Mahimo kong magsugod pinaagi sa pagsulti kanimo nga ako na ang nagmaneho sa bag-ong Audi A8, ang unang sakyanan nga adunay autonomous driving level 3 (dili, Tesla wala sa level 3, naa pa sa level 2) , kay mao kana ang nagtukmod sa among biyahe ngadto sa Espanya. I-save ko ang una nga kontak para sa usa ka artikulo nga mamantala sa dili madugay, tungod kay sa wala pa kana, adunay usa ka butang nga gusto nako ipaambit ...
Mahimo nakong iisa ang panapton ug isulti kanimo nga ang bag-ong Audi A8 usa sa labing kaayo nga mga awto nga akong gimaneho ug kung diin ako gimaneho, bisan sa "normal" nga bersyon o sa "Long" nga bersyon.
Mahimong dili kami magkauyon sa istilo, apan kinahanglan namon nga mouyon nga ang Audi nakahimo usa ka maayo kaayo nga trabaho sa interior ug ang kalisud nga ilang gibutang sa asembliya, ang mga state-of-the-art nga sangkap nga magamit, ang pinakagamay nga mga detalye, ang teknolohiya. , apan usab ang kabalaka sa paghatag og a maayo nga kasinatian sa pagmaneho , bisan kung kini usa ka awto nga nagpasiugda sa kaugalingon ingon ang una nga adunay lebel 3 sa awtonomous nga pagmaneho. Kanang una nga kontak makit-an nimo siya sa dili madugay dinhi.
ang kusgan nga tawo sa audi
Kami gidapit sa Audi sa pag-apil sa usa ka pinili nga grupo nga moapil sa usa ka dili pormal nga panag-istoryahanay uban sa Audi CEO Rupert Stadler. Usa kini sa mga imbitasyon nga dili nimo mabalibaran. Bisan sa katingala sa mga miyembro sa Audi nga mitambong, lakip ang CEO sa brand, tungod kay nagtrabaho kami sa Adlaw sa Pagpatuman sa Republika sa Portugal, usa ka nasudnon nga holiday. Apan kinsa si Rupert Stadler?
Si Propesor Dr. Rupert Stadler nahimong CEO sa Audi AG sukad niadtong Enero 1, 2010, ug CFO sa brand sa singsing sukad niadtong 2007. Lakip sa ubang mga posisyon nga iyang gihuptan sa Volkswagen Group, si Stadler mao usab ang Bise-Chairman sa usa ka football club. Tingali nakadungog na ka bahin niini: usa ka lalaki gikan sa Bayern Munich.
Ang iyang ngalan nalangkit sa pipila ka bag-o nga mga kontrobersiya, nga may kalabutan sa Dieselgate, diin siya nakahimo sa paggawas nga wala maunsa ug adunay usa ka dayag nga gipalig-on nga posisyon sulod sa Grupo. Kini nga posisyon magtugot kaniya sa pagpangulo sa Audi sa umaabot nga mga tuig. Klaro nga si Stadler ug ang iyang koponan nag-reaksyon niining mangitngit nga hugna uban ang dili kalikayan nga tubag: nagsilbi kini nga motto alang sa pagbag-o sa kurso, kauban ang Volkswagen Group.
Dinhi walay mga club. Responsable sa 88,000 ka trabaho, ang Audi strongman kinahanglang ibutang ang tanang kadaot nga gipahinabo sa Dieselgate sa likod ug magpadayon, ang brand ug ang mga opisyal niini nagpadayon sa pakigtambayayong sa mga awtoridad, siyempre. Kini nga tawo nga adunay "bag-o nga mga panaad" nga akong nahimamat sa Valencia.
Duha ka pangutana
Walay makamatikod sa imong presensya kon dili tungod sa 20 ka mga tawo sa lawak, lakip ang imong eskriba, nga nagpuyo matag adlaw duol kaayo niini nga industriya. Naglingkod sa luyo sa lawak, nag-inom og beer, mapailubon siyang nagpaabot sa pag-abot sa mga bisita ug sa ilang mga pangutana. Atol sa dili pormal nga panag-istoryahanay nakapangutana ko niya og duha ka pangutana.Unsa ang tuyo sa Audi nga buhaton aron mapauswag ang performance sa pagbaligya niini sa Portugal?
ang unang pangutana miabut human sa usa ka pahayag nga gihimo ni Stadler mahitungod sa Portuges nga merkado - "Ang Audi dili dili maayo nga posisyon (sa Portugal), apan kini mahimong mas maayo ug kita mosulay sa pagpangita sa mga solusyon nga magtugot, sa umaabot, sa pagpalambo sa performance sa brand sa kana nga nasud."
Ang tubag sa among pangutana nasentro sa panginahanglan nga magamit ug palig-onon ang paghatud sa mga modelo sa hinungdanon nga mga bahin alang sa among merkado, kini kasagaran nga nahibal-an nga ang Audi adunay mga kalisud sa paghatud sa mga modelo sama sa Audi Q2 dili lamang sa Portugal, apan sa tanan nga mga merkado. tungod sa kadaghan sa mga order.
Rupert Stadler, CEO Audi AG.Dili kadto usa ka pagsaway! Kini aron itudlo ang usa ka oportunidad alang sa umaabot. Para nako simple ra kaayo. Nagdepende kini sa pagbahinbahin sa produkto, nga sa Portugal lahi kaayo sa ubang mga nasud. Nakita namon ang kalampusan nga naangkon sa Audi Q2 ug sa umaabot, ang bag-ong Audi A1, nga ilusad sa 2018, mahimong usa ka oportunidad alang sa Portugal. Ug kinahanglan usab namon nga magtrabaho sa pagbaligya sa A4 ug A5, bisan kung kini mga bahin nga adunay gamay nga pagsulod sa Portugal.
Mao na ba kini ang katapusang higayon nga atong makita ang W12 nga makina o ang V10 nga makina sa usa ka awto nga adunay logo sa Audi?
Ikasubo nga dili posible nga makakuha usa ka direkta nga tubag sa among ikaduhang pangutana , pero naka-withdraw gyud mi pipila ka mga konklusyon ug nagpaabut kung unsa ang mahitabo.
Rupert Stadler, CEO Audi AG.Dili nako matubag kana karon. Tingali ang sunod nga Audi A8 mahimong 100% electric, ang oras magsulti kung unsa ang mahitabo! Karon gilusad namo ang sakyanan nga sama niini ug mao kini ang among gikonsiderar nga state of the art sa industriya. Ang among nakita sa bag-ohay nga mga tuig mao ang pagkunhod sa mga makina, apan dili kinahanglan nga pagkunhod sa pasundayag.
Dugang pa ni Stadler nga "...nagbag-o usab ang mga panlasa sa mga konsumedor, ug ang atensyon sa interior ug ang mga detalye niini labi ka hinungdanon kaysa sa makina, nga adunay gamay nga importansya nga usa ka 12-silindro o usa ka 8-silindro."
"Kung imong tan-awon ang mga merkado sa Europa, gawas sa Alemanya, ang tanan nga mga dalan limitado sa 120/130 km / h. Kinahanglan namon nga ipadayon ang nagbag-o nga interes sa among mga kostumer ug magsugod sa paghimo sa among mga produkto, tingali, nga adunay lahi nga pokus. ”
Naglupad nga mga sakyanan?
ANG Italdesign, ang Italyano nga pagsugod, nga gipanag-iya sa Audi, hiniusang nagpalambo sa usa ka makapaikag kaayo nga proyekto sa paglihok uban sa Airbus. Ang "Pop.Up" gipresentar sa Geneva Motor Show kaniadtong Marso 2017 ug usa ka awtonomous, electric nga awto nga makalupad, ingon sa imong makita sa mga imahe.
Gibilin kanamo ni Rupert Stadler ang usa ka pahibalo bahin sa kini nga proyekto nga giingon "Pagbantay" , nagpasidaan nga kinahanglan natong tan-awon pag-ayo ang mga kalamboan niini. Stadler, nagtumong sa "dako nga pamuhunan" nga giuyonan sa Airbus nga himuon kini nga sugyot gikan sa Italdesign, gipalig-on usab nga "... Ang Audi komitado sa paghimo niini nga sugyot nga usa ka kamatuoran lapas sa prototype".
Sa pagtapos sa "impormal" nga panag-istoryahanay, ang CEO sa Audi nagdapit kanamo ngadto sa bar diin kami makapadayon sa panag-istoryahanay. Naghunahuna ko: dammit, kinahanglan kong mangutana kanimo og dugang nga mga pangutana mahitungod sa mga naglupad nga mga sakyanan, kanus-a pa ba ko makakuha og laing higayon?!? (Tingali sa Marso 2018 sa Geneva Motor Show, apan layo pa ang pag-adto…). Nakita nako ang mga Jetson ug naghunahuna nga kini brutal! Kinsa ang nakakita sa mga Jetson?
Sa tapad sa bar, gisugdan nako ang panag-estorya.
Diogo Teixeira (DT): Dr Rupert, nalipay ako nga makigkita kanimo. Diogo Teixeira da Razão Automóvel, Portugal.
Rupert Stadler (RS): Portugal! Kinahanglan kaming magpasalamat kanimo sa pagdawat sa among imbitasyon sa usa ka nasudnong holiday!
DT: "Bahin sa "Pop.Up" nga proyekto sa Italdesign, adunay usa ka butang nga kinahanglan nakong ipangutana kanimo. Sa samang paagi nga sa dihang ang Tawo naghimo sa amphibious nga sakyanan, nakahimo siya sa paghimo sa usa ka sakyanan nga naggawi sama sa usa ka sakayan sa dalan, ug usa ka sakayan nga naggawi sama sa usa ka sakyanan sa tubig, nga naggarantiya kanato nga kita dili sa pagbuhat sa sama nga. uban sa naglupad nga sakyanan?”
LOL: (Katawa) Kini nga pangutana adunay kalabutan oo. Sa diha nga ang mga lalaki gikan sa Italdesing nagpakita kanako sa konsepto sa unang higayon ako nagpanuko. Usa kadto ka naglupad nga sakyanan! Pero giingnan nako sila: ok, bayad ta para makakita.
DT: Ingnon ta nga ang naglupad nga sakyanan nagpasabot ug pipila ka butang...
LOL: Sakto. Sa wala madugay ang balita miabut kanako nga ang Airbus gusto nga moapil sa proyekto ug ako naghunahuna "tan-awa, kini adunay mga bitiis sa paglakaw". Niana ang "Pop.Up" nagpakita, sa pakigtambayayong sa Airbus.
DT: Ang kinatibuk-ang awtonomiya lang ba sa sakyanan ang makahimo niining matang sa tanyag nga mabuhi? Sa laing pagkasulti, dili gyud mahunahuna ang pagdesinyo sa usa ka palibot sa lungsod diin kita mano-mano nga molupad gikan sa usa ka lugar ngadto sa lain.
LOL: Siyempre dili kana mahunahuna. Ang "Pop.Up" hingpit nga awtonomiya.
DT: Makadahom ba kita sa mga balita bahin niini nga proyekto sa dili madugay?
LOL: Oo. Gisuportahan namon kini nga mga proyekto gikan sa usa ka pagsugod sama sa Italdesign tungod kay kami nagtuo nga sa bag-o ug presko nga mga ideya, kanunay adunay pipila nga mahimong husto. Kini usa ka pusta nga among gihimo aron masiguro nga kami mga payunir, sama sa kaso sa kini nga "Pop.Up".
Kini nga panag-istoryahanay nagsilbi nga usa ka appetizer alang sa kung unsa ang nagpalihok sa among pagbiyahe. Ang pagdrayb kung unsa tingali ang labing abante nga teknolohiya nga awto sa merkado: ang bag-ong Audi A8.
