Ang BMW adunay bag-ong plug-in hybrid nga bersyon sa pag-access sa Serye 3, ang 320e, nga nag-uban sa pamilyar - ug labi ka kusgan - 330e. Uban sa usa ka base nga presyo sa lebel sa katumbas nga diesel-engined nga modelo, ang 320d, kini nga 320e adunay "tanan nga moadto sa husto".
Kung ang 330e, nga nagkantidad og dul-an sa 5 000 euros nga labaw pa, nakaangkon og usa ka makapaikag nga luna sulod sa Series 3 range, kining bag-ong bersyon, nga naggamit pa gani sa sama nga 2 litro nga turbo petrol engine, moabut uban ang igo nga mga argumento nga "seryoso kaayo" .
Sa papel, ang mga trump card niining bag-ong plug-in hybrid nga bersyon sa Series 3 miabot aron sa pagkombinsir kanamo, apan kini ba naghatud usab sa dalan? Mao gyud kana ang akong itubag kanimo sa mga sunod nga linya...
Hybrid mechanics nga adunay 204 hp
Ang pagmaneho niini nga BMW 320e mao ang parehas nga 2.0-litro nga upat ka silindro nga gasolina nga nagsilbi nga sukaranan alang sa 330e, apan dinhi sa usa ka gigikanan nga adunay "lamang" 163 hp.
Kaalyado niini nga internal combustion engine mao ang usa ka 113 hp electric motor nga nagtugot sa usa ka hiniusa nga maximum output sa 204 hp ug 350 Nm.
Sa tanang torque nga gipadala ngadto sa rear axle, ang BMW 320e nagkinahanglan lang ug 7.6s aron mopaspas gikan sa 0 ngadto sa 100 km/h ug makaabot sa kinatas-ang tulin nga 225 km/h.
Salamat sa usa ka 12 kW nga baterya, nga nahimutang sa ilawom sa likod nga mga lingkuranan, posible nga magbiyahe sa palibot sa 55 km sa 100% nga electric mode, nga adunay kinatibuk-ang awtonomiya nga gibana-bana nga 550 km.
Tulo ka mga mode sa pagmaneho nga magamit
Kami adunay tulo ka mga paagi sa pagmaneho (Sport, Hybrid ug Electric) nga adunay pagdumala sa baterya nga mahimo sa duha ka lainlaing mga paagi: mahimo namon kini itago alang sa ulahi nga paggamit, o mahimo namon pugson ang makina sa gasolina nga i-charge ang baterya.
Sa Sport mode, ang pagmaneho naapektuhan, nga naghatag og dugang nga pagsukol, ingon man ang throttle ug gear nga tubag, nga gamay ra dayon. Sa praktis, ang cashier nagpahinay sa pagbalhin ngadto sa sunod nga ratio ug nagpadali sa mga pagkunhod.
Sa niini nga mode, nga mao ang labing angay alang sa pagpahimulos sa bug-os nga dinamikong potensyal, ang 320e kanunay nga naggamit sa duha ka mga makina sa samang higayon, aron sa paghatag kanato sa maximum nga gahum nga anaa.
Posible nga huptan nga "kontrolado" ang bayad sa baterya ug "i-save" ang usa ka piho nga porsyento para magamit sa ulahi.
Sa Hybrid mode, ug basta ang baterya adunay igo nga bayad, posible nga mag-circulate gamit lamang ang electric motor. Bisan pa, ang elektronik nga pagdumala sa sistema kanunay nga nagtapos sa pagtawag sa makina sa gasolina sa hapit 100 km / h.
Kini nga transisyon hapit kanunay nga hapsay, apan kung ang init nga makina magsugod, adunay pagtaas sa kasaba sa kabin, nga bisan pa sa tanan maayo kaayo nga insulated ug adunay pagpino nga ang brand sa Munich naanad na kanato.
Sa katapusan, sa Electric mode ang gasolina nga makina nagpabilin nga wala, nga gitugotan ang electric drive nga magdumala sa traksyon sa 320e. Ang kahapsay sa pagdagan talagsaon.
Limitado sa 140 km/h, kini nga mode angayan gamiton sa mga siyudad ug, natural, dili girekomendar sa mga haywey o haywey, diin ang baterya dali kaayong mahurot.
Dugang pa sa posibilidad sa pag-deduct sa tibuok nga kantidad sa VAT (hangtod sa usa ka maximum nga 50 000 euros, bili nga walay VAT), kita kinahanglan usab nga idugang ang ubos nga insidente sa autonomous buhis rates alang sa mga gasto nga may kalabutan sa sakyanan, nga katunga.
Kung pananglitan sa usa ka BMW 320d ang rate sa insidente mao ang 35%, sa kaso sa 320e plug-in hybrid kini 17.5% ra.
Pangitaa ang imong sunod nga sakyanan:
Mao ba kini ang husto nga sakyanan alang kanimo?
Alang sa tanan niini, alang sa mga kompanya, ingon og klaro alang kanako nga kini nga 320e usa ka sugyot nga tagdon. Apan yano ra ba ang pagpili kung bahin sa usa ka pribado nga tawo? Ang tubag sayon: dili. Ug ako ipasabot...
Alang sa mga indibidwal, kung wala ang mga diskwento nga adunay access sa mga kompanya, ang gasto sa pag-angkon niini nga 320e hapit parehas sa modelo nga katumbas sa Diesel, ang 320d. Sa kini nga kaso, ang pagpili kinahanglan himuon base sa mga gasto sa paggamit ug kini magkalainlain sumala sa mga panginahanglanon sa matag usa.
Sa kaso sa plug-in hybrid, ang labing ubos nga gasto sa paggamit masiguro lamang kung posible nga ma-charge kini sa balay ug kung ang paggamit kasagaran sa kasyudaran o, sa kadaghanan, sagol.
Kung wala ka lugar nga maningil adlaw-adlaw ug maghimo daghang mga kilometro sa usa ka adlaw, mahimo’g makapaikag nga magpadayon sa pagtan-aw sa 320d, nga adunay na semi-hybrid nga teknolohiya nga adunay 48V ug ang posibilidad nga hingpit nga ma-deactivate ang 4-silindro nga mekaniko. ngadto sa 160 km/h, pagkab-ot sa kaayo makapaikag nga mga konsumo.