Sa usa ka saturated space nga gihulagway sa pagkaagresibo, biswal man o pamatasan, ang bag-o Citroën C5 Aircross kini nagsunod sa usa ka dalan nga lahi sa iyang mga kaedad, mas makapahupay ug maabiabihon.
Ang bag-ong Citroën C5 Aircross nagpahayag niini sa tanan nga kapuno niini. Kung alang sa mga proporsyon ug linya niini, lig-on sama sa gusto nimo sa usa ka SUV, apan hapsay sa mga pagbag-o, nga wala’y kinahanglan nga mga creases, nga wala’y "pagsinggit" aron makita ang imong kaugalingon. Kung alang sa gilakip nga mga solusyon sa teknolohiya, nga nagtagbo sa usa sa mga kinaiya nga nalambigit sa kasaysayan sa tatak nga Gallic: kahupayan.
Ang pagpalapad sa kahulugan sa kaharuhay mitultol sa pagmugna sa programa Citroën Advanced Comfort® nga naglangkob sa labing lainlain nga mga lugar ug mga parameter, gikan sa suga hangtod sa pagkadugtong, gikan sa ergonomics hangtod sa modularity, gikan sa kalig-on sa lawas hangtod sa damping.
Citroën C5 Aircross
Ang "flying carpets"
Sa kasaysayan, ang Citroën usa ka reperensiya sa kalidad sa damping, nga makahimo sa pagsala ug paglain sa mga nagpuyo gikan sa mga iregularidad nga nakit-an sama sa pipila pa. Ang tanan tungod sa hydropneumatic suspensions nga nagtimaan sa mga henerasyon sa mga modelo sa Citroën: DS, CX, GS o, bag-o lang, ang Xantia Activa o ang C6. Komportable kaayo sila nga dali silang gitawag nga "flying mats".
CITROEN C5 AIRCROSS CONFIGURATOR
Ang pagbalik sa "flying carpet"
Usa sa mga haligi niini nga programa mao ang bag-ong progresibong hydraulic stop suspensions . Ang bag-ong Citroën C5 Aircross determinado nga nakatampo sa pagbalik sa "flying mats" uban niining bag-ong suspension, usa pa ka kapitulo sa mga siglo nga pag-uswag sa mga sistema sa suspensyon nga nagpunting sa kahupayan.
Ang prinsipyo sa likod sa operasyon niini yano ra, apan ang mga resulta makapakombinsir gihapon. Ang bag-ong suspension dili lamang adunay gipaabot nga shock absorber ug spring, kondili usab idugang ang duha ka hydraulic stop — usa para sa extension ug usa para sa compression — nga ang suspension naglihok sa duha ka yugto depende sa matang sa iregularidad nga kinahanglan nimong atubangon.
Sa kaso sa mga light compressions ug extensions, ang hydraulic stops dili gani kinahanglan, uban ang shock absorber ug spring nga epektibong makontrol ang vertical nga paglihok sa bodywork. Bisan pa, ang presensya sa mga hydraulic nga paghunong nagsiguro sa labi nga kagawasan sa pagsulti sa pagsuspinde, nga naggarantiya sa epekto sa "flying carpet", nga mao, ingon nga ang Citroën C5 Aircross "milupad" sa kabangis sa tarmac.
Sa kaso sa gipahayag nga mga compression ug extension, ang spring, shock absorber ug hydraulic stops (compression ug extension) magtinabangay, nga anam-anam nga nagpahinay sa paglihok, sa ingon naglikay sa kalit nga paghunong nga kasagaran mahitabo sa katapusan sa suspension nga pagbiyahe. Dili sama sa usa ka tradisyonal nga mekanikal nga paghunong, nga mosuhop sa enerhiya apan naghatag balik sa usa ka bahin niini, ang hydraulic nga paghunong mosuhop ug mawala ang parehas nga kusog. Ang rebound (suspension recovery movement) wala na maglungtad.
Kini nga teknikal nga kabag-ohan sa Citroën naggarantiya sa bag-ong C5 Aircross - ug dili lamang kana, tungod kay kini nga solusyon kay ug ipadako pa sa daghang mga modelo - taas nga lebel sa kahupayan, sumala sa mga scroll sa brand.
GUSTO KO MAG SCHEDULE UG TEST-DRIVE!
Mas gahi, mas dasok, mas komportable
Uban sa pagsuspinde sa mga progresibong hydraulic nga paghunong - nga nagpatungha sa pagrehistro sa 20 nga mga patente -, ang Citroën Advanced Comfort® nga programa naglakip usab sa bag-ong mga paagi sa pag-apil sa bodywork ug bag-ong mga lingkoranan.
Sa una nga kaso, ang lainlaing mga bahin nga naglangkob sa lawas sa bag-ong Citroën C5 Aircross naggamit mga bag-ong pamaagi sa pagdugtong sama sa mga industriyal nga adhesive, nga dili lamang makatampo sa pagtaas sa pagkagahi sa istruktura sa 20% (kinahanglan alang sa husto nga paglihok sa suspensyon. ) nga walay pagtaas sa gibug-aton, tungod kay kini nagtugot sa pagpakunhod sa mga vibrations nga namugna human sa damping nga proseso.
Sa ikaduha nga kaso, ang mga lingkuranan sa Advanced Confort, nga giinspirar sa kalibutan sa… mga higdaanan, gi-optimize sa ilang disenyo, nga nagtahod sa natural nga kurba sa among likod. Ang kontribusyon niini sa dugang nga pagkunhod sa mga vibrations nga namugna sa mga iregularidad sa dalan naggikan sa pagdugang sa nagkalain-laing matang sa high density nga mga foam nga gihan-ay sa mga sapaw, nga nagpugong sa dili maayo nga postura human sa taas nga oras sa pagdrayb.
Daghang pagpili
Adunay dili lamang usa ka Citroën C5 Aircross, apan multiple, nga makahimo sa pagpahiangay sa tanan nga mga panginahanglan ug mga panlasa. Komon sa tanan kanila mao ang taas nga lebel sa kaharuhay sa board.
Ang bag-ong C5 Aircross anaa sa tulo ka lebel sa kagamitan — Mabuhi, Mabati ug Masidlak; 30 nga mga kombinasyon sa gawas - pito ka mga kolor nga mahimong ikombinar sa Black Perla Nera nga atop, plus tulo ka kolor nga mga pakete; lima ka sulud sa sulud ; ug sa katapusan, upat ka makina ug duha ka transmission — duha ka gasolina ug duha ka diesel, ug unom ka tulin nga manual transmission ug walo ka awtomatik nga EAT8.
PAGHANGYO ug PROPOSAL
Sa gasolina atong makit-an ang 1.2 PureTech nga adunay 130 hp ug manual gearbox, nga anaa sa tulo ka lebel sa kagamitan; kini ang 1.6 PureTech nga adunay 180 hp ug kahon sa EAT8, magamit ra sa lebel sa Shine. Sa diesel, naa mi 1.5 BlueHDI , nga adunay 130 hp, anaa sa manual ug automatic transmission.
