Laing edisyon sa SEMA nagsugod na ug Audi wala mingawon sa oportunidad sa pagsidlak usab. Wala lang kini nag-debut sa iyang bag-ong linya sa Audi Sport Performance Parts nga mga aksesorya (anaa kami didto) apan gipakita usab ang Audi TT Clubsport Turbo Concept - usa ka TT nga ingon og gikan sa mga sirkito.
Ang TT Clubsport Turbo Concept nagpakita pag-usab… duha ka tuig ang milabay
Ang Konsepto sa Clubsport Turbo dili, bisan pa, usa ka hingpit nga bag-o. Nakita namon siya kaniadto, kaniadtong 2015, sa pista sa Wörthersee (tan-awa ang bahin). Ang muscular nga panagway (14 cm mas lapad) gipakamatarung sa mga numero sa propeller niini. Parehas kini nga 2.5-litro nga lima ka silindro sa Audi TT RS, apan sa kini nga aplikasyon nagsugod kini sa paghatud sa 600hp ug 650Nm — 200hp ug 170Nm labaw pa sa TT RS!Posible lamang kini tungod sa teknolohiya nga gigamit. Ang duha ka turbo nga anaa kay electrically driven, sa ato pa, ang mga turbo wala magkinahanglan sa mga gas nga tambutso aron magsugod sa pagtrabaho. Salamat sa paglakip sa usa ka 48V nga sistema sa elektrisidad, ang usa ka elektrikal nga compressor naghatag sa gikinahanglan nga pag-agos aron mapadayon ang mga turbos sa usa ka makanunayon nga kahimtang sa pagkaandam, nga nagtugot kanila sa pagdugang sa ilang gidak-on ug presyur, nga walay kahadlok sa turbo-lag.
Sama sa 2015, ang inspirasyon sa Audi 90 IMSA GTO gihisgutan pag-usab, ug karon, sa SEMA, kini nga koneksyon gipalig-on sa bag-ong gipadapat nga pamaagi sa kolor, tin-aw nga nakuha gikan sa "monster" nga naghisgot sa IMSA championship sa USA sa 1989 Ngano nga gibawi sa Audi kini nga konsepto nagpataas sa tanan nga mga lahi sa mga hungihong. Ang Audi ba nag-andam sa usa ka super TT labaw sa RS?
Mga Bahin sa Pagpasundayag sa Audi Sport
Ang Audi debuted sa SEMA usa ka bag-ong linya sa mga aksesorya nga naka-focus sa pagpausbaw sa performance, gibahin sa upat ka managlahing lugar: suspension, exhaust, exterior ug interior. Haom nga ginganlan Audi Sport Performance Parts, kini nagpunting, sa pagkakaron, lamang sa Audi TT ug R8, uban sa saad sa dugang nga mga modelo sa umaabot.
Parehong ang TT ug R8 mahimong butangan og duha o tulo ka paagi nga adjustable coilovers, 20-pulgada nga forged wheels — nga makapamenos sa unsprung nga masa sa 7.2 ug 8 kg matag usa — ug high-performance nga mga ligid. Sa kaso sa TT coupé ug uban ang all-wheel drive, usa ka reinforcement ang magamit alang sa rear axle, nga nagdugang sa rigidity ug precision sa pagdumala niini.
Ang sistema sa pagpreno gi-optimize usab: ang mga kit magamit aron mapaayo ang pagpabugnaw sa mga disc, ingon man ang mga bag-ong lining alang sa mga brake pad, nga nagdugang nga resistensya sa kakapoy. Talagsaon usab ang usa ka bag-ong tambutso sa titanium, nga gihimo kauban ang Akrapovic, alang sa Audi TTS ug TT RS.
Ug sama sa makita sa TT ug R8, ang Audi Sport Performance Parts naghatag usab ug partikular nga pagtagad sa aerodynamic component. Ang tumong mao ang paghatag og dugang nga downforce. Sa R8 kini misaka gikan sa 150 ngadto sa 250 kg sa iyang maximum speed (330 km/h). Bisan sa mas daghang "pedestrian" nga katulin, sama sa 150 km/h, ang mga epekto mabati, samtang ang downforce mosaka gikan sa 26 ngadto sa 52 kg. Sa R8, kini nga mga bag-ong elemento gihimo sa CFRP (carbon fiber reinforced polymer), samtang sa TT lainlain sila tali sa CFRP ug plastik.
Sa katapusan, ang interior mahimong magamit sa usa ka bag-ong manibela sa Alcantara, nga adunay usa ka pula nga marka sa ibabaw niini ug mga paddle sa pagbalhin sa CFRP. Sa kaso sa TT, ang likod nga mga lingkuranan mahimong mapulihan sa usa ka bar nga makahimo sa pagdugang sa torsional rigidity. Gihimo kini sa CFRP ug gigarantiyahan ang pagkunhod sa gibug-aton nga hapit 20 kg.
