ka mas dako nga intercooler ug usa ka bag-ong Continental turbo imbes sa Garrett nga gigamit sa GTI.
Anaa usab ang kamatuoran nga kini nga mga kantidad sa gahum mahimo ra kung ang Volkswagen Golf GTI Clubsport mogamit 98 octane nga gasolina, ang "pagkaon" nga kapilian niini.
Ang gahum gipadala sa mga ligid sa atubangan nga eksklusibo pinaagi sa pito ka ratio nga DSG gearbox (Giangkon sa Volkswagen nga ang GTI Clubsport mas paspas sa kini nga transmission) nga, sa kini nga kaso, adunay mas mubu nga mga ratios sa gear.
Kining tanan nagtugot sa bag-ong Volkswagen Golf GTI Clubsport nga makaabot sa 0 ngadto sa 100 km/h sa ubos sa 6s ug makaabot sa kinatas-ang gikusgon nga 250 km/h (electronically limited).
Ang mga koneksyon sa yuta wala makalimtan
Gawas pa sa pagtaas sa gahum, nakita usab sa Golf GTI Clubsport ang dinamikong kapitulo nga gipalig-on, nakadawat mga pag-uswag sa mga termino sa chassis, suspension ug braking system.
Sugod sa naulahi, ang GTI Clubsport nakadawat og perforated discs ug nakita ang ABS ug stability control nga espesipikong gituno aron makunhuran (dugang) ang braking distance ug madugangan ang kalig-on ubos sa braking.
Ang ground clearance gikunhoran sa 10 mm nga mas ubos kumpara sa Golf GTI. Dugang pa, ang bag-ong Volkswagen Golf GTI Clubsport adunay DCC (Dynamic Chassis Control) nga sistema nga adunay kinatibuk-an nga kinse ka mga pag-configure (tali sa mas komportable ug lig-on).
Adunay bisan usa ka dugang nga mode sa pagmaneho, nga gitawag nga "Espesyal", gituyo nga gidisenyo kung ang mga tag-iya sa Golf GTI Clubsport mobisita sa "Green Inferno" - Giingon sa Volkswagen nga ang GTI Clubsport nakahimo sa pagkuha sa 13s matag lap sa Nürburgring-Nordschleife hangtod sa Regular nga GTI.
Ang XDS electronic differential lock gipulihan sa VAQ electromechanical lock. Ang kontrol niini nga sistema kay naapil na sa driving dynamics manager sa sakyanan, nga nagtugot niini nga dili kaayo “agresibo” sa hapsay nga driving modes ug vice versa.
Sa katapusan, ang atubangan nga ehe nakakita sa camber nga "mahinungdanon nga pagtaas" ug sa likod nga ehe kami adunay usa ka bag-ong configuration sa tingpamulak, ingon man ang mga optimized nga mga sangkap sa suspension scheme.
Kanus-a kini moabot ug pila ang gasto niini?
Sa mga order nga gikatakda nga magsugod sa Nobyembre, kini nagpabilin nga makita kung pila ang gasto sa Volkswagen Golf GTI Clubsport sa Portugal ug kung kanus-a kini moabut dinhi.