Taliwala sa mabuot nga renovation sa Honda HR-V , ang nag-unang kabag-ohan mao ang pag-abot sa bersyon sa Sport ug uban niini ang 1.5 VTEC Turbo nga gigamit na sa Civic.
Makahimo sa paghatud sa 182 hp, kini nga makina mahimong ipaangay sa usa ka unom ka tulin nga manual gearbox o, ingon usa ka kapilian, sa usa ka gearbox sa CVT. Kung nasangkapan sa unom ka tulin nga manual gearbox ang torque kay 240 Nm ug moabot sa taliwala sa 1900 ug 5000 rpm. Uban sa CVT gearbox, ang bili sa torque mikunhod ngadto sa 220 Nm ug gihatag tali sa 1700 ug 5500 rpm.
Sa dinamikong termino, gibag-o sa Honda ang steering setup ug shock absorbers. Giangkon sa brand nga ang teknolohiya nga gigamit sa mga shock absorbers sa Honda HR-V nagtugot niini sa pagpalambo sa pagdumala sa mga eskina, pagdugang sa kalig-on sa mga pagbag-o sa paspas nga lane ug pagkunhod sa vibration sa dili patas nga mga dalan.
Mga pagbag-o usab sa aesthetics
Sa mga termino sa aesthetics, ang Honda HR-V Sport nagdala usab pipila ka mga bag-ong bahin. Busa, sa atubangan, ang mga kalainan tali sa Sport ug sa "normal" nga HR-V anaa sa itom nga honeycomb grille ug sa mga salamin. Sa luyo, ang mga kalainan naggikan sa duha nga mga outlet sa tambutso ug usa ka bag-ong bumper. Ang Honda HR-V usab adunay 18 ″ ligid ug kilid sayal.
Mag-subscribe sa among Youtube channel
Sa sulod, ang mga pagbag-o mas maalamon. Mao nga, gawas sa bag-ong mga lingkoranan nga adunay dugang nga suporta (ug adunay pula ug itom nga pagputol) ug pula nga mga accent, ang interior sa Honda HR-V nagpabilin nga wala mausab. Ang produksyon sa Honda HR-V Sport kinahanglan magsugod karong bulana ug ang brand nagpaabot sa unang mga kopya nga ipadala sa tingpamulak sa 2019, apan ang mga presyo wala pa mahibal-an.