Usahay gikinahanglan nga himoong kahigayonan ang mga babag. Duha ka tuig pagkahuman sa Dieselgate, kini ang gibuhat sa Volkswagen Group. Ang bayronon mahimong mahal alang sa grupo, nga adunay mga gasto nga hapit na sa 15 bilyon nga euro ug gipugos ang usa ka internal nga proseso sa pagsusi. Gikan niining internal nga reassessment, mahimong motungha ang bag-ong mga oportunidad.
Mga proseso nga gitumong dili lamang sa pagpakunhod sa gasto sa pag-opera apan usab sa pagsusi pag-usab sa tanan nga mga proyekto, karon ug sa umaabot.
Katapusan sa MLB
Lakip sa halapad nga mga sangputanan sa kini nga pag-imbento sa grupo sa Aleman mao usab ang mga synergies sa pag-uswag.Sama sa among nakita sa pag-uswag sa MQB - nga nagpasiugda sa mga modelo gikan sa B hangtod sa E nga bahin, nagsuplay sa Volkswagen, SEAT, Skoda ug Audi - ang mga ekonomiya sa sukod hinungdanon aron masiguro ang labi ka episyente ug pagkunhod sa gasto. Gikonsiderar nga kini ang pinakadako nga grupo sa awto sa planeta, nga nagbaligya mga 10 milyon nga mga salakyanan sa usa ka tuig, ang gagmay nga mga pagkunhod mahimong adunay daghang mga epekto.
Ingon niana, ang katapusan sa platform sa MLB (Modularer Längsbaukasten), nga mao ang sukaranan sa karon nga A4, A5, A6, A7, A8, Q5 ug Q7, hapit na. Praktikal nga eksklusibo sa Audi, nga nagpalambo niini nga solo, kini usa ka platform sa pagmaneho sa atubangan nga ligid nga adunay posisyon sa makina nga longitudinal (sa MQB ang makina transverse) sa atubangan sa atubangan nga ehe.
Gitugotan niini ang usa ka labi ka maayo nga pagpahiangay sa mga sistema sa pagmaneho sa tanan nga ligid, apan sa laing bahin, nag-apil kini og dugang nga gasto. Nagkinahanglan kini sa piho nga pag-uswag sa mga sangkap aron ipahiangay ang pagpoposisyon sa mga sagad nga makina sa ubang mga modelo sa grupo, ingon man ang paggamit sa eksklusibo nga mga transmission.
Gikonsiderar usab ang mga modelo nga gisangkapan niini, nga dali nga makaabut sa gatusan nga mga kabayo, kini napamatud-an nga layo sa sulundon nga solusyon. Busa, ang tubag tingali mao ang pagsagop ug laing matang sa plataporma.
Audi nga adunay rear wheel drive
Oo, gipaila sa Audi ang bag-ong A8 nga nasangkapan gihapon sa MLB Evo. Ug lagmit ang sunod nga mga henerasyon sa A6 ug A7 magpadayon usab sa paggamit niini. Kinahanglang maghulat kita og laing modelo nga henerasyon (6-7 ka tuig) aron makita kining kritikal nga pagbalhin sa Audi.
Sa grupo sa Volkswagen adunay na usa ka plataporma nga makahimo sa pagpuli niini. Gitawag kini nga MSB (Modularer Standardantriebsbaukasten) ug gimugna sa Porsche. Kini ang nagsangkap sa ikaduhang henerasyon sa Porsche Panamera ug magsangkap usab sa umaabot nga Bentleys. Ang base nga arkitektura niini nagmintinar sa front longhitudinal nga makina, apan sa mas likod nga posisyon ug adunay rear wheel drive.
Gipalambo aron pagsangkap sa dagkong mga modelo, ang umaabot nga Audis gikan sa E-segment (A6) pataas ibase niini nga plataporma. Busa ang mga bersyon sa two-wheel drive kinahanglan nga rear-wheel drive.
gikan sa quattro hangtod sa isport
Sa ulahing bahin sa miaging tuig nakita ang pagbag-o sa ngalan gikan sa quattro GmbH, ang subsidiary nga responsable sa pagpalambo sa Audi's S ug RS nga mga modelo, ngadto sa yano nga Audi Sport GmbH. Speed, Stephan Winkelmann, ang direktor sa Audi Sport nagpadayag sa mga motibasyon luyo sa kausaban:
Stephan Winkelmann, Direktor sa Audi Sport GmbHSa dihang among gitan-aw ang ngalan, nakahukom kami nga si Quattro mahimong makapahisalaag. Ang Quattro mao ang four-wheel drive system ug kini usa sa mga butang nga nakapahimo sa Audi nga bantugan - apan sa among opinyon dili kini ang husto nga ngalan alang sa kompanya. Mahunahuna nako nga mahimo’g adunay duha ka ligid nga drive o rear-wheel drive nga mga awto sa umaabot.
Kini ba usa ka timaan sa kung unsa ang mahimong moabut alang sa kaugmaon sa upat ka singsing nga tatak? Usa ka Audi S6 o RS6 nga adunay rear-wheel drive? Sa pagtan-aw sa ilang mga kaatbang, sama sa BMW ug Mercedes-Benz, sila nagkadaghan nga namuhunan sa kinatibuk-ang traksyon aron mas maayo nga atubangon ang kanunay nga pagtaas sa horsepower sa ilang mga modelo. Wala kami magdahom nga biyaan sa Audi ang quattro system niini. Bisan pa, ang Mercedes-AMG E63 nagtugot kanimo sa pagdiskonekta sa atubangan nga ehe, nga ipadala ang tanan nga kinahanglan nimo nga ihatag sa likod nga ehe. Mao ba kini ang gipili nga dalan, Audi?