Nahisgotan na namo ang bahin sa McLaren F1 ug ang makuti nga proseso sa pag-ayo niini dinhi. Apan ang tinuod mao nga ang tanan nga logistik nga naglibot sa pagmentinar sa British sports car wala’y hunong nga nakapatingala kanamo.
Alang sa kasagaran sa mga mortal, ang pagkuha sa awto alang sa pagsusi nagpasabut nga wala kini sulod sa pipila ka mga adlaw ug, sa katapusan, makadawat usa ka puli nga awto. Sa kalibutan sa mga supersports, ang proseso molihok nga medyo lahi ug sa kaso sa McLaren F1, labi pa.
Ang pagmentinar sa pipila ka labaw sa 100 ka McLaren F1 nga anaa karon gihimo sa McLaren Special Operations (MSO) sa Woking. Bisan kung ang 6.1 litro nga V12 nga makina wala magreport sa bisan unsang mga problema, girekomenda sa MSO nga tangtangon kini gikan sa McLaren F1 matag lima ka tuig. Ug kung gikinahanglan ang usa ka mas dugay nga pagtukod pag-usab o pag-ayo, ang sports car dili kinahanglan nga mohunong - sukwahi. Sama sa gipatin-aw mismo ni McLaren:
"Ang MSO aduna pa'y orihinal nga kapuli nga makina ug usa niini ang gigamit pa. Kini nagpasabut nga kung ang usa ka kustomer nanginahanglan usa ka pagtukod pag-usab sa makina, mahimo silang magpadayon sa pagmaneho sa awto. ”
Dugang pa sa orihinal nga mga piyesa, ang MSO naggamit ug mas modernong mga piyesa aron ayohon o ilisan ang pipila ka mga sangkap sa McLaren F1, sama sa titanium exhaust system o Xenon nga mga suga.
Gilusad niadtong 1992, ang McLaren F1 nahulog sa kasaysayan isip ang pinakapaspas nga atmospheric-engined production nga sakyanan sukad - 390.7 km/h - ug ang unang road-legal nga modelo nga nagpakita ug carbon fiber chassis. Pagkahuman sa hapit 25 ka tuig, ang F1 bahin gihapon sa pamilyang McLaren ug ang matag kustomer makasalig sa suporta sa MSO. Usa ka tinuod nga after-sales nga serbisyo!