Ang Honda Civic wala magkinahanglan og pasiuna — usa kini sa mga haligi sa Honda sukad sa 1970. Sukad sa pagpaila niini niadtong 1972, kini nagpadayon sa pag-uswag ug pagtubo. Kini nga pagtubo mao ang labing nag-una sa pelikula, nga nagpakita sa 60 segundos ang ebolusyon gikan sa una hangtod sa labing bag-o sa Civics (mga hatchback ra, sa duha ka volume) sa Type-R nga bersyon niini.
ang unang civic
Ang una nga Honda Civic usa ka 100% nga bag-ong awto ug mipuli sa gamay nga N600, usa ka bersyon sa kei nga awto nga N360 nga gitumong sa internasyonal nga mga merkado sama sa Europe ug US. Mahimo nimong isulti nga ang bag-ong Civic doble ang awto sa N600. Mitubo kini sa tanang direksyon, midoble ang gidaghanon sa mga lingkoranan, mga silindro ug kubiko nga kapasidad sa makina. Gitugotan pa niini ang Civic nga mosaka sa bahin.
Ang unang Civic adunay tulo ka pultahan nga lawas, usa ka 1.2-litro, 60hp nga upat ka silindro nga makina, front brake disc ug independent rear suspension. Lakip sa mga kapilian nga magamit mao ang usa ka two-speed automatic transmission ug bisan air conditioning. Gamay ra ang mga dimensyon — mas mugbo kini, apan mas slim ug mas ubos kaysa sa karon nga Fiat 500. Ang gibug-aton gamay ra, mga 680 kg.
ang katapusan nga civic
Ang pagsubay sa istorya sa lainlaing henerasyon sa Civic mahimong komplikado. Kini tungod kay sa daghang mga henerasyon, adunay lainlaing mga modelo depende sa merkado. Ug bisan pa sa pagpaambit sa mga pundasyon sa ilang kaugalingon, ang American, European, ug Japanese Civics lahi kaayo sa porma.
Usa ka butang nga daw natapos sa presentasyon sa pinakabag-o nga henerasyon sa Civic, ang ikanapulo, nga gipresentar sa 2015. Kini naggamit sa usa ka bug-os nga bag-ong plataporma ug nagpakita sa iyang kaugalingon sa tulo ka mga lawas: hatchback ug hatchback ug usa ka coupé, nga gibaligya sa USA. Sama sa una nga Civic, nakita namon ang pagbalik sa independente nga suspensyon sa likod, pagkahuman sa usa ka gintang sa pipila ka mga henerasyon.
Sa Europe, nasangkapan kini sa supercharged nga tulo ug upat ka silindro nga mga makina, nga nagtapos sa 320 hp sa 2.0-litro nga turbocharged Civic Type-R, nga sa pagkakaron naghupot sa rekord alang sa labing paspas nga front-wheel drive nga sakyanan sa Nürburgring.
Kini mao ang usa sa mga kinadak-ang mga sakyanan sa bahin, labaw pa sa 4.5 metros ang gitas-on, halos usa ka metros nga mas taas kay sa unang Civic. Kini usab 30 cm ang gilapdon ug 10 cm ang gitas-on, ug ang wheelbase mitubo ug mga tunga sa metro. Siyempre mas bug-at usab kini — doble nga gibug-aton kaysa sa una nga henerasyon.
Bisan pa sa gigantism ug katambok, ang bag-ong Civic (1.0 turbo) adunay konsumo nga ikatandi sa unang henerasyon. Mga timailhan sa Panahon…