Ang Opel nangandam alang sa usa ka opensiba, gipalig-on sa bug-at nga mga hinagiban aron mohaum sa mga nag-unang mga pakisayran sa bahin sa D. Pagdiskobre sa bag-ong Opel Insignia.
Ang giusab ug gipaayo nga Insignia, sa hatchback ug Sport Tourer nga mga bersyon, giubanan na karon sa pinakabag-o nga miyembro sa pamilyang Opel, ang Insignia Country Tourer.
Mainit pa, lab-as gikan sa ika-65 nga edisyon sa Frankfurt Motor Show pipila ka semana ang milabay, ang tumoy sa han-ay gikan sa Opel nagpakita sa iyang kaugalingon sa kalibutan nga adunay limpyo nga nawong ug puno sa bag-ong mga teknolohiya, nga adunay mas agresibo ug madanihon nga disenyo, kanunay nga kaalyado. sa German nga katukma.
Ang balita labaw pa sa facelift. Mahitungod sa mga makina, ang bag-o, mas kusgan ug episyente nga direktang pag-injection nga mga makina mahimong magamit, lakip ang bag-ong 2.0 CDTI turbodiesel ug usab ang bag-ong 1.6 Turbo gikan sa SIDI gasoline engine family, nga magpalapad sa hanay sa mga magamit nga makina .
Sa kini nga pagrepaso sa modelo, ang Opel Insignia milambo sa lebel sa chassis, nga adunay katuyoan nga mapaayo ang kaharuhay sa on-board. Sa cabin, nakit-an namon ang usa ka bag-ong panel sa instrumento nga adunay usa ka integrated infotainment system, nga nagtugot sa pag-access sa lainlaing mga function sa smartphone ug makontrol sa usa ka yano ug intuitive nga paagi pinaagi sa usa ka touchpad (touch screen), pinaagi sa multifunction steering wheel o pinaagi sa mga kontrol. sa tingog.
Ang ebolusyon sa cabin giinspirar sa 3 nga mga hilisgutan: yano ug intuitive nga paggamit, pag-personalize sa sistema sa infotainment.
Gikan sa home screen, ma-access sa drayber ang tanan nga mga function sama sa mga istasyon sa radyo, musika o usa ka 3D navigation system, tanan pinaagi sa pipila ka mga yawe, touchscreen o gamit ang bag-ong touchpad. Ang touchpad ergonomically integrated sa center console ug, sama sa Audi touchpad, kini nagtugot kanimo sa pagsulod sa mga letra ug mga pulong, pananglitan, sa pagpangita sa usa ka titulo sa kanta o pagsulod sa usa ka adres sa navigation system.
Ang bag-ong Insignia nabaligya labaw pa sa 600,000 nga mga yunit ug nagsaad nga magpadayon sa pagpakig-away sa usa ka bahin nga nagsaad nga mahimong labi ka mabangis. Ang pinakataas nga modelo nga German nga brand kanunay nga gidayeg tungod sa kaharuhay niini ug sa dinamikong kinaiya niini, karon giusab, ang gilauman mao nga kini mosaka sa mas taas nga lebel.
Gipunting ngadto sa mga makina, ang bag-ong han-ay sa mga powertrain mas naka-focus sa episyente kaysa kaniadto. Ang bag-ong 2.0 CDTI usa ka kampeon kon bahin sa pagkonsumo sa gasolina, salamat sa pinakabag-o nga teknolohiya, ang bag-ong 140 hp nga variant nagpagawas lang og 99 g/km sa CO2 (Sports Tourer version: 104 g/km sa CO2). Kung gihiusa sa unom ka tulin nga manual transmission ug ang "Start/Stop" nga sistema, nagkonsumo ra sila og 3.7 ka litro nga diesel alang sa matag 100 km nga gimaneho (bersyon sa Sports Tourer: 3.9 l / 100 km), mga kantidad sa pakisayran. Sa gihapon ang 2.0 CDTI nakahimo sa pagpalambo sa usa ka nagpahayag nga 370 Nm nga binary.
Ang top-of-the-range nga Diesel nga bersyon nasangkapan sa 2.0 CDTI BiTurbo nga adunay 195 hp. Kini nga high-performance nga makina nasangkapan sa duha ka turbo nga naglihok nga sunud-sunod, nga nagsiguro sa usa ka kusog nga tubag sa usa ka halapad nga mga rehimen.
Malipay ang mga Purista nga mahibal-an nga adunay duha ka supercharged ug direkta nga mga makina sa pag-injection, ang 2.0 Turbo nga adunay 250 hp ug 400 Nm nga torque, ug ang bag-ong 1.6 SIDI Turbo da nga adunay 170 hp ug 280 Nm nga torque.
Duha ka makina nga, sumala sa Opel, bili alang sa hapsay ug luwas. Nagduda lang kami sa bahin sa pagtipig. Ang duha giubanan sa unom ka tulin nga manual gearbox ug adunay "Start / Stop" nga sistema, ug mahimo usab nga ma-order sa usa ka bag-ong low-friction nga unom ka tulin nga awtomatikong gearbox. Ang 2.0 SIDI Turbo nga bersyon mao lamang ang adunay atubangan o upat ka ligid nga drive.
Ang entry-level nga bersyon sa petrol engine range nasangkapan sa usa ka ekonomikanhon nga 1.4 Turbo, nga adunay 6-speed manual transmission nga adunay 140 hp ug 200 Nm (220 Nm uban ang 'overboost') nga nakab-ot ang usa ka average sa usa ka mixed cycle nga 5 lang, 2 l kada 100 km ug mobuga lang ug 123 g/km sa CO2 (Sports Tourer: 5.6 l/100 km ug 131 g/km).
Ang bersyon sa OPC mahimong magamit alang sa mas adunahan alang sa €61,250, nga adunay 2.8 litro nga V6 Turbo nga adunay 325 hp ug 435 Nm, nga makahimo sa paglansad gikan sa 0 hangtod 100 km / h sa 6 segundos, nga moabot sa 250 km / h ang labing katulin. – o moabot sa 270 km/h kon mopili ka sa “Unlimited” OPC pack.
Sa mga presyo nga nagsugod sa €27,250 alang sa sedan, ang mga bersyon sa Sport Tourer adunay pagtaas sa €1,300 sa kantidad sa sedan. Sa makausa pa, ang Opel Insignia usa ka seryoso nga kakompetensya sa Volkswagen Passat, Ford Mondeo ug Citroen C5.
Teksto: Marco Nunes