0-400-0 km/h. Walay mas paspas kay sa Bugatti Chiron - kini ang titulo nga among gipauswag aron mabutang ang rekord nga nakab-ot sa Bugatti Chiron. Pagkasayop namo! Gipakita sa usa ka Christian von Koenigsegg nga oo, adunay mga makina nga mas paspas kaysa Chiron.
Ug dili na kinahanglang maghulat ug dugay. Gisugyot na ni Koenigsegg nga nameligro ang miaging rekord, ug karon ilang gipadayag ang pelikula diin atong makita ang usa ka Agera RS nga yanong nag-ihaw sa oras nga naabot sa Chiron sa stratospheric nga pagsukod nga 0-400-0 km/h. Ug kini katingad-an tungod sa kalainan sa oras nga nakab-ot - usa ka taas nga 5.5 segundos. Nagkinahanglan lamang kini og 36.44 segundos ug 2441 metros ang gitabonan.
Ang Bugatti Chiron, hinumdumi, mikuha ug 41.96 segundos ug mga 3112 metros. Ug kini sa usa ka awto nga adunay duha ra ka ligid sa pagmaneho, katunga sa mga silindro ug gamay nga 140 hp.
Sa tinuud, ingon sa makita sa pelikula, ang Agera RS moabot sa 403 km / h sa wala pa magamit ang mga preno. Kung atong idugang ang dugang nga 3 km/h, ang oras mosaka ngadto sa 37.28 segundos, nga nakatabon sa 2535 metros - yano nga brutal ug mas ubos pa sa mga numero sa Chiron. Ang pagpatulin ngadto sa 400 km/h gihimo sulod sa 26.88 segundos (Chiron: 32.6 segundos) ug aron makabalik sa zero nagkinahanglan kinig 483 metros ug 9.56 segundos (Chiron: 491 metros).
Mahimo ba kini nga mas paspas?
Ang entablado alang niini nga kalampusan mao ang air base sa Vandel, Denmark, ug sa ligid mao si Niklas Lilja, usa ka piloto sa Swedish nga brand. Kung ang kalampusan nga nakab-ot usa na ka kalampusan sa iyang kaugalingon, nahibal-an namon nga mahimo pa nga adunay lugar aron mapauswag kini, tungod sa mga kondisyon sa pagsubay.Ang salog nga semento wala maghatag ug dakong pagkupot ug ang telemetry nakarehistro sa pagkadagayday sa likod nga mga ligid sa unang tulo ka katulin. Si Koenigsegg mismo ang moangkon nga ang nakab-ot nga marka mahimong mapauswag pa.
Sama sa alang sa makina mismo, dili kini mahimo nga labi ka eksklusibo. 25 lang ka units sa Agera RS ang magama ug kini nga unit ilabina nga adunay opsyon nga nagpakamatarong sa mga numero nga nakab-ot. Imbis sa standard nga 1160 hp, kini nga unit adunay opsyonal nga 1 MW (mega watt) "power kit", nga katumbas sa 1360 hp, plus 200 hp.
Kini nga Agera adunay usab usa ka matangtang nga roll cage (opsyonal) ug ang nahimo ra nga pagbag-o mao ang anggulo sa pako sa likod. Gipakunhod kini aron makunhuran ang aerodynamic drag sa taas nga tulin. Apan human sa kalampusan niini nga hagit, ang bag-ong configuration mahimong sumbanan sa tanan Agera RS.
Ug ang Regera?
Ang nakab-ot ni Koenigsegg niini nga rekord naggikan sa tag-iya sa Agera RS, kinsa naghinam-hinam nga mahibal-an ang potensyal sa pasundayag nga may kalabotan sa ubang mga awto. Ang yunit nga gigamit sa kini nga pagsulay ipadala sa usa ka kustomer sa US.
Ug gipakamatarung niini kung ngano nga ang brand sa Sweden wala modangop sa Regera, ang makina nga giplano na mismo ni Koenigsegg nga gamiton alang sa kini nga pagsulay sa umaabot. Ang Regera mas gamhanan pa, nga katumbas sa Chiron's 1500 hp, apan kini mas gaan. Ug kini adunay talagsaon nga walay gearbox.
Bisan pa sa usa ka hybrid, nagpakasal sa Agera's V8 turbo nga adunay tulo nga mga de-koryenteng motor, ang Regera, sama sa kadaghanan sa 100% nga mga de-koryenteng awto, wala magkinahanglan usa ka gearbox, gamit ang usa ka pirmi nga ratio. Sa laing pagkasulti, ang usa ka gatos sa usa ka segundo wala mawala sa gear sa mga katulin.
Sumala sa datos nga gipagawas sa brand, kini makahimo sa pagpadali hangtod sa 400 km/h sa wala’y 20 segundos, nga nagpasabut nga labing menos unom ka segundo ang makuha gikan sa oras sa Agera ug gibiyaan ang Chiron nga labi ka layo. Nakita na nako ang depinitibong titulo: “0-400-0 km/h. Wala’y mas paspas kaysa usa ka Regera. ”