Kini ang ikaduha nga labing namaligya nga awto sa Europe - luyo sa Volkswagen Golf - ug ang labing namaligya nga Renault. Ang kasamtangan nga Renault Clio (ika-upat nga henerasyon), nga gilunsad sa 2012, naghimo sa dagkong mga lakang paingon sa katapusan sa iyang karera, mao nga ang usa ka manununod anaa na sa kapunawpunawan.
Ang presentasyon sa ikalimang henerasyon sa Clio gikatakda alang sa sunod nga Paris Motor Show (abli sa Oktubre) ug komersyalisasyon alang sa katapusan niining tuiga o pagsugod sa 2019.
Ang tuig nga 2017 gimarkahan sa pagbag-o sa mga nag-unang kaatbang niini, nga mao kadtong labing nakigbisog sa tsart sa pagpamaligya sa Europe - ang Volkswagen Polo ug ang Ford Fiesta. Ang counterattack sa French nga brand himuon uban ang bag-ong teknolohikal nga mga argumento: gikan sa pagpaila sa bag-ong mga makina — usa niini nakuryente — hangtod sa pagpaila sa teknolohiya nga nalangkit sa autonomous driving.
Sukwahi sa imong gihunahuna, dili lang si Clio o Mégane ang naggarantiya sa pagpangulo ni Renault sa Portugal. Bisan sa mga komersyal, ang Pranses nga tatak nagdumili nga ibilin ang mga kredito sa mga kamot sa uban...
Pag-focus sa ebolusyon
Ang bag-ong Renault Clio magtipig sa sukaranan sa karon - ang CMF-B, nga mahimo usab naton makit-an sa Nissan Micra -, mao nga wala’y gipaabut nga mga pagbag-o sa pagpahayag sa dimensyon. Tungod niini, ang disenyo sa gawas mas mopusta sa ebolusyon kaysa sa rebolusyon. Ang kasamtangan nga Clio nagmintinar sa usa ka dinamiko ug madanihon nga disenyo, mao nga ang pinakadako nga mga kalainan mahimong makita sa mga ngilit - hungihong nagtumong sa Renault Symbioz ingon nga ang nag-unang tinubdan sa inspirasyon.Saad sa mas maayo nga mga materyales
Ang interior kinahanglan nga moagi sa labi ka lawom nga mga pagbag-o, uban ang mga pahayag ni Laurens van den Acker, ang direktor sa disenyo sa brand, bahin niini. Ang katuyoan sa tigdesinyo ug sa iyang koponan mao ang paghimo sa mga interior sa Renault nga madanihon sama sa ilang mga gawas.
Ang sentral nga screen magpabilin nga anaa, apan kinahanglan nga motubo sa gidak-on, nga adunay usa ka bertikal nga oryentasyon. Apan kini mahimong inubanan sa usa ka bug-os nga digital instrument panel, ingon sa atong makita na sa Volkswagen Polo.
Apan ang pinakadako nga paglukso kinahanglan nga mahitabo sa mga termino sa mga materyales, nga mobangon sa presentasyon ug kalidad — usa sa labing gisaway nga mga punto sa karon nga henerasyon.
Ang tanan bag-o sa ilawom sa bonnet
Sa kapitulo sa mga makina, ang bag-ong 1.3-litro nga upat ka silindro nga Energy Tce engine mahimong hingpit nga debut . Usab ang tulo ka 0.9 ka litro nga mga silindro kay kaylap nga mabag-o - gibanabana nga ang pag-ilis sa yunit mosaka ngadto sa 333 cm3, dungan sa 1.3 ug pagpataas sa kinatibuk-ang kapasidad gikan sa 900 ngadto sa 1000 cm3.Usa usab ka debut mao ang pag-abot sa usa ka semi-hybrid nga bersyon (mild hybrid). Dili sama sa Renault Scénic Hybrid Assist nga naghiusa sa usa ka diesel nga makina nga adunay 48V nga sistema sa elektrisidad, ang Clio maghiusa sa elektrikal nga sistema sa usa ka gasolina nga makina. Kini ang pinakayano ug labing barato nga kapilian sa progresibong electrification sa sakyanan - ang usa ka Clio plug in wala makita, tungod sa taas nga mga gasto.
Ang nagpabilin nga pagduhaduha mao ang pagkapermanente sa dCI diesel nga mga makina. Kini tungod sa pagtaas sa mga gasto sa Diesel - dili lamang sa mga makina mismo, kondili usab sa mga sistema sa pagtambal sa tambutso sa gas - apan usab sa dili maayo nga publisidad ug mga hulga sa mga pagdili nga ilang nahiagoman sukad sa Dieselgate, nga negatibo na nga nakaapekto sa pagbaligya sa Europe.
Nagdiyeta usab ang Renault Clio
Dugang pa sa bag-ong mga makina, ang pagkunhod sa CO2 emissions sa bag-ong Clio makab-ot usab pinaagi sa pagkawala sa timbang. Ang mga leksyon nga nakat-unan sa konsepto sa Eolab, nga gipresentar sa 2014, kinahanglan nga madala sa bag-ong utility. Gikan sa paggamit sa bag-ong mga materyales — sama sa aluminum ug magnesium — ngadto sa thinner bildo, sa pagpayano sa braking system, nga sa kaso sa Eolab maluwas sa palibot 14.5 kg.
Ug Clio RS?
Wala’y nahibal-an, sa pagkakaron, bahin sa bag-ong henerasyon sa mainit nga pusa. Ang karon nga henerasyon, gisaway tungod sa double-clutch gearbox niini, kombinsido, bisan pa, sa mga sales chart. Makataghap lang ta.
Mobalik ba ang manual gearbox dugang sa EDC (double clutch), ingon nga kini mahitabo sa Megane RS? Imo bang ibaylo ang 1.6 sa 1.8 nga debuted sa Alpine A110 ug gigamit sa bag-ong Megane RS? Ang Renault Espace adunay 225 hp nga bersyon niini nga makina, mga numero nga angay alang sa bag-ong Clio RS. Maghulat lang ta.
