Dili na kinahanglan nga maghulat pa nga magsugod ang Shanghai Motor Show: Bag-o lang gipadayag sa Volkswagen ang bag-ong ID Crozz . Pagkahuman sa hatchback, nga gipresentar sa Paris Motor Show, ug ang "tinapay nga tinapay", sa Detroit Motor Show, turno na sa Aleman nga brand aron ipakita ang ikatulo (ug tingali dili ang katapusan) nga elemento sa kini nga pamilya. sa mga prototype 100% electric.
Ingon niana, ang mga kinaiya nga elemento sa kini nga hanay sa modelo naa gihapon (panoramic nga mga bintana, itom nga likod nga seksyon, LED nga hayag nga pirma), sa usa ka modelo nga adunay mga porma nga tunga sa tunga sa usa ka SUV ug usa ka saloon nga upat ka pultahan. Ang resulta mao ang usa ka crossover 4625 mm ang gitas-on, 1891 mm ang gilapdon, 1609 mm ang gitas-on ug 2773 mm ang wheelbase.
Ang Volkswagen misaad sa usa ka lapad ug flexible interior ug, sa paghukom sa mga larawan, ang saad natuman. Ang pagkawala sa B-pillar ug ang mga sliding sa likod nga mga pultahan nagpadali sa pagsulod ug paggawas sa awto ug naghatag usa ka pagbati sa wanang. Ang German nga brand nagsugyot nga ang bag-ong I.D. Ang Crozz adunay sulod nga luna nga katumbas sa bag-ong Tiguan Allspace.
TAN-AWA USAB: Ang Volkswagen biyaan ang "gamay" nga diesel pabor sa mga hybrid
Ingon nga ang I.D. Buzz, usab ang I.D. Gigamit ni Crozz ang usa ka pares sa mga de-koryenteng motor - usa sa matag axis - ang kinatibuk-an 306 hp nga gahum inubanan sa tanan nga upat ka ligid. Gitugotan niini, sumala sa Volkswagen, ang mga pagpatulin gikan sa 0 hangtod 100 km / h sa wala’y unom ka segundo. Ang pinakataas nga tulin, limitado, mga 180 km/h.
Kini nga makina gipadagan sa usa ka 83 kWh nga baterya pack nga nagtugot sa usa ka awtonomiya nga hangtod sa 500 km sa usa ka load . Naghisgot bahin sa pag-charge, gamit ang 150 kW charger posible nga ma-charge ang 80% sa baterya sa 30 minuto lang.
DILI MIPAWALA: Ang ad sa bag-ong Volkswagen Arteon gi-film sa Portugal
Sa dinamikong termino taas ang bar: Ang Volkswagen nagtumong sa I.D. Crozz sama sa " usa ka modelo nga adunay dinamikong pasundayag nga ikatandi sa Golf GTi “. Kini tungod sa bag-ong chassis nga adunay MacPherson suspension sa atubangan ug adaptive suspension sa likod, ang ubos nga sentro sa grabidad ug ang halos hingpit nga pag-apod-apod sa gibug-aton: 48:52 (atubangan ug likod).
Laing sa Volkswagen I.D. Ang Crozz sa walay duhaduha mao ang autonomous nga mga teknolohiya sa pagmaneho - I.D. piloto . Uban sa usa ka yano nga pagduso sa usa ka buton, ang multifunction nga manibela mibalik sa dashboard, nga nagtugot sa pagbiyahe nga wala kinahanglana ang pagpanghilabot sa drayber. Sa kini nga kaso, kini mahimong laing pasahero. Usa ka teknolohiya nga kinahanglan nga i-debut lamang sa mga modelo sa produksiyon sa 2025 ug, siyempre, pagkahuman sa husto nga regulasyon.
Kini ba sa pagprodyus?
Ang pangutana gisubli sa matag prototype nga gipresentar sa Volkswagen sa bag-ohay nga mga bulan. Ang tubag lainlain tali sa "posible" ug "lagmit kaayo", ug ang tsirman sa Volkswagen sa board, si Herbert Diess, sa makausa pa gibiyaan ang tanan nga bukas:
"Kung posible nga maghimo usa ka 100% nga tama nga panagna kung unsa ang umaabot, kini usa sa mga kaso. Uban sa ID Crozz among gipakita kung giunsa pagbag-o sa Volkswagen ang merkado sa 2020".
Sa tinuud kini ang gipaabut nga petsa alang sa pag-abut sa merkado sa una nga electric vehicle nga nakuha gikan sa bag-ong platform sa MEB sa Volkswagen Group. Nagpabilin nga makita kung unsang modelo ang responsable sa pag-debut niini nga plataporma, apan usa ka butang ang sigurado: mahimong modelo sa Volkswagen.
