Unsa ang usa ka hungihong pipila ka bulan ang milabay gipamatud-an kagahapon mahitungod sa porma sa usa ka teaser nga gibuksan sa Ford sa "Go Further" nga kalihokan, sama sa diin ang American brand nagpadayag sa bag-ong Kuga. Sa among gisulti kanimo, ang pangalan sa Puma mobalik sa Ford range, bisan pa niana, siya wala mobalik uban sa mga sinina nga atong nailhan kaniadto.
Pagsunod sa uso nga daw misulong sa merkado, ang Puma dili na usa ka gamay nga coupé nga mag-isip sa kaugalingon isip usa ka gamay nga Crossover. Sukwahi sa gihunahuna, dili kini mopuli sa EcoSport, apan ibutang ang kaugalingon sa taliwala niini ug sa Kuga, nga naghunahuna sa kaugalingon ingon usa ka kakompetensya, pananglitan, sa Volkswagen T-Roc.
Giprodyus sa pabrika sa Craiova, Romania, ang Puma gilauman nga makaabot sa merkado sa katapusan niining tuiga. Sumala sa Ford, ang bag-ong SUV niini kinahanglan magtanyag sa benchmark nga mga rate sa kwarto sa bahin, nga adunay kompartamento sa bagahe nga adunay 456 l nga kapasidad.
mild-hybrid nga bersyon sa dalan
Sama sa ubang bahin sa Ford, ang bag-ong Puma adunay usab usa ka electrified nga bersyon. Sa kaso sa bag-ong SUV kini masiguro pinaagi sa usa ka mild-hybrid nga bersyon nga, sumala sa brand, magtanyag og 155 hp nga gikuha gikan sa gamay nga tulo-silindro nga EcoBoost nga adunay 1000 cm3.
Mag-subscribe sa among newsletter dinhi
Sama sa Fiesta EcoBoost Hybrid ug Focus EcoBoost Hybrid, ang sistema nga gigamit sa Puma mild-hybrid maghiusa sa usa ka integrated belt starter/generator (BISG) system nga mopuli sa alternator, nga adunay 1.0 EcoBoost three-cylinder engine.
Salamat niini nga sistema, posible nga mabawi ang kusog nga namugna sa panahon sa braking o sa mga titip nga paglugsong pag-recharge sa usa ka 48V air-cooled lithium-ion nga baterya. Kini nga enerhiya gigamit dayon sa pagpaandar sa auxiliary electrical system sa sakyanan ug paghatag ug elektrikal nga tabang sa internal combustion engine ubos sa normal nga pagdrayb ug ubos sa pagpatulin.