Pagkahuman sa usa ka pagbag-o sa imahe sa brand nga adunay usa ka bag-ong logo, nga imong makita dinhi, ang tatak sa Britanya karon nagpresentar sa usa ka bag-ong awtomatik nga transmission, sa katapusan, nga adunay doble nga clutch.
Ang miaging awtomatik nga transmission nga gigamit sa MINI, ang parehas nga gigamit sa BMW sa daghang mga tuig, gikan sa ZF, nga adunay "lamang" nga unom ka tulin, ug bisan kung wala’y mga sayup, kini tungod sa katulin sa usa ka double-clutch gearbox.
Uban sa mas paspas nga mga gearshift, dugang nga kaharuhay ug mas maayo nga episyente, ang bag-ong pito ka tulin nga Steptronic nga awtomatik nga transmission mahimong magamit isip usa ka kapilian sa unom ka tulin nga manual transmission, ug naggarantiya sa mga gearshift nga walay torque interruption.
Ang tatak nag-angkon nga ang pagmaneho sa kalipayan gipaayo, samtang ang pagmaneho nga kahupayan sa usa ka awtomatik nga transmission gipadayon.
Kauban niini nga pagbag-o mao usab ang usa ka bag-ong tigpili nga adunay partikularidad sa pagbalik sa awtomatik sa inisyal nga posisyon, pagkahuman sa pagpili sa D, N ug R nga mga mode, samtang ang posisyon sa parke (P) gi-aktibo na pinaagi sa usa ka buton sa ibabaw sa lever. Sa praktis, ang sistema molihok sa samang paagi sama sa mga modelo sa inahan nga brand, BMW, nga adunay usa ka joystick-type nga sugo. Ang sport mode (S) gi-activate pinaagi sa paglihok sa selector sa wala, sama sa manual mode (M).
Ang bag-ong tigpili makapauswag usab sa kaharuhay sa adlaw-adlaw nga pagmaniobra sa parking.
Unsa kini nga double clutch?
Kung ang usa ka clutch "aktibo", ang lain "dili aktibo" ug dili magpadala sa gahum sa mga ligid. Sa ingon, kung ang mando sa pagbag-o sa ratio gihatag, imbes nga usa ka komplikado nga sistema sa gear ang moabut, usa ka butang nga yano kaayo nga mahitabo: ang usa ka clutch molihok ug ang lain moadto sa "pahulay".
Ang usa sa mga clutches mao ang nagdumala sa mga even gears (2,4,6…) samtang ang usa mao ang nagdumala sa odd gears (1,3,5,7… ug R). Dayon kini usa ka pangutana sa mga clutches nga nagpuli-puli aron sa pagtabang sa gearbox sa pagtuman sa iyang function: sa pagpakunhod sa paglihok sa crankshaft ug ipadala kini ngadto sa mga ligid.
Ang bag-ong transmission naglakip usab sa mga gamit nga nagtugot, pinaagi sa navigation system, nga awtomatiko nga ipahiangay ang labing tukma nga ratio sa salapi alang sa okasyon.
Aron masiguro nga ang gear sa gear kanunay nga husto, ang elektronik nga sistema sa pagkontrol sa gearbox permanente usab nga nag-analisar sa dalan, ang posisyon sa throttle, ang katulin sa makina, ang angay nga tulin alang sa tipo sa ruta ug ang gipili nga mode sa pagmaneho, sa ingon makahimo sa pagtagna sa tuyo sa drayber.
Niining paagiha, ang bag-ong kahon nakab-ot usab ang mas maayo nga konsumo ug mubu nga lebel sa mga pagbuga sa pollutant.
Ang aplikasyon sa bag-ong kahon gilauman nga himoon sa mga produkto gikan sa Marso 2018, ug alang sa tulo ug lima ka pultahan nga mga modelo, lakip ang cabrio nga variant. Bisan kinsa kanila kanunay anaa sa MINI One, MINI Cooper, MINI Cooper S ug MINI Cooper D nga mga bersyon. Ang MINI Cooper SD ug John Cooper Works nga mga bersyon kinahanglan pa nga buhaton sa walo ka tulin nga Steptronic automatic transmission.