Adunay duha ka matang sa mga tawo sa kalibutan. : kadtong nagpaandar sa sakyanan ug mapailubon nga naghulat sa makina nga makaabot sa normal nga temperatura sa pagpaandar niini, ug kadtong mosugod dayon sa pagsugod sa sakyanan. Busa unsa ang husto nga pamatasan? Aron matubag kini nga pangutana, si Jason Fenske - gikan sa Engineering Explained channel - nagbutang ug thermal camera sa makina sa iyang Subaru Crosstrek.
Dugang pa sa pagtabang nga magpabiling lubricated ang makina, importante ang lana sa proseso sa pagtaas sa temperatura sa makina , ug depende sa viscosity niini, dili na kinahanglan nga maghulat pa nga mag-init ang makina kung walay trabaho. Sama sa among gipatin-aw niini nga artikulo, ang pagpaspas nga dili makatarunganon sa paglaum sa pagpainit sa makina nga mas paspas mahimo nga makadaot, tungod kay ang makina dili igo nga init, ug tungod niini ang lana dili usab, hinungdan nga ang lana dili mag-lubricate. sa husto ug pagdugang sa internal nga pagsul-ob / friction.
Niini nga kaso, nga adunay ambient nga temperatura nga minus 6 degrees Celsius, ang Subaru Crosstrek nga makina mikuha lamang ug 5 minutos aron maabot ang ideal nga operating temperature. Tan-awa ang video sa ubos para sa mas detalyado nga pagpatin-aw:
Karon sa maayong Portuges…
Gawas kung ang temperatura sa gawas labi ka ubos, sa usa ka moderno nga makina ug sa husto nga matang sa lana dili na kinahanglan nga maghulat nga kini moinit sa idle . Apan pagbantay: sa unang pipila ka minuto sa pagdrayb, kinahanglan natong likayan ang kalit nga pagpatulin, nga magdala sa makina ngadto sa taas nga rpm range.