Kini naghimo sa hingpit nga kahulugan. Ang kinaiyanhon nga mga limitasyon (sa pagkakaron) sa mga de-koryenteng sakyanan naghimo kanila nga sulundon nga mga sudlanan alang sa mga buluhaton nga adunay gitakda nang daan nga mga ruta sa kasyudaran lamang. Kini nga mga rutina nga nagtugot alang sa labi ka dali sa pagpareho ug pagtino sa mga kinahanglanon sa enerhiya aron matuman kini nga buluhaton.
Nakita namo ang pipila ka mga kasinatian sa piloto, apan karon ang mga kaso sa dinagkong pagsagop sa mga de-koryenteng sakyanan alang sa pag-apod-apod nagsugod na sa pagtungha. Kini ang mga salakyanan sa paghatud sa mail nga nagbarug sa kini nga bag-ong senaryo, tungod kay ang mga awto gituyo nga gidisenyo alang niini nga katuyoan.
Ang StreetScooter Work gihimo sa Deutsche Post, ang post office sa Aleman
Uban sa igo na nga sukod, ang una nga awto sa pag-apod-apod nga among nahibal-an iya sa Deutsche Post DHL Group. Ang serbisyo sa koreyo sa Aleman nagplano nga pulihan ang tibuuk nga panon niini - 30,000 nga mga salakyanan - sa mga de-koryenteng salakyanan sama sa StreetScooter Work.
Ang StreetScooter anaa na sukad sa 2010 ug ang unang mga prototype nagpakita sa 2011. Gisugdan niini ang kalihokan niini isip usa ka startup, ug ang usa ka kasabutan uban sa Deutsche Post nagtugot niini sa pag-integrate sa pipila ka mga prototype sa iyang panon sa mga barko alang sa pagsulay. Ang mga pagsulay kinahanglan nga maayo kaayo, tungod kay ang serbisyo sa koreo sa Aleman natapos sa pagpalit sa kompanya kaniadtong 2014.
Ang usa ka plano dayon gipalihok aron mapauswag ang serye nga produksiyon niining gamay nga electric van. Ang inisyal nga tumong mao ang pag-ilis sa tibuok panon sa Deutsche Post, apan ang Trabaho anaa na alang sa kinatibuk-ang merkado. Ug tan-awa, gitugotan niini ang Deutsche Post nga mahimong karon ang pinakadako nga prodyuser sa mga de-koryenteng komersyal nga mga awto sa Europe.
Ang StreetScooter Work anaa sa duha ka bersyon – Trabaho ug Trabaho L -, ug sa panguna gituyo alang sa mga paghatod sa kasyudaran nga mugbo. Ang awtonomiya niini obligado: 80 km lang. Gilimitahan sila sa elektroniko sa 85 km / h ug gitugotan ang pagdala hangtod sa 740 ug 960 kg matag usa.
Busa ang Volkswagen nawad-an sa usa ka importante nga kustomer, ang 30,000 ka DHL nga mga sakyanan kasagaran gikan sa German nga brand.
Ang uso nagpadayon
Gipadayon sa StreetScooter ang proseso sa pagpalapad niini ug gipaila ang Work XL, nga gihimo kauban ang Ford.
Pinasukad sa Ford Transit, ang Work XL mahimong adunay mga baterya nga lainlain ang kapasidad - tali sa 30 ug 90 kWh - nga nagtugot sa awtonomiya tali sa 80 ug 200 km. Anaa sila sa serbisyo sa DHL ug ang matag salakyanan, sumala nila, makatipig hangtod sa 5000 kg nga emisyon sa CO2 matag tuig ug 1900 ka litro sa diesel. Dayag, ang kapasidad sa pagkarga mas labaw sa ubang mga modelo, nga nagtugot sa pagdala sa hangtod sa 200 ka mga pakete.
Sa katapusan sa tuig, dul-an sa 150 ka mga yunit ang ihatod, nga moapil sa 3000 ka mga yunit sa Trabaho ug Trabaho L nga anaa na sa serbisyo. Atol sa 2018 ang tumong mao ang paghimo og laing 2500 ka Work XL nga mga yunit.
Ang Royal Mail nagsunod usab sa mga tram
Kon dako ang armada sa Deutsche Post nga 30,000 ka sakyanan, komosta ang 49,000 ka sakyanan sa Royal Mail, ang British post office?
Dili sama sa mga Germans, ang British, sa pagkakaron, mipirma sa usa ka tuig nga deal sa Arrival - usa ka English nga magtutukod sa gagmay nga mga electric trucks. Wala sila mohunong didto ug nagbutang ug lain nga kaparehas sa Peugeot alang sa suplay sa 100 ka electric van.
Siyam ka mga trak ang anaa sa serbisyo nga lainlain ang kapasidad sa kargamento. Duna silay gilay-on nga 160 km ug matod ni Denis Sverdlov, CEO sa Arrival, ang ilang gasto parehas sa diesel equivalent truck. Gipahayag usab ni Sverdlov kaniadto nga ang iyang bag-ong disenyo nagtugot sa usa ka yunit nga ma-assemble sa usa ka trabahante sulod lang sa upat ka oras.
Ug ang disenyo niini ang nagpalahi niini sa sugyot sa StreetScooter. Mas nagkahiusa ug nagkahiusa, kini adunay mas sopistikado ug bisan sa futuristic nga panagway. Ang atubangan nagbarug, nga gimandoan sa usa ka dako nga windshield, nga nagtugot sa labaw nga visibility kon itandi sa uban nga susama nga mga sakyanan.
Bisan og electric, ang mga trak sa Arrival adunay internal combustion engine nga magsilbi nga generator sa pag-charge sa mga baterya, kung kini makaabot sa kritikal nga lebel sa karga. Ang katapusan nga mga bersyon sa mga trak mahimong compatible sa autonomous nga pagdrayb, gamit ang mga solusyon nga gihimo alang sa Roborace - mga lumba alang sa autonomous nga mga sakyanan. Kini nga asosasyon dili katingad-an kung nahibal-an naton nga ang mga tag-iya karon sa Arrival mao ra ang naghimo sa Roborace.
Ang pabrika diin kini iprodyus, sa Midlands, nagtugot sa pagtukod og hangtod sa 50,000 ka mga yunit kada tuig ug mahimong automated.
Ug ang among CTT?
Ang nasudnong serbisyo sa koreyo nagsugod usab sa pagsagop sa mga de-koryenteng salakyanan. Sa 2014 usa ka pamuhunan nga lima ka milyon nga euro ang gipahibalo sa pagpalig-on sa mga armada niini, nga adunay usa ka pasalig nga makunhuran ang tunob sa kinaiyahan sa 1000 tonelada nga CO2 ug makatipig mga 426,000 ka litro nga fossil fuel. Ang resulta mao ang 257 ka mga sakyanan nga walay emisyon sa kinatibuk-an nga 3000 (data gikan sa 2016):
- 244 duha ka ligid nga mga modelo
- 3 tulo ka ligid nga mga modelo
- 10 ka gaan nga mga butang
Sa pagtan-aw sa mga pananglitan nga moabut kanamo gikan sa ubang mga nasud sa Europe, kini nga mga kantidad dili mohunong didto.