Ang Audi nag-organisar sa Portugal, sa ikaduhang higayon ug alang lamang sa mga kustomer niini, ang Audi quattro Experience. Usa ka panghitabo nga gibahin sa tulo ka dagkong mga gutlo: usa ka Kasinatian sa Pagmaneho sa Estoril Circuit; ug duha ka Off-road Experiences, sa Alentejo ug North.
Ang unang panghitabo mao ang Audi Driving Experience, nga nahitabo karong semanaha sa Estoril Circuit ubos sa mabinantayon nga kahayag sa usa ka hinanduraw nga sunny nga adlaw. Sa track, lahi ang kahayag ug dili kini gikan sa langit, kini gikan sa pitlane: tulo ka Audi R8 V10, duha ka RS4 4.2 V8 ug ang bag-ong RS3 sa atubangan sa among mga mata. Nag-atubang sa ingon nga arsenal sa militar, ang pagpili komplikado.
Maayo na lang, ang team nga gipalihok sa Audi alang niining Audi Driving Experience daw adunay walay katapusan nga gasolina ug mga ligid sa ilang mga bulsa. Mao nga dili na kami kinahanglan nga mopili ug bisan unsang modelo kaysa lain. Gisulayan namon ang tanan nga tulo nga mga modelo, usa ka kinatibuk-an nga unom ka laps sa matag usa. Nakat-on lang ko...
Kanunay nga mahibal-an sa hinay-hinay kung ang mga sangkap sa resipe mao ang: mga sports car; usa ka closed circuit; ug lisensya sa pagpadali. Dili ba? Bisan pa niana, adunay labaw pa sa igo nga mga laps aron ibilin ang among pirma sa Estoril aspalto, sa porma sa usa ka mas akrobatiko nga pagsulod sa eskina.
Uban sa hilabihan nga pagkupot sa aspalto sa Estoril Circuit, sa maayong kabubut-on sa usa ka sunny nga adlaw, lisud ang pagsamok sa quattro system. Bisan kung sa ilawom sa tuo nga tiil kami adunay 525hp sa V10 nga makina sa Audi R8 - wala pa nako nahimo ang Estoril nga dali sama sa adlaw. Telepathic, kana ang angay natong isulti bahin sa mga reaksyon sa R8. Ang RS3, bag-o sa merkado, dili usab makalimtan. Mopatim-aw nga kini usa ka maayo kaayo nga kapilian alang sa mga gusto nga mahadlok sa mga dalan sa bukid.
Sa kadaghan nga pagkupot sa track, didto sa Estoril paddock nga natapos namon ang pagsulay sa mga teknikal nga kredensyal sa quattro system nga labing katingad-an. Ang organisasyon nag-andam og slalom nga adunay basa nga nawong diin atong masusi ang mga bentaha sa all-wheel drive sa dili maayo nga mga kondisyon sa pagkupot. Kami batid nga nag-snake sa taliwala sa mga pin, nga nagkontrol sa mga lihok sa awto sa tabang sa quattro system.
Sunod sa gawas nga pinggan - usa sa pinakapaspas nga mga eskina sa Estoril - laing oportunidad sa pagsulay sa quattro nga sistema, niining panahona sa mga kondisyon sa gawas sa dalan. Bisan kung ang Audi Q5 wala maghimo sa mga kahanas sa off-road nga panguna nga kard sa pagtawag, ang katakus niini sa pagbuntog sa mga babag sa kasarangan nga kalisud sa teknikal talagsaon. Anaa ang tanan: pagtabok sa mga wasay; pagsaka; paubos; ug lateral inclinations nga makahimo sa katingala niadtong dili kaayo gigamit sa niini nga mga TT walks.
Ang pagtan-aw sa usa ka 313hp Audi SQ5 sa mga posisyon nga mas komon sa usa ka "puro ug gahi" nga jeep kanunay nga makapaikag. Human sa tanan, tingali ang natural nga pinuy-anan niini dili 100% aspalto. Kini nga sports SUV gikan sa Audi wala magdumili sa pagdula sa yuta.
Sa kinatibuk-an, gibanabana nga karong semanaha, gibana-bana nga 500 ka mga tawo ang nakahigayon sa pagsulay sa lainlaing mga sugyot sa tiggama nga nakabase sa lungsod sa Ingolstadt sa Aleman sa track.
Usa kadto ka makapahimuot nga adlaw, diin ang baho sa nasunog nga goma nga nagbitay sa hangin napamatud-an nga sulundon nga duyog alang sa mahigalaon nga kompanya sa Audi quattro Experience staff. Ang sunod nga hunonganan mao ang Alentejo, apan sa wala pa kana kita mobisita gihapon sa sinugdanan sa quattro system. Pagbantay sa among road-trip, gamay na lang...
