Uban sa usa ka gamay nga labaw pa kay sa duha ka tuig sa presensya sa Europe, ang Ford Mustang nagpakita sa iyang kaugalingon sa Frankfurt Motor Show uban sa bag-ong mga sinina ug mekanikal ug dinamikong updates ug sa pagdugang sa mga ekipo. Ang Mustang nahimong usa ka hit sa "daan nga kontinente", bisan sa panagsa nga kontrobersiya sa taliwala.
Ug ingon sa imong nakita, ang pagrepaso sa estilo nag-una sa atubangan. Ang atubangan karon mas ubos, nakadawat og bag-ong mga bumper ug bag-ong mga headlight, nga karon standard sa LED. Sa luyo ang mga pagbag-o labi ka maliputon, pagkuha usa ka bag-ong bumper nga adunay bag-ong diffuser sa disenyo.
Ang sulod sa "pony car" nakadawat usab og mga materyales nga mas makapahimuot sa paghikap sa center console ug mga pultahan, ug mahimong opsyonal nga makadawat og 12" nga screen alang sa infotainment system.
10 ka tulin!
Ang mekanikal nga pagmintinar sa han-ay sa mga makina - ang upat ka silindro nga 2.3 Ecoboost ug ang 5.0 ka litro nga V8 - apan ang duha ka mga yunit nakaagi sa mga rebisyon. Ug aduna kitay maayong balita ug dili maayong balita.
Sugod sa dili maayo: ang 2.3 Ecoboost nakakita sa iyang gahum nga nahulog gikan sa 317 ngadto sa 290 hp. Ang hinungdan sa pagkawala sa mga "ponies" mao ang panginahanglan sa pagsunod sa pinakabag-o nga Euro 6.2 emission standards. Ang pagdugang sa usa ka particulate filter ug ang pagtaas sa presyur sa likod sa tambutso nga sistema nagpakamatarong sa pagkawala sa horsepower, apan ang Ford nag-ingon nga bisan pa sa dul-an sa 30 hp nawala, ang performance nagpabilin nga pareho.
Sama sa? Dili lamang ang Ford Mustang 2.3 Ecoboost ang nakakuha sa usa ka overboost function, nakakuha kini usa ka bag-ong 10-speed automatic transmission - oo, maayo ka magbasa, 10 ka tulin! Gipamatud-an sa American brand nga ang episyente ug acceleration makabenepisyo gikan niining bag-ong transmission ug mas maayo, magamit nato kini pinaagi sa mga paddle nga gibutang sa luyo sa manibela – Ayaw mawala sa ihap… Anaa kini alang sa 2.3 ug alang sa 5.0, kay ingon man usa ka unom ka tulin nga manual transmission.
Ang maayong balita mahitungod sa 5.0 ka litro nga V8 - usa ka makina nga gisilotan pag-ayo sa atong sistema sa buhis. Dili sama sa Ecoboost, ang V8 nakakuha og horsepower. Ang gahum misaka gikan sa 420 ngadto sa 450 hp, nga nakakuha og mas maayo nga mga numero alang sa acceleration ug top speed. Ang mga ganansya gipakamatarung pinaagi sa pagsagop sa pinakabag-o nga ebolusyon sa propellant, nga dugang pa nga makahimo sa pagkab-ot sa usa ka mas taas nga lebel sa rotations, karon adunay dili lamang direkta nga indeyksiyon apan usab dili direkta, nga nagtugot sa usa ka labaw nga tubag sa ubos nga mga rehimen.
Burnouts? Pindota lang ang usa ka buton
Bisan pa sa pagkawala sa kabayo sa 2.3 Ecoboost, kini karon nakadawat sa Line Lock, nga kaniadto anaa sa V8. Ang pinakasayon ug pinakaluwas nga paagi sa burnout? Ingon ana. Sumala sa brand, kini magamit lamang sa mga sirkito, nga naghimo niini nga usa ka mapuslanon nga himan sa paghatag sa mga ligid sa gikinahanglan nga kainit sa dili pa ang bisan unsang drag race.
Ang Mustang dinamikong nakadawat og usa ka overhaul, uban ang brand nga nagpahibalo sa labaw nga kalig-on sa cornering ug pagkunhod sa body trim. Opsyonal, mahimo nimong madawat ang MagneRide Damping System, nga nagtugot kanimo sa pag-adjust sa lebel sa kalig-on sa suspensyon.
Ang Ford Mustang nakakuha usab ug bag-ong kagamitan sama sa adaptive cruise control, usa ka lane departure alert ug usa ka lane-staying assistance system. Importante nga mga kontribusyon aron mapauswag ang imong resulta sa Euro NCAP.
Ang bag-ong Ford Mustang maigo sa merkado sa ikaduhang quarter sa 2018.
