Dili sila magdula. Kung moingon ko nga "sila" akong gipasabot ang tinuod nga batalyon sa mga inhenyero sa Hyundai - gibahin sa heyograpiya tali sa South Korea (ang punoang buhatan sa brand) ug Germany (sentro sa pag-uswag sa teknikal alang sa merkado sa Europe) - nga naglangkob sa opensiba sa Hyundai sa mga termino sa teknolohiya.
Bisan tuod gibahin sa heyograpiya, kini nga mga inhenyero nagkahiusa sa usa ka katuyoan: ang manguna sa eco-technology sa sektor sa awto ug mahimong numero 1 nga tatak sa Asya sa Europe sa 2021. Hinumdomi dinhi ang among pakighinabi ni Lee Ki-Sang, usa sa mga bantugan nga strategist sa kini nga opensiba. Kung interesado ka sa kaugmaon sa awto, ang lima ka minuto nga pagbasa mahimong takus niini.
Makab-ot ba nimo kini nga mga tumong? Panahon ra ang makasulti. Apan kini usa ka pasalig nga pusta nga bisan ang Volkswagen Group - pinaagi sa Audi - mipirma sa usa ka kasabutan sa Hyundai aron adunay access sa teknolohiya sa Fuel Cell sa Korean brand.
Apan kung ang kaugmaon nagtan-aw nga maayo alang sa "higante sa Korea", komosta ang karon? Ang bag-o Hyundai Kauai Electric mohaum kini sa maong regalo. Ug miadto kami sa Oslo, Norway, aron sulayan kini.
Hyundai Kauai Electric. Makadaog nga pormula?
Dayag nga mao. Kung gisulayan nako ang Hyundai Kauai Electric sa Oslo, kaniadtong Hulyo, wala pa bisan ang mga presyo alang sa Portugal - karon naa na (tan-awa ang presyo sa katapusan sa artikulo). Usa ka butang nga wala makapugong sa duha ka dosena nga mga kostumer sa pagpirma sa ilang katuyoan sa pagpalit sa Hyundai Portugal pagkahuman sa presentasyon sa Kauai Electric sa Geneva Motor Show.Sa ubang mga merkado, ang senaryo managsama, nga ang gidaghanon sa mga order nagbutang sa pagsulay sa kapasidad sa produksiyon sa brand, nga nanag-iya sa pinakadako nga pabrika sa sakyanan sa kalibutan.
Ingon niana, usa ka makapaikag nga karera sa komersyo ang nagsingabot alang sa Hyundai Kauai Electric, subay sa kung unsa na ang nahitabo sa mga bersyon sa Kauai nga nasangkapan sa usa ka makina sa pagkasunog.
Busa unsa ang makapadani sa Kauai Electric?
Magsugod ta sa labing makita nga nawong, ang disenyo. Alang sa ikaduhang hugna sa paglansad sa mga de-koryenteng modelo gikan sa Korean brand - sa unang hugna kami adunay Hyundai Ioniq isip protagonista - gipili sa Hyundai ang SUV nga format.
Kini usa ka hapit klaro nga pagpili. Ang bahin sa SUV mao ang labing paspas nga pagtubo sa Europe, ug wala’y panagna alang sa paghinay o pagbag-o sa kini nga uso. Busa, ang pagpusta sa usa ka SUV nga bodywork, gikan sa sinugdanan, tunga sa dalan sa kalampusan.
Ang base parehas sa nahabilin sa Hyundai Kauai, apan adunay pipila nga mga kalainan sa aesthetic. Ilabi na sa atubangan, diin wala na kami bukas nga grille imbes nga bag-ong "sirado" nga solusyon, bag-ong espesyal nga mga ligid ug pipila pa nga eksklusibo nga mga detalye niini nga Electric nga bersyon (friezes, eksklusibo nga mga kolor, ug uban pa).
Sa termino sa mga sukod, kon itandi sa Kauai nga adunay usa ka combustion engine, ang Kauai Electric mas taas og 1.5 cm ug mas taas og 2 cm (aron ma-accommodate ang mga baterya). Ang wheelbase gipadayon.
Apan ang nakapadani sa Hyundai Kauai Electric mao ang datasheet niini. Gisangkapan sa usa ka 64 kWh battery pack, kini nga modelo nagpahibalo sa usa ka kinatibuk-ang awtonomiya sa 482 km - nahiuyon na sa bag-ong WLTP standard. Sumala sa mga regulasyon sa NEDC nga gipatuman pa, kini nga numero 546 km.
Kini ang mga baterya nga nagpakaon sa usa ka permanente nga magnet nga magkasabay nga motor, nga gitaod sa atubangang ehe, nga makahimo sa pagpauswag sa 204 hp nga gahum (150 kW) ug 395 Nm nga labing taas nga torque. Tungod niini nga mga numero, ang Hyundai Kauai Electric nagtanyag sa mga pagpadali nga takus sa usa ka gamay nga sports car: ang 0-100 km/h makompleto sa 7.6s lang . Ang kinatas-ang tulin kay limitado sa 167 km/h aron makadaginot sa kinabuhi sa baterya.
Sa termino sa pag-charge speed, ang Hyundai Kauai Electric maka-charge sa AC hangtod sa 7.2kWh ug sa DC hangtod sa 100kWh. Ang una nagtugot kanimo sa pag-charge sa tibuok nga battery pack sa mga 9h35min, samtang ang ikaduha naggarantiya sa 80% nga bayad sa ubos sa usa ka oras.
Ang sekreto sa Hyundai alang niini nga katulin sa pag-charge gipatin-aw pinaagi sa pagsagop sa usa ka autonomous liquid cooling circuit, 100% nga gipahinungod sa mga baterya. Salamat sa kini nga sirkito, ang mga baterya kanunay nga nagpadayon sa usa ka lig-on nga temperatura, nga adunay tin-aw nga mga benepisyo sa mga termino sa oras sa pag-charge ug pasundayag. Sulod sa kapin sa usa ka oras nga pagdrayb nakahigayon ko nga masulayan ang tibuok sistema sa elektrisidad sa gamay… “normal” nga mga ritmo ug wala koy gibati nga pagkawala sa pasundayag.
Interior sa Kauai Electric
Sa sulod, ang Hyundai nakahimo og gamay nga rebolusyon sa Kauai. Ang center console nakadawat og usa ka bag-o, mas stylized nga disenyo, diin ang usa ka bag-o nga naglutaw nga plataporma nagbarug, ug diin atong makit-an ang mga kontrol sa pagpili sa mga gamit (P,N,D,R) ug uban pang mga kahimanan sa kahupayan (pagpainit ug bentilasyon sa mga lingkuranan pananglitan).
Nakakuha usab ang quadrant og bag-ong mga bahin, nga mao ang pito ka pulgada nga digital display, susama sa nahibal-an na naton gikan sa Hyundai Ioniq. Sa mga termino sa kalidad sa mga materyales ug asembliya, ang Hyundai Kauai Electric anaa sa lebel nga gigamit sa Hyundai.
Kung diin ang Kauai Electric nagpalayo sa kaugalingon gikan sa iyang mga igsoon mao ang bahin sa acoustic nga kahupayan. Ang pagtrabaho sa sound insulation nahimo nga maayo kaayo, ug bisan sa mas taas nga katulin dili kami mahasol sa aerodynamic nga mga kasaba. Ang kahilom sa de-koryenteng motor tin-aw nga nakabenepisyo sa naandan nga mga makina.
Galeriya sa imahe sa sulod. Pag-swipe:
Mga pagbati sa luyo sa ligid sa Kauai Electric
Sa mga termino sa kaharuhay, ang limpyo nga mga dalan sa Norway dili igo nga hagit aron masulayan ang katukma sa mga pagsuspinde sa pagkaguba.
Sa pipila ka mga higayon nga ako nakahimo sa pagbuhat niini (ako sa tinuyo nagtumong sa pipila ka mga lungag) ang mga pagbati maayo, apan sa niini nga aspeto mas gusto ko nga maghulat alang sa usa ka mas taas nga kontak sa nasudnong mga dalan. Niining bahina, ang Portugal adunay klaro nga bentaha sa Norway…
Sa dinamikong termino, walay pagduhaduha. Ang Hyundai Kauai Electric molihok sa husto ug luwas, bisan kung giabusohan namon ang dagan ug kusog nga among gidala sa kurba.
Ayaw pagdahom nga kurbado nga mga tulin nga takus sa usa ka sports car, tungod kay ang mga ligid nga ubos ang friction dili motugot niini, apan ang uban nga grupo kanunay nga motubag sa gitas-on sa mga panghitabo.
Gisulti ko na kini kaniadto, ug gisulti ko kini pag-usab. Usa sa talagsaong mga hiyas sa Hyundai Kauai mao ang chassis niini. Mamatikdan kini sa paagi nga kini "naglakaw" sa dalan nga kini usa ka chassis sa usa ka mas taas nga bahin, o wala kami sa presensya sa usa ka rolling base base sa K2 nga plataporma (parehas sa Hyundai Elantra / i30). Usa ka pagdayeg nga kauban sa tibuok Hyundai Kauai range.
tubag sa makina. Maximum nga load!
Uban sa hapit 400 Nm nga dali nga torque ug kapin sa 200 hp nga gihatag sa atubangan nga ehe nga nag-inusara, nakahukom ko nga i-off ang kontrol sa traksyon ug maghimo usa ka lawom nga pagsugod. Usa ka butang nga hingpit nga supak sa pilosopiya niini nga modelo.
Resulta? Gikan sa 0 ngadto sa 80 km/h ang mga ligid kanunay nga nagduka.
Sa akong pagsulat niini, ingon sa imong pagtag-an, ako adunay usa ka daotan nga pahiyom sa akong nawong. Diha-diha dayon ang paghatod sa koryente nga ang mga ligid ilabay lang ang tualya sa yuta. Samtang nagtan-aw ko sa rearview mirror, nakita nako ang itom nga marka sa mga ligid sa aspalto, sa gilay-on nga napulo ka metros, ug mipahiyom na usab ako.
Sa dili madugay, magpagawas kami og video sa channel sa YouTube ni Razão Automóvel luyo sa ligid sa Kauai Electric, diin ang pipila sa mga gutlo girekord. Mag-subscribe sa among channel aron makadawat og pahibalo sa diha nga among gibutang ang video online.
Pagkahuman sa salo-salo, akong gi-on ang tanan nga elektronik nga mga tabang ug mibalik sa usa ka sibilisadong SUV nga adunay magamit kaayo nga makina, nga makahimo sa bisan unsang pag-overtake sa wala’y oras. Sa termino sa mga tabang sa pagmaneho, kini nga modelo walay nawala: blind spot detection, lane maintenance assistant, adaptive cruise control, automatic parking, emergency automatic braking, driver fatigue alert, etc.
Sama sa alang sa awtonomiya, ang aktwal nga kapasidad sa Hyundai Kauai Electric kinahanglan dili layo sa gi-advertise nga kapasidad. Ang 482 km nga awtonomiya ingon og dili lisud nga makab-ot matag adlaw. Sa kalmado nga tono, nga wala’y dagkong mga kabalaka, dili ako layo sa 14.3 kWh/100km nga gi-advertise sa brand.
Presyo sa Kauai Electric sa Portugal
Sa Portugal, ang Kauai Electric magamit ra sa bersyon nga adunay 64 kWh battery pack. Adunay dili kaayo kusgan nga bersyon nga adunay gamay nga awtonomiya, apan dili kana makaabut sa among merkado.
Ang Hyundai Kauai Electric miabot sa Portugal sa katapusan niining ting-init, nga adunay presyo nga 43 500 euros . Wala pa kami mahibal-an kung unsa ang lebel sa kagamitan, apan kung hukman ang nahabilin nga hanay sa Hyundai, kompleto kini. Ingon usa ka pananglitan, ang Hyundai Ioniq Electric nagtanyag halos tanan ingon nga sumbanan.
Kung itandi sa direkta nga mga kaatbang niini, nga ang Nissan Leaf ang nanguna, ang modelo sa Hapon adunay base nga presyo nga 34,500 euro, apan nagtanyag gamay nga range (270 km WLTP), gamay nga gahum (150 hp) ug mas gamay nga kagamitan.
Ang pagpalit sa usa ka elektrisidad labi nga usa ka makapaikag nga negosyo. Dili pa lang dugay dili…