Hardcore nga bersyon sa Chiron, ang Bugatti Divo nakita na niini ang unang naprodyus nga mga unit nga nakompleto ang testing ug validation nga mga proseso ug mipaingon sa ilang mga tag-iya.
Labi nga napasadya - usa ka butang nga gipamatud-an pinaagi sa pagtan-aw sa mga yunit nga nagpadulong karon alang sa paghatud - ang Divo nagrepresentar, "usa ka bag-ong panahon sa Bugatti - ang panahon sa modernong coachbuilding."
Uban sa produksiyon nga limitado sa 40 lang ka mga yunit, ang matag kopya sa Bugatti Divo nagkantidad ug labing menos lima ka milyon nga euro.
Ang Bugatti Divo
Usa ka matang sa Porsche 911 GT3 RS gikan sa Bugatti Chiron, ang Divo natawo nga adunay tumong: "nga mahimong mas sporty ug abtik sa mga suok, apan walay pagsakripisyo sa kahupayan".
Mag-subscribe sa among newsletter
Niining paagiha, ang eksklusibo nga modelo sa Bugatti nakadawat mga pag-uswag sa tanan nga mga lugar, gikan sa chassis hangtod sa aerodynamics, nga moagi sa kanunay nga hinungdanon nga "pagkaon" (nawala ang 35 kg kumpara sa Chiron).
Sa aerodynamic field, ang Divo makahimo sa pagmugna og 90 kg nga mas downforce kay sa Chiron, salamat sa disenyo sa bag-ong aerodynamic package - sa 380 km/h moabot kini sa 456 kg.
Stephan Winkelmann, CEO sa BugattiUban sa Divo naghimo kami usa ka labi ka napasadya nga obra maestra sa automotive.
Nakasukol usab kini sa lateral accelerations hangtod sa 1.6 g ug nakadawat usa ka bag-ong aktibo nga pako, 23% nga mas dako, nga naglihok usab ingon usa ka aerodynamic brake; usa ka gidesinyo pag-usab sa likod nga diffuser; usa ka bag-ong atop air intake ug uban pang aerodynamic nga mga solusyon nga gidisenyo aron mapaayo ang pagpabugnaw.
Sa katapusan, sa mekanikal nga kapitulo ang Bugatti Divo nagpadayon sa paggamit sa W16 8.0 ka litro ug 1500 hp nga gahum.
Makaiikag, ang kinatas-ang tulin niini kay “lamang” nga 380 km/h kumpara sa 420 km/h sa Chiron. Ang tanan tungod sa pagtutok sa performance sa cornering ug mas taas nga lebel sa downforce.