Ang resolusyon niini nga kasabutan, nga eksklusibo alang sa 2 ka litro nga mga makina, mahimong magpadayon sa sayo pa sa sunod nga tingdagdag, human sa katapusang ratipikasyon sa mga korte.
Nahinumdom ka ba sa isyu sa mga emisyon sa mga modelo sa Diesel sa Volkswagen Group? Siyempre oo. Ang control unit nga nagdumala sa operasyon sa makina, nag-analisar sa usa ka serye sa mga parameter, "nahibal-an" kung kanus-a nahitabo ang usa ka emission control test, ug nagsugod sa laing programa nga nagtugot sa pagsunod sa mga sumbanan sa panahon sa pagsulay. Sa pagkompleto sa pagsulay, ang normal nga programa gi-aktibo pag-usab, nga miresulta sa NOx (nitrogen oxides) emission values nga mahimong molapas sa 40 ka pilo sa maximum nga gitugot.
Ang pagpanglimbong nadiskobrehan sa US apan dali nga nakaabot sa tibuok kalibutan nga proporsiyon. Kapin sa 11 ka milyon nga mga sakyanan ang naapektuhan, kasagaran sa Europe, diin ang pagsalig sa mga makina sa diesel taas. Ang mga shock wave dako ug nagpabati gihapon sa ilang kaugalingon. Nakamugna kini og kawalay pagsalig ug kakulang sa kredibilidad sa tibuok industriya, giusab ang mga estratehiya, naapektuhan ang mga halin, nagbutang ug pressure sa mga politiko ug mga regulasyon. Alang sa Volkswagen Group, ang mga sangputanan sa Dieselgate nagpamatuod nga dako ug mahal.
Ang unang mga numero nagsugod sa pag-abot sa tukma gikan sa USA, ang punto sa gigikanan sa "bagyo". Usa ka kasabutan - nga sa tinuud daghan - gipahibalo tali sa Volkswagen Group, USA, State of California ug US FTC (United States Federal Trade Commission). Ang mga detalye sa kasabutan naghulagway sa mga aksyon ug mga kaubang gasto nga kinahanglang sundon sa Volkswagen.
Sa kinatibuk-an ang Volkswagen kinahanglang mobayad ug 14.7 ka bilyong dolyares (gibana-bana nga 13.26 ka bilyong euros) nga giapod-apod sa mosunod:
- hangtod sa US$10.03 bilyon alang sa kompensasyon sa mga konsumidor
- $4.7 bilyon nga pamuhunan sa usa ka programa sa pagkunhod sa emisyon
Sa detalye, bahin sa mga konsumedor, adunay daghang mga kapilian. Kon sila nanag-iya sa usa sa 475,000 ka mga sakyanan nga naapektuhan, ang mga kustomer makabaligya sa ilang sakyanan balik sa Volkswagen sa taliwala sa 12,500 ug 44,000 dolyares (depende sa modelo). Kung sila adunay kontrata sa pag-arkila, mahimo nilang tapuson ang kontrata nga wala’y kalambigitan nga gasto. Alang sa mga konsumidor nga nanghulam aron mapalit ang awto, ug kung ang kantidad sa pautang labi pa sa komersyal nga kantidad sa awto, mahimo silang mopili alang sa kapasayloan sa wala mabayri nga kantidad sa pautang, nga giangkon sa Volkswagen, nga magbayad hangtod sa 130 % sa kantidad, depende sa gigikanan sa loan.
Ang laing kapilian mao ang pag-ayo sa sakyanan kon ang Volkswagen makakitag solusyon nga aprobahan sa EPA (Environmental Protection Agency) o CARB (California Air Resources Board). Uban sa mas estrikto nga emission standards, ug mga kalainan tali sa mga makina sa duha ka kontinente, ang solusyon nga gipadapat sa Europe dili makasulbad sa problema sa USA. Alang sa kini nga bahin sa kasabutan nga mahimong epektibo, labing menos 85% sa kinatibuk-ang mga salakyanan nga naapektuhan kinahanglan nga ilakip sa lainlaing mga kapilian nga gilatid. Sa kaso sa dili pagsunod sa quota, dugang nga pondo ang kinahanglan nga magamit alang sa programa sa pagkunhod sa emisyon.
Sa US$4.7 bilyones nga gigahin sa emissions reduction program, US$2.7 bilyones ang igahin sa usa ka pundo para sa nasudnong mga proyekto, nga adunay gidugayon nga tulo ka tuig, nga magtutok sa pagpagaan sa NOx emissions sa mga dapit diin sila nahimutang o sa gihapon EA189 2.0 gigamit ang mga makina. Usa ka independenteng entidad ang itudlo aron pagdumala niini nga pondo. Ang nahabilin nga 2 bilyon ipuhunan sa pagpaayo sa imprastraktura ug sa mga inisyatibo sa pag-access ug pagpataas sa kahibalo sa mga zero-emission nga mga salakyanan. Ang resolusyon niini nga kasabutan, nga eksklusibo alang sa 2 ka litro nga mga makina, mahimong magpadayon sa sayo pa sa sunod nga tingdagdag, human sa katapusang ratipikasyon sa mga korte. Ug daghang mga proseso ang nagpadayon nga nahitabo sa lainlaing mga bahin sa planeta, dili lamang alang sa pag-verify sa pagsunod o dili sa balaod ug ang bayad ug bayad nga bayad, ingon man mga proseso sa sibil ug kriminal nga responsibilidad.
Pagkahuman niini nga panghitabo, wala nay parehas. Ang gahum sa politika ug ang industriya sa awto kinahanglan nga makab-ot ang usa ka consensus nga hiniusang pagrepaso sa mga lagda alang sa pag-apruba sa mga emisyon sa awto, nga naghatag daghang mga labad sa ulo dili lamang sa Volkswagen, apan sa tibuuk nga industriya.