Samtang kita mobalhin ngadto sa usa ka kasagaran electric sakyanan kalibutan, kini mao ang gikinahanglan nga ang mga tiggama sa pagpangita sa pormula nga nagtugot alang sa ubos nga gasto sa produksyon, apan usab sa mga margin nga dako nga igo aron sa pagsiguro sa viability ug pagpadayon sa negosyo.
ANG Modelo sa Tesla 3 morag nakahimo sa pagpangita niana nga pormula ug, sama sa among gitaho sa sayo pa, kini mahimong mas mapuslanon kay sa gipaabot. Usa ka German nga kompanya ang nagbungkag ug nag-analisar sa Model 3 hangtod sa kataposang turnilyo ug nakahinapos nga ang gasto kada yunit mahimong $28,000 (sobra lang sa €24,000), ubos kaayo sa $45-50,000, ang kasagarang presyo sa pagpalit sa Model 3 nga anaa karon. gihimo.
Ingon sa pagkumpirma niini nga mga konklusyon, nahibal-an na namon karon, sa kinatibuk-ang termino - pinaagi sa Autoline - sa laing pagtuon, nga gihimo sa Munro & Associates, usa ka kompanya sa pagkonsulta sa engineering sa Amerika, pag-uswag nga adunay gross profit margin nga labaw sa 30% matag yunit alang sa Tesla Model 3 — usa ka taas kaayo nga kantidad, dili kaayo kasagaran sa industriya sa awto, ug wala pa kaniadto sa mga de-koryenteng awto.
Adunay duha ka mga pasidaan sa kini nga mga resulta. Ang una mao nga kini nga kantidad mahimo lamang sa Model 3 nga gihimo sa taas nga mga rate nga gisaad ni Elon Musk - bisan pa nga iyang gihisgutan ang 10,000 nga mga yunit sa usa ka semana, apan karon nagpatunghag katunga sa kana nga rate. Ang ikaduha nga caveat mao nga ang mga kalkulasyon sa esensya naglakip sa mga gasto sa mga materyales, mga sangkap ug labor sa paghimo sa sakyanan, nga wala gikonsiderar ang pag-uswag sa awto mismo - ang buhat sa mga inhenyero ug mga tigdesinyo -, ang pag-apod-apod ug pagbaligya niini.
Ang bili nga ilang naabot dili moubos sa talagsaon. Ang Munro & Associates nakahimo na sa samang ehersisyo alang sa BMW i3 ug sa Chevrolet Bolt, ug walay bisan usa kanila nga nakaduol sa mga bili sa Model 3 — ang BMW i3 nakaganansya sugod sa 20,000 ka yunit sa usa ka tuig, ug ang Ang Chevrolet Bolt, sumala sa UBS, naghatag sa pagkawala sa $7,400 alang sa matag yunit nga gibaligya (GM nagtagna nga ang mga elektrisidad niini mahimong mapuslanon sugod sa 2021, uban ang gipaabot nga pag-ubos sa mga presyo sa baterya).
"Kini sama sa usa ka symphony sa engineering"
Si Sandy Munro, ang CEO sa Munro & Associates, sa sinugdanan, nga naghimo sa usa ka una nga pagtan-aw sa Model 3, dili kaayo nakadayeg. Bisan pa nga gipabilhan pag-ayo ang pagmaneho niini, sa pikas bahin, ang kalidad sa asembliya ug pagtukod, nagbilin usa ka daghan nga gitinguha: "ang labing daotan nga asembliya ug pagkahuman nga akong nakita sa mga dekada". Angay nga hinumdoman nga ang gibungkag nga yunit usa sa mga inisyal nga himuon.
Apan karon nga hingpit na niyang gibungkag ang sakyanan, nakadayeg gayod kini kaniya, ilabina sa kapitulo sa paghiusa sa mga elektronikong sistema. - o dili ba ang Tesla usa ka kompanya nga natawo sa Silicon Valley. Dili sama sa imong nakita sa ubang mga awto, gikonsentrar ni Tesla ang tanan nga mga circuit board nga nagkontrol sa labing lainlain nga mga gimbuhaton sa awto sa usa ka kompartamento sa ilawom sa mga lingkuranan sa likod. Sa laing pagkasulti, imbis nga adunay daghang elektronik nga mga sangkap nga nagkatag sa tibuuk nga awto, ang tanan husto nga "limpyo" ug gisagol sa usa ka lugar.
Mag-subscribe sa among Youtube channel.
Ang mga bentaha makita sa diha nga pag-analisar, pananglitan, ang interior nga salamin sa Model 3 ug itandi kini sa BMW i3 ug Chevrolet Bolt. Ang electrochromic rearview mirror sa Model 3 nagkantidad ug $29.48, mas ubos kay sa $93.46 para sa BMW i3 ug $164.83 para sa Chevrolet Bolt. Ang tanan tungod kay wala kini nag-integrate sa bisan unsang elektronik nga pag-andar, dili sama sa laing duha ka mga pananglitan, nga ang Bolt adunay gamay nga screen nga nagpakita kung unsa ang nakita sa likod nga kamera.
Atol sa iyang pag-analisar, nakit-an niya ang daghang mga pananglitan sa kini nga klase, nga nagpadayag usa ka lahi ug labi ka epektibo nga pamaagi kaysa sa ubang mga tram sa iyang disenyo ug produksiyon, nga nakapadani kaayo kaniya. Sama sa iyang giingon, "Kini sama sa usa ka symphony sa engineering" - kini sama sa usa ka symphony sa engineering.
Usab ang baterya nakadayeg kaniya. Ang 2170 nga mga selula — ang pag-ila nagtumong sa 21 mm ang diyametro ug 70 mm ang gitas-on sa matag cell —, nga gipaila sa Model 3, 20% nga mas dako (itandi sa 18650), apan sila 50% nga labi ka kusgan, mga numero nga madanihon. sa usa ka enhinyero sama ni Sandy Munro.
Makaganansya ba ang $35,000 Tesla Model 3?
Sumala sa Munro & Associates, dili posible nga i-extrapolate ang resulta niini nga Model 3 sa gipahibalo nga $35,000 nga bersyon. Ang gibungkag nga bersyon gisangkapan sa mas dako nga battery pack, Premium Upgrade pack ug ang Enhanced Autopilot, pagpataas sa presyo niini ngadto sa gibana-bana nga 55 ka libo ka dolyares . Kini nga imposible tungod sa lainlaing mga sangkap nga makahimo sa pagsangkap sa mas barato nga Modelo 3, ingon man ang mga materyales nga gigamit.
Nakatabang usab kini sa paghatag katarungan kung ngano nga wala pa naton makita ang pagsugod sa komersyalisasyon sa kini nga variant. Hangtud nga ang linya sa produksiyon nakadaog sa "impyerno sa produksiyon" nga gihisgutan ni Musk kaniadto, makapaikag nga ibaligya ang mga bersyon nga adunay labi ka dako nga ganansya, mao nga ang Model 3 nga sa pagkakaron mibiya sa linya sa produksiyon, adunay usa ka pagsumpo nga parehas kaayo sa na-analisar nga modelo. .
Ang sunod nga mga variant nga mogawas mas mahal pa: ang AWD, nga adunay duha ka makina ug all-wheel drive; ug ang Performance, nga kinahanglan nga gasto 70 ka libo ka dolyares, labaw pa sa 66 ka libo ka euro.
Bisan pa sa positibo nga konklusyon pagkahuman sa lawom nga pagrepaso sa Munro & Associates, unsa ang sigurado nga ang Tesla adunay taas pa nga pag-adto sa wala pa kini mahimong usa ka mapuslanon ug malungtaron nga kompanya.