Gibuksan sa 2014, ang Lamborghini Huracán sa ingon nagpadayon sa kalampusan nga nakab-ot sa kung unsa ang usa sa labing malampuson nga mga modelo sa Casa de Sant'Agata Bolognese, ang Gallardo. Ug nga, labut pa, miabut sa pag-ilis.
Sama sa alang sa 10,000 nga yunit sa Huracán, diin ang tiggama miinsistir sa pagkuha sa litrato kauban ang mga trabahante sa linya sa produksiyon, kini usa ka Performante, ang labing kusgan nga bersyon sa modelo. Nagsul-ob og impresibong Verde Mantis, tupad sa Ang V10 5.2 ka litro nga naghatud sa 640 hp ug 600 Nm nga torque . Mga argumento nga nagtugot kanimo sa pagpadali gikan sa 0 ngadto sa 100 km/h sa 2.9 ka segundos, ingon man makaabot sa kinatas-ang tulin nga 325 km/h.
Ang mipuli ni Huracán gihisgutan na
Bisan kung ang katapusan sa kinabuhi sa Huracán wala pa sa kapunawpunawan, ang balita gikan sa Sant'Agata Bolognese naghisgot na sa usa ka posible nga manununod sa modelo. Uban sa teknikal nga direktor sa Lamborghini, Maurizio Reggiani, nagpasalig, sa mga pahayag sa Car ug Driver, bahin sa V10, nga kini magpadayon nga usa ka bato sa pamag-ang sa manununod sa Huracán.Maurizio Regianni, Lamborghini Technical DirectorNganong ibaylo man nato kini sa laing butang? Ang among pagsalig sa naturally aspirated nga makina nagpabiling kompleto, busa nganong i-downgrade sa usa ka V8 o usa ka V6?
Bisan kung ang parehas nga tawo nga nagdumala dili opisyal nga miangkon sa posibilidad nga ang V10 adunay usa ka porma sa elektripikasyon, kini ingon usa ka kamatuoran - kinahanglan nga makunhuran ang konsumo ug mubu nga mga emisyon. — Ang partial electrification dili gyud katingad-an, labi na pagkahuman sa balita nga ang manununod sa Aventador mahimo usab nga mosagop sa hybrid propulsion.
2WD mode sa usa ka 4WD?
Sa umaabot pa, nahinumdom si Reggiani nga "ang Lamborghini usa ka ulipon sa gusto sa mga kustomer niini", mao nga magpadayon kini sa pagtanyag sa mga solusyon sa all-wheel ug rear-wheel drive. Ayaw pagdahum nga makakita og usa ka sistema nga susama sa Mercedes-AMG E63 o sa bag-ong BMW M5, pareho nga adunay four-wheel drive, apan nga nagtugot kanimo sa pag-decouple sa atubangan nga ehe, nga magbag-o niini ngadto sa duha ka ligid nga mga sakyanan.
Sa iyang opinyon, ang pag-instalar sa usa ka sistema nga nagtugot sa pagbalhin tali sa permanente nga all-wheel drive ug rear-only drive, pinaagi lamang sa pagpindot sa usa ka buton, dili lamang makadugang sa gibug-aton sa set, apan sa two-wheel drive mode, nagdala kami og extra ballast nga wala kinahanglana. .
Dugang pa, ang suspension padayon nga gi-optimize alang sa all-wheel drive, bisan kung ang rear-only drive mode naapil. Sa panguna, “dako kaayo kini nga pasalig, ug dili kini ang labing kaayo nga solusyon nga among matanyag. Ingon niana, alang kanamo, dili kini kapilian. ”