Human sa 500 km ug pipila ka oras sa luyo sa ligid sa Audi A6 40 TDI , lima lang ka pulong ang akong nahunahunaan sa paghulagway niini: im-per-tur-ba-ble. Kung adunay usa ka awto nga naghimo og taas nga mga pagbiyahe nga dula sa bata, ang A6 sa walay duhaduha usa niini.
Ang freeway mao gyud ang imong natural nga palibot, nga nagpahayag ug dako nga pagsalig kung naa sa imong mando, bisan kung ang katulin nga imong gipraktis naa sa sayup nga bahin sa (among) balaod - nga Lord of the Rings, ang A6 mao ang Ginoo sa Autobahns…
Talagsaon ang kalig-on, bisan sa katulin… dili mapugngan; ang kaharuhay, dili lamang sa drayber kondili alang usab sa mga nagpuyo, kanunay nga taas; mekanikal, rolling o aerodynamic nga mga kasaba, kanunay nga wala o sa usa ka minimum nga lebel — sa… XXX km/h adunay pipila ka pagbagulbol sa palibot sa mga salamin…
2.0 TDI, igo na?
Ang 40 nga gipakita sa luyo nagpadayag sa kahimtang niini ingon usa ka…access engine — pagkat-on sa paghubad sa mga ngalan sa Audi. Sa ato pa, usa ka "lamang" upat ka silindro sa linya nga adunay 2.0 l, gipadagan sa pinakademonyo nga mga sugnod, diesel. Bisan pa, ang mga naghunahuna nga dili kini usa ka makina hangtod sa kapabilidad sa stradista sa A6 nasayup.
Adunay "lamang" 204 hp alang sa labaw pa sa 1700 kg, kini tinuod - ang duha ka tonelada mas realistiko nga adunay upat ka mga okupante nga sakay, sama sa nahitabo - apan sila miabut ug mibiya alang sa mga order. Gipares sa maayo kaayo nga pito ka tulin nga dual-clutch gearbox, nga kung ibilin sa kaugalingon nga mga aparato talagsa ra mabati nga nawala, ang 2.0 TDI kanunay nga napamatud-an nga usa ka dalisay ug sopistikado nga kauban, labi pa sa angay alang sa katuyoan.
Dili kini makadaog sa bisan unsa nga gubat sa mga suga sa trapiko, apan kini nagtugot sa pagkuha sa pipila ka oras nga ingon og wala, uban sa kasagaran nga mga bisyo sa Diesel nga gipugngan pag-ayo, kon bahin sa mga vibrations o kasaba. Ug ang labing maayo sa tanan? Mga konsumo.
Ang lugar nga giokupar sa Singleframe mitubo gikan sa henerasyon hangtod sa henerasyon sa Audi.
Naggasto kini og labaw pa sa pag-abot, talagsaon, tungod kay ang mga katulin nga gipraktis, sa kasagaran, mas taas sa dalan pabalik kay sa paggawas - usa ka pangutana sa geograpiya…? Ang on-board nga kompyuter narehistro 7.2 l/100 km sa dalan ug 6.6 l/100 km sa dalan.
Sa mas kasarangan nga katulin dali nga makita ang konsumo sa rehiyon nga 5 l/100 km, nga talagsaon nga gikonsiderar ang gidak-on ug gibug-aton sa awto. Labaw sa 1000 km matag deposito ang gigarantiyahan, kung mopili ka sa opsyonal nga deposito nga 73 l (135 euros), sama sa nahitabo sa among unit.
ang gibug-aton sa gibug-aton
Wala'y kabalaka, mao kung giunsa nako gihubit ang Audi A6 sa sinugdanan niini nga teksto, usa ka kalidad diin ang pagmaneho ug pakig-uban sa sulod niini dako kaayog natampo. Gikan sa manibela hangtod sa mga pedal, hangtod sa pagpaubos sa sun visor, tanan, apan bisan ang tanan gihulagway nga adunay usa ka piho nga gibug-aton sa operasyon niini.
Ang posisyon sa pagmaneho dali nga makit-an salamat sa daghang mga pagbag-o.
Bisan pa, usahay, ang makatagbaw nga gibug-aton sa tanan nga mga kontrol napamatud-an nga dili produktibo sa mga bahin, sama sa kinahanglan nga mopilit og gamay nga labi ka kusog kaysa sa among gipaabut nga mga virtual nga butones sa pares sa mga touch screen sa MMI, nga adunay tubag sa haptic ug tunog. Walay bisan unsa nga makadaut sa imong assessment.
Ang disenyo sa interior medyo sopistikado ug bisan medyo avant-garde sa hitsura ug presentasyon, nga nagpasiugda sa panagsama sa pares sa sentral nga mga screen, nga gilibutan sa itom nga piano nga mga ibabaw. Gipagawas niini ang pipila ka mga kalidad sa arkitektura, ingon nga kini usa ka us aka us aka solidong bloke, nga naghatud sa usa ka dako nga pagbati sa kalig-on ug kalig-on.
Walay kakuwang sa luna sa likod, gawas kon gusto namong ibutang ang ikatulo nga pasahero sa tunga.
Wala’y pag-ayo sa disenyo sa interior sa Audi — labing menos sa kini nga lebel. Gikan sa pagpili sa mga materyales, sa mga punto sa pagkontak, sa interaksyon sa mga kontrol, ang interior sa A6 usa ka tactile nga kalipay.
Mag-subscribe sa among newsletter
Si Guilherme adunay sa presentasyon sa Audi A6 sa miaging tuig diin gitugotan niya kami nga mas madiskobrehan ang pipila sa mga teknolohikal nga argumento sa A6, C8 nga henerasyon. Gibilin ko kanimo ang video nga among gipatik niadtong panahona, diin siya anaa sa ligid nga tukma sa 40 TDI, bisan pa uban sa ubang mga kapilian, sama sa integration sa S Line package.
Ang awto ba para nako?
Kung ang imong oras sa ligid kasagaran sa motorway o expressways, lisud nga dili irekomenda ang Audi A6 40 TDI. Dili kini usa ka rocket, apan gitugotan niini ang taas nga ritmo ug kasarangan nga pagkonsumo. Bisan human sa taas nga mga oras sa ligid, mogawas ka sa lig-on ug maayo nga soundproofed nga interior nga "presko sama sa lettuce".
Dili ang labing abtik nga binuhat alang sa mga kurba. Episyente ug matag-an, sa walay duhaduha, apan alang niadtong gusto sa mas abtik nga mga sakyanan, mas maayo nga tan-awon ang bahin sa ubos - o kung dili, tingali angayan nga sulayan ang usa ka rear-steered unit...
Ang among unit nasangkapan sa adaptive suspension (Advance package, 3300 euros) nga kanunay nga mibangon sa hagit, bisan kung kami mibiya sa motorway sa mas degraded ug naglikoliko nga mga dalan.
Adunay mga mode sa pagmaneho, apan sa tinuud, dili nimo kini mahibal-an nga lahi - kini usa sa mga bahin nga dali nimo mahimo kung wala.
Uban ang presyo nga sobra sa 70 ka libo nga euro , siyempre, sa kini nga lebel, dili kini alang sa matag pitaka, ug kini nga yunit wala bisan usa ka taas nga lista sa mga kapilian - bisan pa nga gidugang nila ang halos 11 ka libo nga euro sa presyo. Alang sa mga kalidad niini ug kung unsa ang gitanyag niini, ug bisan kung itandi sa mga kaatbang niini, ang presyo dili ingon sa linya, labi na kung makagasto ka parehas nga kantidad sa pagpalit sa usa ka SUV nga duha ka bahin sa ubos…
